Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Бланк

Грозный.

В Грозном мы были пару дней и смотрели его очень быстро, но успели увидеть центр, мечеть и немного города. Впечатления своеобразные. Во-первых, очень чисто и аккуратно. Во-вторых, Грозный-сити — уж насколько он выбивается из общего стиля города. А про мечеть сделаю отдельный материал.



Collapse )
promo russos январь 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Германия. Скучная.

Наверное, в каждой стране, области, городе есть интересные и скучные места. Все зависит от планирования, компании и, естественно, мест, куда вы едете. В той поездке на пароме Finnlines изюминкой был сам паром и его технические внутренности, которые нам показали. Компания была отличной, планирование тоже. Но вот после моря, парома Германия показалась мне лично весьма скучной. Единственное, что порадовало — это пешеходный подводный тоннель в Гамбурге — Old Elbe Tunnel.

Все чисто, красиво и пресно. Хотя в Германии мног заброшек, подземностей невероятных политехнических музеев. Но в этот раз этого не было. А в Травемюнде вечером поесть купить негде, кроме как в арабской палатке с шаурмой.



Путешествуем пока по архивам, увы, другие варианты пока так себе.

Collapse )
Бланк

Станция «Пражская»

Станция «Пражская» была открыта 6 ноября 1985 года в составе участка «Южная» — «Пражская» и получила свое название в честь города Прага.

Станция колонного типа мелкого заложения. Отличительной её особенностью является то, что она была построена при участии чехословацких архитекторов и инженеров. Почти одновременно в Праге с участием советских оформителей была построена станция «Московская», которая в 1990 году она была переименована в «Андел».



Поскольку в архитектурно-художественном оформлении были использованы эскизы чешских мастеров, оформление станции резко выпадает из московской стилистики.

Впервые в истории Московского метро при оформлении станции были использованы звукопоглощающие элементы отделки, что сильно снизило шум при прибытии поезда. Интересно, что попытки повторить это решение уже нашими силами, например на станции «Теплый стан» успехом не увенчалось. Хотя это вопрос спорный, действительно пытались ли мы на станциях «Теплый стан» и «Ясенево» повторить звукопоглощающие покрытие путевой стены.

Collapse )
Бланк

Солнечный Дагестан

Дагестан притягивает своим разнообразием природы, гостеприимством и, конечно, горы. Бесконечные гряды, уходящие за горизонт, дорожка серпантина, которую ты оставляешь за спиной и ожидания нового вида. Какого-нибудь аула, каньона, да просто новых камней, которые покажутся за поворотом. В этом и состоит цель поездки — в каждую секунду видеть что-то новое.



Collapse )
Бланк

Заброшенный пионерский лагерь где-то в горах Грузии

С развалом Союза сотни пионерских лагерей по всей стране и бывшим союзных республиках оказались заброшенными. Кому-то повезло чуть больше, кому-то меньше. Можно встретить состояние как от полных руин, так и действующих. В один такой лагерь я заглянул в Грузии, когда фотографировал подземную Храми ГЭС-2



Тишина, спокойствие и гостеприимные люди. Уж не знаю, что они там делают, но угостили целым пакетом прекрасных грецких орехов, которы тут же и собрали. :)

Collapse )
Бланк

Некрасовская линия

Времени было мало, поэтому очень быстро прошелся по одной станции и перегонным тоннелям. Главное — посмотрел двухпутный участок и тупики за станцией «Нижегородская».



Кстати, действующий участок Некрасовской линии, после закрытия Каховской стал самой короткой линией в Московском метро.

Collapse )
Бланк

Приемо-сдаточный пункт Новопортовского месторождения

Кто читает мой инстаграм, в курсе, что полторы недели я был на севере. Совершил путешествие мечты, даже не побоюсь сказать, что это был морской круиз. Я посмотрел, как нефть с Новопортовского месторождения через уникальный терминал «Ворота Арктики» в Обской губе перегружают на танкер ледового класса. Далее он следует по Обской губе и Северному морскому пути до Мурманска. Там нефть перегружают на танкер-накопитель «Умба». Между прочим, сейчас это самый большой танкер, который ходит под российским флагом.

Но не будем забегать вперед. Этим репортажем я открываю цикл статей, как устроена эта уникальная логистическая схема. Как устроен танкер, как живет экипаж на нем. Как готовят нефть к транспортировке, как перегружают. Что такое ледокольное судно обеспечения и зачем оно нужно. В общем, материала будет много, не переключайтесь! Начнем мы с Приемо-сдаточного пункта Новопортовского месторождения.



Новопортовское — самое северное и одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений на полуострове Ямал (а по запасам жидких углеводородов — крупнейшее). Расположено в Ямальском районе Ямало-Ненецкого автономного округа, в 360 км к северо-востоку от города Салехард, в 30 км от побережья Обской губы. Там не было ничего. Ни транспортной, ни любой другой инфраструктуры. А температура зимой достигает −50 градусов. В таких условиях и начали осваивать месторождение. Сначала инфраструктуру для комфортного проживания и работы. Параллельно шло освоение промышленных площадок. Был построен трубопровод к Приемо-сдаточному пункту, возведен круглогодичный терминал «Ворота Арктики». И возникает вполне логичный вопрос, а зачем так забираться далеко на север?

Новопортовское месторождение было открыто в 1964 году. Долгое время его разработка была экономически нецелесообразной из-за отсутствия логистической инфраструктуры. Вполне хватало более «легкой» в добыче нефти на Большой земле. Но те времена остались далеко позади, месторождения, открытые и разрабатываемые десятилетия назад, постепенно снижают объемы добычи. Поэтому компания «Газпром нефть» взяла курс на Арктику, ведет разведку еще севернее и вводит в эксплуатацию новые месторождения.

