Category: недвижимость

Бланк

Новые Черемушки, Улан-Батор и гражданская инициатива

В Девятом квартале Новых Черемушек местные жители борются против реконструкции «Улан-Батора» — одного из 39 кинотеатров, попавших в соответствующую программу Московского правительства. Почему? — да потому что реконструкция предполагает полный снос и строительство на его месте торгового центра значительно большего объема с круговыми проездами для разгрузки товаров, что при крайне плотной застройке уничтожает окрестные зеленые дворы.

Проблема в том, что не существует никаких легальных способов повлиять на это строительство: решение принято где-то наверху в правительстве города, и в итоге на маленьком пятачке столкнулись интересы застройщика, которому нужно побольше квадратных метров, московского руководства, которое затеяло всю эту программу вроде как ради заботы о жителях, и собственно местных жителей, которых никто не спросил.

photo_2019-07-29_18-50-03

Группа местных жителей подготовила альтернативный проект реконструкции с теми же заявленными целями: превратить кинотеатр в общественный центр района — без сноса, с копеечными по московским меркам затратами. Проведены переговоры с различными инвесторами — в общем, жители не просто тупо протестуют, а делают все, что могут, причем во вполне позитивном ключе.

Собственно говоря, такие вопросы должны решаться на уровне муниципалитета, однако полномочий муниципальных депутатов хватает максимум на выбор цвета краски для лавочек. Общественные слушания по реконструкции не проводились, многочисленные обращения по различным инстанциям традиционно заканчиваются отписками, не помогает и присвоенный в 2012 году всему кварталу статус исторически ценного градоформирующего объекта. Кинотеатр пока стоит, но в целом застройщик действует по принципу «собаки лают — караван идет». Жители подготовили ряд исков к застройщику и к надзорным органам, и сейчас борьба за квартал плавно перемещается в суды.

Феномен «только не в моем дворе» (not in my backyard) хорошо известен на западе: люди склонны поддерживать масштабные городские проекты, только если они не касаются непосредственно их самих. В разумных дозах авторы телеграмм-канала «Ватфор | Автострадный think tank» считают это явление позитивным: хорошо, когда люди обращают внимание на происходящее за пределами их собственных квартир, здоровый же консерватизм — основа здорового общества. Здесь — как раз такой случай.

***

Пару слов о квартале. Экспериментальный микрорайон 9С Новых Черемушек — это первые в мире хрущевки. Он застраивался в конце 50-х домами разных серий, поэтому все жилые здания в квартале отличаются друг от друга. Часть из этих домов пошли в серию, и их можно встретить по всей стране, а часть так и осталась в единственном экземпляре. Квартал весьма хорошо сохранился, вплоть до оригинальных малых архитектурных форм, фонтанов, фонарей, лавочек, памятника Ленину и т.п.

Подробнее об истории и архитектуре квартала, а также о проекте реконструкции — по ссылке (текст и фото предоставлены инициативной группой жителей 9 квартала Новых Черемушек)

promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Moscow Urban Forum 2019 «Качество жизни. Проекты, меняющие города»

В Москве завершилась деловая программа восьмого Урбанистического форума, который ежегодно проводится с 2011 года. В этом году, как и в прошлом, площадкой экспертного форума стал парк «Зарядье», вернее его многофункциональный концертный зал. Удачная площадка для событий такого уровня.



Как понятно из заявленной главной темы форума «Качество жизни. Проекты, меняющие города» — основное внимание в этом году уделено созданию нового качества городской среды, жилья, развитии транспорта. Все то, что касается повышения «качества жизни» — довольно абстрактного понятия в целом, но очень важного и конкретного для каждого отдельного горожанина.

Collapse )
Бланк

Реновация в Бабушкинском районе

В Москве прямо сейчас идут публичные слушания по пяти проектам планировки территорий. Они будут реализованы в районах Алтуфьевский, Бабушкинский (здесь для обсуждения представлено сразу два проекта), Люблино и Покровское-Стрешнево. Обсуждения пройдут и в Лосиноостровском районе (два квартала в Бабушкинском районе планируют строить одновременно с реконструкцией дороги в Лосиноостровском).



Помимо этого, по инициативе управы района могут проходить и дополнительные встречи с жителями, где обсуждают планировки районов, отвечают на вопросы и показывают квартиры, в которых уже живут реальные переселившиеся москвичи. На эту встречу и я попал — в Бабушкинском районе представлено два проекта перепланировки, причем само переселение уже стартовало. Здесь введены в эксплуатацию три новостройки, куда уже переехали жители района. Первые новоселы получили свои новые квартиры год назад, а сейчас решается вопрос, как район будет выглядеть дальше — вокруг стартовых новостроек будут возведены новые дома, садики, школы, детские площадки, обновлена транспортная инфраструктура.

Collapse )
Бланк

Новостройка для реновации

В Москве началось заселение нового дома, построенного по программе реновации. Новостройка находится по адресу ул. Профсоюзная, д. 96, корп. 1 и в неё переедут жители трех хрущевок с улицы Введенского. На данный момент из 264 семей, которым предложено переехать в этот дом, 191 семья дала свое согласие — 72%, 14 семей уже переехали.



