Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Показометр

Важный пост!

Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
  • Current Music
    E Nomine - Die Nachtwache
  • Tags
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Большая кольцевая линия

Давно не показывал вам как дела идут на Северо-Восточном участке Большой Кольцевой линии, где специалисты Московского метростроя сооружают три станции: «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща». Две последние являются станциями глубокого заложения, причем станция «Марьина Роща» — ещё и самая глубокая на кольцевой линии. Она заложена на глубине около 70 метров.

Осмотр начнем со станции «Сокольники» Первые два кадра сняты в декабре прошлого года. Как видите бетонные конструкции платформы возведены — начинается отделка станции.



Collapse )
Бланк

Презентация книги про секретные бункеры!

Сегодня, 11 апреля в 20:00 , на глубине 42 метра, в музее современной фортификации «Бункер 703» пройдет презентация книги «Советские «секретные бункеры» Дмитрия Юркова.

Огромная научная работа в архивах, сотни документов и много часов в изучении дел.

thebook_mockup

Так как бункер не резиновый, то всех вместить не получится. Для всех желающих будет организована трансляция презентации на ютубе:



Еще несколько лет назад считалось, что «секретные бункеры» («специальные фортификационные сооружения», если по-умному) — закрытая тема. Про которую можно или сочинять дурацкие мифы для массового пользования, или зловещим полушепотом рассказывать друзьям всякую нелегальщину.

Но внезапно обнаружилось, что государство уже несколько лет активно рассекречивает архивные документы 1930-1960-х годов по этой тематике.

И что всякие там «метро-два» — это уже не только городские легенды, но и исторические факты, доступные для нормального изучения. Так получилась первая монография по советскому подземному спецстроительству.

Из которой можно узнать — как появился знаменитый пустырь в Раменках и где на самом деле находится «бункер Сталина». Что такое МПВО, о жизни Московского метро во время войны и после. И что такого секретного строил Московский метрострой:

Xzt93CMKeIw

Центральная часть первой правительственной спецветки (объект № 100) и ее примыкание к неглубокому двухэтажному спецобъекту в Зарядье (объект № 101). Рассекреченный чертеж 1959 года.

Хорошо видны шахтные стволы, а также тоннель с наклонным ходом, соединяющий объект № 101 с Замоскворецким радиусом метрополитена.

Информация взята из сообщества «Подземная Москва».

Вопросы создателям книги можно писать в чат ютуба, либо в чат телеграм канала «В бункере не страшно» https://t.me/v_bunkere_ne_strashno_chat

В вопросах ставьте тег #вопроскнига ​!
Бланк

Реконструкция Каховской линии

Пора посмотреть на реконструкцию Каховской линии, которую ведёт Московский метрострой.

Работы необходимо провести для интеграции участка с новой Большой кольцевой линии. Восстанавливаются инженерные коммуникации, меняется рельсошпальная решетка. Обновляется отделка станции. Замена рельсового пути требуется из-за разницы размеров старых Р50, которые были на линии, на новые Р65 — которые сейчас укладываются на всех новых участках метро.

Объект сложный, но очень интересный.

А 9 марта 2021 года началась проходка тоннелепроходческим комплексом Herrenknecht S-290 с гидропригрузом с именем «Марина» левой служебной ветки протяженностью 786 погонных метров от электродепо «Замоскворецкое» к станции «Каховская». Ранее этот ТПМК соорудил правый тоннель соединительной ветки.

Старт щиту дали (справа на лево) генеральный директор Мосметростроя Сергей Жуков, генеральный директор «Тоннель–2001» Илья Геворгизов и руководитель строительства дирекции метро 1 АО «Мосинжпроект» Игорь Варфоломеев.


Друзья, многие спрашивают, почему здесь стало так мало постов. Дело в том, что ЖЖ по сути умер. Процесс начался давным-давно, конечно. Ну а обилие рекламы на страницах, с которой я ничего не получаю, не мотивирует на публикацию постов здесь.

По этому напоминаю основные площадки теперь:
Яндекс.Дзен — все свежие посты теперь там.
instagram — красивые фото, минимум текста
Facebook — чаще всего перепосты из дзена, но и есть отдельные мини посты. Хотя с новым дизайном и политикой в ФБ, он потихоньку превращается в коричновое болото.

Collapse )
Бланк

Анонс лекции про Кольцевую линию — стройку победившей страны Советов!

21 ноября 1943 года вышло постановление ГКО №4629 о строительстве четвертой очереди метрополитена — Кольцевой линии. Будущая грандиозная стройка победившей страны Советов. Кольцевую линию планировали строить как третью очередь метрополитена, но завершившиеся реконструкция Садового кольца отложила этот проект на четвертую очередь. Потом началась война.

20

Collapse )
Бланк

Показываю, как идет реконструкция бывшей Каховской линии метро в Москве

Пора снова посмотреть на реконструкцию Каховской линии Московского метро. Напомню, что три станции бывшей самой маленькой линии: «Каховская», «Варшавская» и «Каширская» с 2019 года закрыты на реконструкцию.

Работы необходимо провести для интеграции участка с новой Большой кольцевой линии. Восстанавливаются инженерные коммуникации, меняется рельсошпальная решетка. Обновляется отделка станции. Замена рельсового пути требуется из-за разницы размеров старых Р50, которые были на линии, на новые Р65 — которые сейчас укладываются на всех новых участках метро.

