Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Показометр

Важный пост!

Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
  • Current Music
    E Nomine - Die Nachtwache
  • Tags
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Новые станции метро, которые вчера открылись!

Вчера в Московском метрополитене открылись шесть новых станций. Четыре из них принадлежат Некрасовской линии, а две временно «одолжили» :) с Большой кольцевой. И того у нас две классические станции с островными платформами и четыре новых — с боковыми. Одна из четверых — огромная будущая кроссплатформенная пересадка. И пересадка между МЦК, ЖД, ТПУ и так далее. Космопорта не хватает только.



Станции с боковыми платформами запроектированы коллегами из Санкт-Петербурга — Ленметрогипротрансом. Честно скажу, я считаю, что получилось серовато. Да и боковые платформы сами по себе не предназначены для красивого оформления, хотя везде есть свои изюминки и интересные решения. Но, давайте посмотрим.

Collapse )
Бланк

Как делают Wi-Fi в метро?

Кто подписан на меня в инстаграмм (советую подписаться, там самое интересное, красивое и оперативное) знают, что все лето я снимал в Московском метрополитене. Днем в депо, а ночью в тоннелях. Это был грандиозный проект с МаксимаТелеком — оператора крупнейшего в Европе публичного Wi-Fi пространства. Помимо обновления фотобанка компании мы подготовили выставку в честь пятилетия Wi-Fi в метро. Она открылась на станции «Выставочная» в галерее «Метро». Естественно, она представлена полностью моими фотографиями.

К слову это уже 36 экспозиция на станции с момента открытия галереи в 2005 году. Из них три выставки были полностью представлены моими работами. По-моему, это рекорд среди галереи «Метро».



Уникальная выставка из 40 ярких фоторабот познакомит посетителей с процессами установки и обслуживания оборудования в тоннелях и поездах, тестирования сети и работы сопутствующих сервисов. Увидеть фотоработы и познакомиться с интересными фактами об использовании передовых технологий для удобства пассажиров можно до 8 октября.

Приходите и смотрите!

Collapse )
Бланк

Новый плацкарт уже с пассажирами!

Друзья! Сегодня на Российских железных дорогах историческое событие! Новый плацкартный вагон отправится с пассажирами из Ростова-на-Дону в Москву, а завтра из Москвы в Анапу! А я вам покажу этот вагон в посте и расскажу, что там к чему и почему.

Перед новым годом Вагонреммаш и Студия Иппиарт представили макет нового плацкартного вагона для Российских железных дорог. Тогда это вызвало бурное обсуждение Интернете и бурлить продолжает до сих пор. В целом, есть от чего — дизайн интерьера привычного плацкарта выглядит очень непривычно. Можно сказать, команда дизайнеров пошатнула традиционные устои, к которым пассажиры плацкартного вагона привыкали поколениями. Но надо же когда-то начинать ездить в более комфортных условиях?

В начале января я отправился на Тамбовский вагоноремонтный завод, чтобы отснять для Вагонреммаша уже готовый новый плацкартный вагон, который отправится на сертификацию и тестовую эксплуатацию. Честно, я был приятно удивлен, а когда ехал обратно в обычном купейном вагоне, то в голове была мысль, что кое-какие идеи из нового плацкарта в обычном купейном вагоне очень не хватает.



Плацкартный вагон — самый массовый вид вагонов поездов дальнего следования в нашей стране. Каждый год по статистике на них путешествует более 70 млн. пассажиров – половина населения России. Термин «плацкартный» происходит от плацкарты — дополнительной к проездному билету карточки или квитанции, позволяющей когда-то занимать определённое нумерованное место в вагоне.

Плацкартные вагоны III класса открытого типа (4 полки поперек вагона и 2 полки вдоль вагона) строились ещё в дореволюционной России и после революции так и остались самыми массовыми вагонами на железной дороге. Конечно, они проходили модернизацию, делали новые типы, но по сути современный плацкартный вагон является прямым наследником послевоенного образца. Разработка нового проекта назрела давно и на святое решилась посягнуть дизайн-студия Иппиарт, которая по заказу Вагонреммаша разработала новый интерьер. В транспортном дизайне студия не новичок —уже десять лет в ней занимаются пассажирскими вагонами.

Перед запуском нового проекта РЖД проводила опросы среди пассажиров, что они хотели бы видеть в новом плацкартном вагоне. Давайте посмотрим, что же получилось.

Collapse )
Бланк

Весь участок в Коммунарку!

А теперь давайте отправимся на юг, где завершается строительство нового участка Сокольнической линии от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка». Для нашего метрополитена участок получился очень необычным.



Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

Collapse )
Бланк

38!

38 лет, однако. Когда-то это казалось чем-то очень далеким, а сейчас года отсчитываются чего-то очень быстро. Если прошлый ДР я провел в Питере в метрострое и новом музее РЖД, то этот ДР я решил встретить в замечательном городе Выкса, в гостях у Выксунского Металлургического Завода. Завтра у меня будет экскурсия на производство железнодорожных колес.