Collapse )
Бланк

Почему для строительства метро на проспекте Жукова надо снести четыре дома?

При проектировании районов любого крупного города сразу закладывается возможность его расширения. Это так называемые технические зоны. Для метро, для дорог, для какого-нибудь коллектора или любого другого объекта (и даже для шахты метродва). Проектировщикам уже сейчас приходится учитывать то, что будет потом. А это «потом» может наступить и через 50 лет. Естественно, это касается и строительства метрополитена, когда такая стройка вносит изменения в привычную жизнь в районе на несколько лет. Особенно это было актуально раньше, когда перегоны строились открытым способом. Сейчас, когда перегоны в основном идут щитами, а станции строятся в открытых котлованах, стало проще. Нет такого отчуждения земель для строительства, меньше неудобства для жителей. Но все равно, посадить станцию в нужном месте, а не на отшибе района, становится порой искусством, ведь проектировщикам необходимо учесть множество факторов.

Но иногда планы метростроения меняются. Собственно, никто раньше не мог предположить, что у нас будет Третий Пересадочный Контур, который сейчас стал Большой Кольцевой Линией, и его трассировку придется вести по уже давно обустроенным районам. Где не было возможности посадить станции в котлованах — ушли на глубину. Как на станциях «Нижняя Масловка», «Шереметьевская» и «Рижская». Где есть возможность — строим открытым способом, так как это в разы дешевле, чем строить закрытым.



Нешуточный скандал разгорелся в районе проспекта Маршала Жукова, где будет станция «Улица Народного Ополчения». Дело в том, что там нет техзоны для строительства метрополитена. Вообще, западный участок ТПК оказался очень сложным для проектирования. Отвратительная геология, отсутствие технических зон, районы с плотной застройкой, куча предприятий, больниц. Например, на участке между станциями «Нижние Мневники» — «Хорошёвская» изначально рассматривали аж девять вариантов трассировок. В финал вышли четыре, из которых одна была почти сразу принята, так как, на первый взгляд, казалось, что это очень удобный вариант. А нет, увы. После детальной проработки, принятый вариант был отвергнут, в результате приняли совершенно другой, который предусматривает снос четырех жилых домов. Двух одноподъездных девятиэтажек и двух хрущевок. Собственно, на заглавной из яндекс-панорам мы видим как раз три дома. Четвертый (пятиэтажка) находится слева, за деревьями. Их адреса:
— проспект маршала Жукова, д. 18
— проспект маршала Жукова, д. 20, корп. 1,
— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 1,
— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 2.

Под катом я попробую вам рассказать, почему был принят именно такой вариант, который на первый взгляд кажется очень неудобным, а более простой — отвергнут. Но скандал разгорелся вокруг двух пятиэтажек, и его тоже придется коснуться.

Эти дома расселяют по программе строительства метрополитена. Процесс переезда уже начался и идет. Но тут случилась реновация, и две пятиэтажки на Жукова вошли в эту программу. Однако, дом для переселения (по адресу Карамышевская набережная, 60) был построен еще до момента принятия стандартов реновации. Часть жителей оказались недовольны предложенным вариантом, и начали писать жалобы. Начальнику ОМВД района, прокурору и в территориальный отдел ФСБ. Вот причем тут ФСБ, я так и не понял.

При этом очевидно, что всегда так бывает – кто-то чем-то доволен, а кто-то нет, кто-то радуется возможностью переезда из старого дома в новую квартиру, а кто-то наоборот. Хотя, чтобы компенсировать разницу в отделке квартир (в домах, построенных по реновации, отделка должна быть комфорт-класса) - жители переселяемых домов получают денежную компенсацию от 300 до 500 тысяч рублей. Недоделки в квартирах устраняются за счет подрядчика. Ну и в целом людям предлагают вполне нормальные условия: переселяют в новостройку, количество комнат остается таким же, а их общая площадь увеличивается. Плюс, как предполагает реновация, жителям оказывают помощь при переселении – дают транспорт для переезда и грузчиков, компенсируют расходы на установку телефона, помогают с оформлением документов на квартиру и т.п.

На данный момент свое согласие на переезд уже дали 85% семей, более половины из них уже переехали в новые квартиры. Но несколько недовольных жильцов продолжает отстаивать свою точку зрения, по слухам, подогреваемую парочкой активистов. https://t.me/karaulny/40734

Однако, у меня тема все же строительство метро, поэтому давайте посмотрим, почему так вообще оказалось, что для строительства станции метро надо снести четыре дома?

Collapse )
Бланк

Строительные итоги 2017 года

Друзья, пора подводить итоги этого года. Для начала я расскажу про общие строительные достижения, а конкретно про метростроение расскажу чуть позже, отдельным постом.