Collapse )
Бланк

Внимание! Блог-тур на «Рускеальский экспресс»

С 16 по 18 августа состоится блог-тур, посвященный запуску прямого железнодорожного сообщения Москва — Сортавала (Республика Карелия), где активно развивается туристическая инфраструктура. В частности, с 1 июня этого года из города Сортавала ежедневно курсирует регулярный туристический ретропоезд на паровозной тяге «Рускеальский экспресс» по маршруту Сортавала — Горный парк Рускеала. Кроме этого, от города Сортавала ежегодно тысячи туристов отправляются скоростными катерами «Метеор» на легендарный остров Валаам.



В ходе блог-тура вы совершите поездку на поезде Москва — Сортавала и на ретропоезде «Рускеальский экспресс», стилизованного под конец XIX века, прогуляетесь по горному парку «Рускеала», посетите остров Валаам, насладитесь видами карельской природы!

В рамках блог-тура вы узнаете о перспективах развития железнодорожного сообщения между Москвой и Сортавала, развитии проекта «Рускеальский экспресс», а также о развитии туризма в Республике Карелия от руководства ОАО «РЖД», представителей Правительства Республики Карелия и горного парка «Рускеала».

Аккредитация по адресу эл. почты: cpp.rzd@yandex.ru.
По всем организационным вопросам: +79036705935 Андрей Кружалин.

Аккредитация закрывается 15 августа в 15:00.

Для аккредитации укажите ваше ФИО, ссылку на блог и ваш контактный телефон.

Обращаем Ваше внимание: Сбор на Ленинградском вокзале у зала официальных лиц и делегаций 16 августа в 19:00. Возвращение в Москву 19 августа в 8:53.

Добавлю от себя. очень советую съездить. Горный парк и «Рускеальский экспресс» прекрасны. Спишите написать Андрею, мест немного :)

Бланк

Уехал в горы!

Вы тут как хотите в этой Москве, а я уехал в горы. В Архыз. Там меня ждет специальная астрофизическая обсерватория РАН, с телескопами, лекциями и отличной природой вокруг.

Картинка из Дагестана, но она просто для привлечения внимания.

_MG_9934

Постов в жж и Дзене не будет до 14-15 мая точно. Но в инстаграмме я буду публиковать что-нибудь интересное. Подписывайтесь и следите!
Бланк

Подземный пузырь Маска

Сегодня в новостях пишут о том, что «В Лос-Анджелесе открыли экспериментальный скоростной транспортный тоннель»

18 декабря The Boring Company Илона Маска открыла экспериментальный тоннель в городке Хоторн в агломерации Лос-Анджелеса.

"В тоннеле можно ехать со скоростью более 240 км/ч. На такой скорости кажется, что телепортируешься по городу", — написал на своей странице в Twitter Маск.

Перемещаться по тоннелю будут платформы на электротяге, а в будущем и электромобили, в частности Tesla, которые предполагается оснастить выдвижными боковыми колесами.

Тоннель протяженностью 3,2 км проложен под южным пригородом Лос-Анджелеса: от используемого под парковку участка земли, принадлежащего другой компании Маска — SpaceX, до 120-й улицы, где находится штаб-квартира The Boring Company


(с) https://tass.ru/ekonomika/5929951

Я было уже хотел написать, что любому специалисту, который немного разбирается в подземном строительстве и транспорте мегаполиса смешно от такой новости, как мои друзья с телеграмм-канала Ватфор уже все сделали. Не могу не согласится и просто процитирую. На сам канал тоже рекомендую подписаться!

--------------------------
Илон наш Маск показал Теслу, едущую по тоннелю на специальных колесиках.

Ватфор немного разбирается в городском транспорте и подземном строительстве, поэтому предлагает несколько неудобных фактов про новое изобретение.

1. Никаких новых технологий в подземном строительстве здесь нет: использован типовой б/у проходческий щит среднего диаметра. Такие щиты выпускают сотнями, ими строят канализационные и кабельные коллекторы по-твоему миру. Для метрополитенов и автотоннелей применяют щиты значительно большего диаметра.

2. Технологии подземного строительства постепенно совершенствуются, но это медленный эволюционный процесс. Скорость щитовой проходки составляет порядка 0,5 - 1,5 км в месяц. Технологий, позволяющих поднять скорость на порядки (о чем заявляет Маск) не существует и в обозримой перспективе не появится.

3. Невозможна также и предложенная схема проекта: пропускная способность таких тоннелей будет значительно ниже обычных дорог и в десятки раз ниже, чем у метро; стоимость строительства - в десятки раз выше обычных дорог, о безопасности и комфорте поездки никто и вовсе не говорит.

4. Маск обещает строить свою систему в городах. Между тем, недра крупных городов изрыты очень плотно, под улицами порой не найти живого места. Львиная доля сметы при строительстве уходит на перенос коммуникаций, расчистку площадок и т.п. Схема, предложенная Маском (некие подъёмники для машин с парковочных мест), удорожит строительство пропорционально числу таких подъёмников. А их обещают много.

Ватфор констатирует: аттракцион с тоннелем рассчитан на фанатов И. Маска, не разбирающихся в вопросе и готовых верить всему, что заявляет их пророк. Реально действующей, хотя бы окупаемой транспортной системы в таком виде создать невозможно. Нигде, никогда и никаких шансов.
--------------------------

И, как правильно заметили, «в отечественном метрострое уже давно рассекают большегрузные самосвалы, не то что жалкие легковушки. Как тебе такое, Илон Маск?»