MetroDream by Russos

Напомню, что ЧП произошло около 10 часов утра 10 января 2019 года. Тогда в результате фильтрации воды через западную напорную земляную дамбу, находящуюся неподалеку от шлюза №8, произошел провал грунта на площади 75 кв. метров, что привело к выносу воды и грунта на Волоколамское шоссе, проходящее в тоннеле под аварийным участком.

Этот тоннель был построен в 1999-2003 годах при проведении реконструкции Волоколамского шоссе. Это третий тоннель под каналом в этом районе: два других были построены при открытии канала (1934-1937) и при реконструкции Волоколамского шоссе в 1970-х годах (1969-1972).



В начале апреля ФГБУ «Канал имени Москвы» опубликовал пресс-релиз, в котором рассказывает о причинах аварии.

«Недочеты при проектировании Тушинского тоннеля на Волоколамском шоссе, а также низкое качество строительно-монтажных работ и материалов при его возведении в 2000 году стали причиной январской аварии на дамбе «Канала имени Москвы». К таким выводам пришла межведомственная комиссия Ространснадзора, проводившая расследование ЧП.»

Так же там написано, что завершить все работы и начать судоходство на участке муже шлюзами №7 и №8 планируется в июне этого года. Но, судя по масштабу работ, у меня есть сомнения, что вообще откроют навигацию в этом сезоне.

( Collapse )

Совет директоров РусГидро одобрил предложение Правления приступить к реализации мероприятий по выравниванию здания станционного узла Загорской ГАЭС-2. Работы планируется начать в 2019 году, их продолжительность может составить около двух с половиной лет.

В 22 часа 57 минут 17 сентября 2013 на строительстве Загорской ГАЭС-2 произошла техногенная авария — из-за осадки здания Загорской ГАЭС-2 произошло подтопление машинного зала и пристанционной площадки. В тот момент на территории станционного узла находились 15 человек, все они организованно покинули здание и не пострадали. В результате инцидента под зданием ГАЭС размыло грунт, так что машинный зал просел правой частью на 1,2 м, а левая часть поднялась на 22 см, плиты разошлись, и здание, а также часть котлована ГАЭС затопило.

Комиссии Ростехнадзора и ОАО «РусГидро» установили, что подтопление происходило через нарушенные деформационные швы и входные отверстия недостроенных водоводов. Последующими исследованиями, в том числе путём бурения скважин, в районе правой части строения были обнаружены размывы грунта.

Причиной аварии была признана ошибка проектной организации — неэффективность работы противофильтрационных устройств обусловлена несовершенством их проекта, а также недостаточной изученностью грунтов основания. Сложная фильтрационная картина в основании станции и недостаточное количество запланированных к установке контрольно-измерительных приборов привели к тому, что проектная организация не сумела своевременно распознать угрозу негативного развития ситуации.

Решение о выравнивании принято по результатам прошедшего 30 октября 2018 года расширенного совместного заседания Научно-технической коллегии НП «НТС ЕЭС» и Секции по проблемам надежности и безопасности больших систем энергетики Научного совета РАН по комплексным проблемам в энергетике.

Проект исправления здания обещает быть очень сложным, но и очень интересным.



Летом прошлого года я снимал виды с воздуха как раз для этого расширенного заседания. Теперь можно показать эти кадры. Напомню, что строительство Загорской ГАЭС-2 мощностью 840 МВт осуществляется в Московской области, вблизи действующей Загорской ГАЭС.

( Collapse )

В 2011 году я написал материал в своем блоге про Фрунзенскую ССВ (служебно-соединительная ветка), которая соединяет одноименную станцию Сокольнической линии с Кольцевой. Статья получилась весьма насыщенной и объемной. В этом году, когда я снимал ночью в метро для одного проекта (совсем скоро будут подробности :), я отправился на станцию «Фрунзенская» чтобы официально и неспешно пройтись по этой ветке и доснять то, что не снял шесть лет назад.



Также за это время открылись некоторые интересные обстоятельства, воспоминания метростроевцев и документы, касающиеся аварии в ноябре 1954 года при проходке первого варианта трассировки. Именно тогда частично разрушился и ушел под землю один из цехов на ткацкой фабрике «Красная Роза».



Поводом вернуться к этой теме послужила заметка Агентство городских новостей «Москва» — «Метро испытает возможность снижения уровня шума на опытном пути «красной» ветки метро»:

Московский метрополитен планирует испытывать технологию для снижения уровня шума и вибрации на опытном участке пути от станции «Фрунзенская» до станции «Парк Культуры» Сокольнической линии метро. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил источник в транспортном комплексе столицы.

«Планируется обустроить существующий опытный участок пути Московского метрополитена для проведения эксплуатационных испытаний в части снижения уровня шума и вибрации», — сказал собеседник агентства.