Начнем с автодорожного строительства. ЗА 2017 год построено 124 км дорог, 37 мостов, тоннелей и эстакад. Сооружено 30 пешеходных переходов. Всего с 2011 года построено 667 километров дорог, 199 мостов, тоннелей и эстакад. Сооружено 190 пешеходных переходов.



За 7 лет протяженность московских дорог выросла на 16%

Основные объекты строительства в этом году:
Основные этапы Северо-Западной хорды: этапы 5, 7, 8 и 9 — ул.Генерала Дорохова и Аминьевское шоссе
Участок Северо-Восточной хорды: от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе
Реконструкция Щелковского шоссе от МКАД до Садового кольца с благоустройством
— Развязка на пересечении МКАД с ул.Профсоюзная
— Участок дороги от ул. Элеваторная — ул.Подольских Курсантов — ул. Красного Маяка (2 этап)
Завершение работ по реконструкции дороги А-101 от 20 км до 29 км Калужского шоссе (1 этап)

Сооружено 4 путепровода через железнодорожные пути Московской жд. Так же открыт путепровод в Южнопортовом районе, и, наконец-то, завершена реконструкция Богородского путепровода через МЦК.

Не меньше планов и на следующие года по автодорожному строительству. Помимо дорог, эстакад будет построена трамвайная линия от станции метро «Пражская» до района Восточное Бирюлево, протяженностью 5,2 километра вместе с депо на 150 вагонов.

Collapse )
Бланк

Апартаменты или квартира?

Неоднократно же предупреждали, воспитывали, сколько раз говорили, что перед тем, как что-то сделать — ПОДУМАЙ. Особенно, если вкладываешь свои деньги. А если большие... Но как это бывает, жадность и стремление урвать кусок побольше и подешевле затмевает взгляд и выключает мозг.

0_dadf5_30758b89_orig
(с) Фото https://urbanoid.pro

Допустим, вы захотели купить себе квартиру. Предложений сейчас — вагон и еще маленький тендер. Но давно уже в обиход вошло такое понятие как аппартаменты. И вам предлагают купить именно их, мол дешевле, лучше, круче и еще много чего говорят, но обычный человек слышит только слово «дешевле». А разница в цене может достигать 10-15%. Ну, тут, конечно, все относительно. Никто же не мешает продавать апартаменты (да и как квартиры) за овер миллионов рублей. И найдутся те, кто купят.

Collapse )
Бланк

Если вы позвонили в Call-центр по строительству и реновации

«Добрый день, вы позвонили в Единый контактный центр Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы, оператор №1 вас слушает…»



На прошлой неделе эту фразу я слышал много раз. Меня пригласили в городской Call-центр, что в помещении Мосстройинформа. Расскажу вам о том, что происходит в кабинете Центра.

Collapse )
Бланк

Друзья ищут квартиру

Друзья! Один мой хороший друг продолжает поиски по квартире мечты! И уже довольно срочно! Проверим, насколько социальные сети работают? :)

Аренда долгосрочная!
Требуется: чистая и теплая (1-2 к), на севере или северо-западе (Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Сокол, Аэропорт, Тушино, Строгино, Планерная, Митино ) в доступности от метро (макс. 15мин. пешком). Бюджет: до 35 000 (включая всю коммуналку).

Обязательное наличие стиральной машины, кровати.

Ну, оплата своевременная, чистота и аккуратность — это очевидно. )))

Репост приветствуется!

Пишите мне в личку, на почту (в профиле и в первом посте), можно писать в ВК, ФБ и т.д.

Бланк

Когда у застройщика руки из жопы растут

Вот что бывает, когда у застройщика руки из жопы растут. Из-за сильных ливней затопило подземный паркинг в жилом комплексе «Арт», построенном концерном «Крост». Под водой оказались примерно 50 мотоциклов и машин

Жилой комплекс расположен в Подмосковье — в Красногорске, всего в 2 км от МКАД по Волоколамскому шоссе. В продаже, согласно сайту застройщика, находится примерно 200 квартир, стоящих от 2,56 до 13,3 млн руб.

Вот что пишет сам застройщик у себя на сайте:

«знаковый проект Московской области»

«Это знаковый российско-итальянский проект, который концентрирует в себе все достижения и огромный опыт Концерна "КРОСТ" в области строительства и архитектуры, а также последние веяния в мире моды и современного искусства.

В большинстве случаев городские постройки окрашены в серые цвета, усугубляющие и без того серые будни. Жилой комплекс ART – это красочный проект, яркость которого состоит не только в архитектуре, но и в том образе жизни, который Вы получаете!
»

«В жилом комплексе ART дворы полностью изолированы от автомобилей, а все дорожные потоки выведены за периметр территории. Это гарантирует полную безопасность, в первую очередь, детям! Они могут безбоязненно перемещаться по территории, кататься на роликах, велосипедах, играть в любой части двора совершенно самостоятельно.»

Кстати, как показывает практика других проектов, все эти машины ночуют во дворах окрестных домов. Кто купил место в паркинге — как видите, утонул.



Collapse )