Кстати, ВМЗ, чуть ли не единственный завод в нашей стране, который активно развивает промышленный туризм. На сайте https://visitvmz.omk.ru вы можете узнать, как посетить невероятно интересное металлургическое производство. И большое спасибо ОМК (Объединенная металлургическая компания) за гостеприимство. А пока несколько фотографий с прошлых репортажей для ОМК. И, повторюсь, все это вы можете увидеть своими глазами!

Collapse )
Бланк

Коммунарская линия Московского метрополитена

Несколько лет назад Большое кольцо казалось нечто отдаленным и фантастическим. А сейчас этот грандиозный проект строится почти на всем протяжении, запущена первая очередь кольца, на подходе следующие пусковые участки.

Так же готовится к пуску новая линия Московского метро — Некрасовская. И вот этим летом начались работы на Коммунарской линии. Её длина составит около 22 км. Она будет возводиться двумя участками: от станции «Севастопольский проспект» до «Улицы Новаторов» и от «Улицы Новаторов» до «Столбово».

По словам руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева на новой линии появятся станции «Севастопольский проспект» (рабочее название«Крымская»), «Академическая», «Улица Cтроителей», «Улица Новаторов», «Университет Дружбы народов» (рабочее название «Улица Академика Опарина»), «Улица Генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри», «Коммунарка» и «Столбово».

«Севастопольский проспект» станет пересадочной со станцией «Крымская» Московского центрального кольца (МЦК), «Академическая» — с одноименной станцией Калужско-Рижской линии, «Улица Новаторов» — с одноименной станцией Большой кольцевой линии (БКЛ).

На территории Новой Москвы станция «Столбово» будет пересадочной с одноименной станцией Сокольнической ветки.

Необходимость строительства линии появилась после расширения территории Москвы в юго-западном направлении и начала активного жилищного и коммерческого строительства вдоль Калужского шоссе.



На данный момент предполагается начинать линию от проектируемой станции «Улица Новаторов» Большой кольцевой линии и сделать её подземной мелкого заложения. Длина первого участка с 7 станциями составит 17,5 км

Коммунарскую линию столичной подземки с десятью станциями планируется построить до конца 2023 года.

Collapse )
Бланк

Екатеринбург с дрона!

Давным давно (в начале 2000-х) у меня была первая командировка. Но я не помню куда :) Либо в Киев, либо в Екатеринбург — лень поднимать архивы и смотреть. В прекрасный Киев сейчас особо не съездишь — там полыхает обида и самостийность, а вот до Екатеринбурга я просто не добирался, хотя весь Урал объездил. Но в августе таки звезды сложились и, спустя более 10 лет, я снова в Екатеринбурге. Город, конечно, изменился, и, увы, не везде в лучшую сторону.



В прошлую поездку я катался на трамваях и доехал до Зеленого Острова. Конечно, в этот раз я решил повторить это маршрут. Раздолбанный путь, убитый подвижной состав и одноколейная линия. Ах, прям ностальгия. Но кондуктор в трамвае принимает к оплате банковские карточки! Это прям приятно удивило, если не сказать больше.

Collapse )
Бланк

Станция «Нижняя Масловка»

Продолжаем тему настоящего метростроя. Если на станции «Ржевская» проходческие работы в самом начале, то на станции «Нижняя Масловка» уже ведется отделка и монтаж эскалаторов. Станция для нашего метрополитена будет уникальной — впервые в истории советского и российского метростроения элементы чугунной обделки оставлены неприкрытыми и будут составлять элемент оформления станции.



Проект обещает быть очень интересным.

Collapse )
Бланк

Поездка на Мессояху. В гости к оленеводам!

Теперь, когда в столицу пришло лето с сопутствующей жарой, пора немного охладиться и посмотреть, как живут коренные народы Севера около Восточно-Мессояхского месторождения. Это заключительный репортаж из поездки на самое северное материковое нефтяное месторождение России, которое разрабатывается с участием двух крупнейших нефтяных компаний страны — «Газпром нефть» и «Роснефть».



Первоначально, когда в программе я увидел поездку на стойбище, отнесся скептически, так как подумал, что будет какой-либо образцово-показательно туристический чум с дрессированным оленем. А такое было у меня как-то раз. Ведь до настоящих оленеводов надо долго лететь на вертолете! Все оказалось гораздо круче. Мы и летели на вертолете до месторождения, которое находится полностью автономно где-то в тундре, в 340 километрах на север от Нового Уренгоя, а до ближайшего поселка Тазовский — 136 километров

Так уж получилось, что это месторождение находится на землях коренных народов Севера. И нефтяникам нужно было учитывать уклад жизни ненцев. Их образ жизни, традиции, расположение стойбищ. И еще много всего. Этих нюансов так много, что на промысле есть специальный человек по взаимодействию с коренными народами. Естественно, он местный, родился в тундре. Под его руководством, загрузившись в два трекола, поехали куда-то вот туда. Наш сопровождающий неопределенно махнул рукой в сторону белого горизонта — «Наше стойбище где-то там!».


Collapse )