Он отметил, что для испытания будет использоваться соединительная ветвь между станцией «Фрунзенская» Сокольнической линии и станцией «Парк культуры» Кольцевой линии.

А на сайте госзакупок http://zakupki.gov.ru появилась соответствующая заявка «Разработка проектной документации по устройству опытного участка пути Фрунзенской соединительной ветви Сокольнической линии» для последующего проведения эксплуатационных испытаний в части снижения уровня шума и вибрации.

Когда-то эта ветка служила полигоном для испытаний подвижного состава, и вот снова к этой теме возвращаются.

Из всех ССВ (Служебно-Соединительных Веток) Фрунзенская, соединяющая Кольцевую линию с Сокольнической, пожалуй, самая загадочная из-за непонятного тупика, ведущего в никуда. В 2002 году она стала первым объектом для исследования, и в одну из весенних ночей мы с sturman отправились туда в экспедицию. Я тогда только учился снимать на пленочный Canon EOS10 с чудо-объективом Сигма 28-200. И то, что я наснимал тогда, по нынешним меркам, можно смело выкинуть. А вот у Штурмана получились прекрасные кадры.

Позже, в декабре 2010 года я прошелся по перегону Кольцевой линии от станции «Киевская» до станции «Парк Культуры» и поснимал начало этой ССВ на Кольцевой линии. Теперь, в июне этого года, я прошелся по ССВ со стороны станции «Фрунзенская». Объединив две мои фотосъемки, кадры 2002 года от Штурмана и новые факты, которые раскопали читатели форума «Наш Транспорт», я снова подготовил материал про Фрунзенскую ССВ.

( Collapse )

США, Калифория. На Oroville Dam переполнение и заработал аварийный слив. Прямой эфир, все дела.

В конце января в США отмечают день памяти погибших астронавтов, традиционно он приурочен ко дню гибели астронавтов миссии «Аполлон-1»: Вирджила (Гаса) Гриссома, Эда Уайта и Роджера Чаффи. Тройка астронавтов, которым предстояло отправиться в полет в феврале на корабле «Аполлон», заживо сгорела в капсуле корабля во время наземных испытаний на стартовом комплексе мыса Канаверал 27 января 1967 года



Постфактум эта миссия получила название «Аполлон-1» (англ. Apollo 1)



Помимо миссии «Аполлон-1» в этот день в США вспоминают жертв крушения шаттлов «Челленджер» и «Колумбия».

( Collapse )

Второй раз в жизни снимал Крещенские купания. Ссылку на первый раз дам в конце поста, чтобы вас не смущает, скажем так, другим подходом. А пока посмотрим, как это происходило сегодня ночью в Москве. Я выбрал две точки рядом с домом — на Правобережном проезде и в Большом Строгинском затоне. Было по-своему интересно.



В Москве подготовили 60 мест для обряда — купели и проруби. На все места купания 18 и 19 января назначали дислокацию нарядов МЧС, волонтеров, полиции, дружинников и медиков. Обеспечивают безопасность 776 спасателей, 21 спасательное судно на воздушной подушке, 163 единицы спецтехники. Все будут хорошо!

( Collapse )

В правильном сообществе ru_chp два жирных видео. Как ловят графитчиков от лица самих графитчиков. В первом трусливую школоту отогнал какой-то дядька с лопатой, а во втором пидарков поймала полиция. Надеюсь анально их за кадром отымели.

Да, к чуваку можно прийти на канал на ютубе и высказать все, что вы думаете. Торопитесь, пока он онально не огородился. А то вдруг, от славы устанет.

Оригинал взят у losyara1975 в На связи - мрази

А!!!! Это прекрасно!

(с)http://inprotvino.ru/novosti/zdorove_i_bezopasnost/okolo-60-diggerov-pytalis-proniknut-v-protvinskiy-kollayder

С 3 на 4 декабря сотрудники полиции Протвино задержали группу диггеров при попытке проникновения в «кольцо» ускорителя ГНЦ ИФВЭ, об этом на оперативном совещании сообщил начальник протвинского ОМВД Андрей Борисенко.

( Collapse )

В среду пришел шикарный пресс-релиз от УВД на метрополитене. Я его приберег на пятницу. Прекрасная вишенька в конце неделе. :)

28 мая 2016 года на станции «Чеховская» сработало устройство контроля прохода в тоннель. К месту происшествия незамедлительно прибыли сотрудники полиции. Как оказалось, двое злоумышленников, причисляющих себя к числу диггеров, проникли в тоннель. На требование полицейских прекратить противоправные действия молодые люди не отреагировали и попытались скрыться в тоннеле.



( Collapse )

А кто из вас в курсе, что санитарные вертолеты в Москве делают ежедневно по 3-4 вылета на места ЧП? И так уже больше 10 лет. В ежедневной суете мы с вами этого и не замечаем, но бывают такие ситуации, где помощь «с воздуха» необходима.



( Collapse )