Съемка от ноября прошлого года. Пару кадров январские.



Collapse )
Бланк

Открытие станции «Электрозаводская» БКЛ

Под конец года Мосметрострой открыл главный подарок декабря — станцию «Электрозаводская» на Большой кольцевой линии. Временно станция принадлежит Некрасовской, но совсем скоро это будет полностью БКЛ. Поздравляю Московский метрострой и Московский метрополитен с 239-й станцией!



Первая съемка на площадке у меня была в декабре 2016 года. Прошло 4 года и новая станция распахнула свои двери для пассажиров! С новым годом, друзья!

Collapse )
Бланк

Строительство станции «Рижская» БКЛ.

Специалисты Московского метростроя продолжаются работы на одной из двух станций глубокого заложения Северо-восточного участка Большой кольцевой линии. Настоящий метрострой, царство тюбингов, породы и буро-взрывного способа.



Collapse )
Бланк

Тоннели и космополитизм. Как эти понятия связаны?

Вениамин Львович Маковский (1905—1985) — легендарная личность в советской истории тоннелестроения. В 1928 году окончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения (1928).После него до 1931 года работал на стройках прорабом и инженером-строителем.

В 1931 году Вениамин Львович приходит в Метрострой инженером проектировщиком. Уже на следующий год он, перепрыгнув головы руководства Метростроя, обратился к Хрущеву и 1 марта опубликовал статью в газете «Правда», в которой впервые впервые предложил построить метрополитен в Москве глубокого залегания. Эта статья вызвала жуткий скандал, и огромную полемику — на какой глубине строить первую очередь метро. Устаканилось все только к весне 1933 года, когда был принят окончательный проект первой очереди. Да, проект почти полностью переделали. В дальнейшем, столкнувшись на большой глубине не с теми условиями, что предположил Маковский, инженеры и строители не раз вспоминали непечатным словом Вениамина Львовича. Его и его команду прозвали «могильщиками». Но первая очередь была построена и идея Маковского получила путевку в жизнь.

Автор первых в СССР работ по технологии подземного строительства, разработчик проектов линий Московского метрополитена. Участвовал в совершенствовании щитового метода проходки тоннелей.



Вениамин Львович Маковский написал много книг про тоннели и их способы строительства. Но я вам хочу показать одну его забытую книгу, которая вышла в 1948 году — «Тоннели. Проектирование и строительство». После выхода книги на Вениамина Львовича набросились с разгромной критикой (например в газете «Ударник Метростроя»), обвинив в том, что основной материал книги почерпнут из сомнительных источников, в большинстве из проспектов и каталогов иностранных фирм. В том, что автор всячески старается закрепить необоснованный приоритет в различных отраслях тоннелестроения за представителями буржуазной науки и техники, умалчивая о достижениях отечественной техники. «Книга пропитана духом раболения перед мнимыми достижениями иностранной техники, идеями космополитизма».

Космополитизм, как пишет википедия, это идеология мирового гражданства, ставящая интересы всего человечества в целом выше интересов отдельной нации или государства и рассматривающая человека как свободного индивида в рамках Земли.

Конечно, после таких разгромных рецензий о книге постарались забыть. Комиссия рекомендовала изъять книгу Маковского из технических и общественных библиотек, как «вредной, не представляющей научного и практического интереса, не могущей служить учебным пособием для студентов и руководством для инженеров».

Я впервые наткнулся на эту книжку как раз в газете «Ударник Метростроя». Конечно, после таких статей её просто необходимо было прочитать. Книга нашлась сначала в Российской Государственной Библиотеке, причем в отделении в Химках. А потом, совершенном случайно, нашелся в интернете её скан. Картинки были выкачаны, собраны в пдф и теперь вы можете сами ознакомится с этой замечательной книгой (Пдф, 200 Мб).

С одной стороны в книге и правда мало информации об отечественной технике тоннелестроения. Но на тот момент в целом такой информации было как раз очень много! А вот иностранная техника оставалась в тени. Вениамин Львович провел огромную работу по компиляции сведений, схем, чертежей и различных данных. И это в то время, когда не было интернетов, а такую информацию нельзя было даже прочитать в библиотеке! Сейчас эта книга представляет собой редчайший сборник информации по строительству тоннелей и метрополитенов во всем мире на тот момент.

В ней я нашел чертеж станции «Красные Ворота», этапы строительства американской колонной станции глубокого заложения, которая стала прообразом нашей «Маяковковской». И много что еще! Закачал на планшет и буду с удовольствием читать.

Collapse )
Бланк

65 лет Ленинградскому метрополитену! Публикуем архивные документы.

15 ноября метрополитену Санкт-Петербурга исполнилось 65 лет! Вместе с Михаилом Крайновым (samiznaetekto) и его проектом «Несбывшийся Ленинград» мы подготовили для вас небольшую подборку документов по постановлению о строительстве метрополитена в этом прекрасном городе.



Но сначала я вам покажу немного фотографий, которые я сделал в тоннелях Питерского метро много лет назад. На заглавной фото вид из тоннеля на станцию «Лиговский проспект»

Collapse )