Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Показометр

Важный пост!

Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
  • Current Music
    E Nomine - Die Nachtwache
  • Tags
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Станция «Измайловская»

В Московском метрополитене есть станции о которых особо нечего сказать. Одна из них — «Измайловская». Вики пишет просто: «Открыта 21 октября 1961 года под названием «Измайловский парк» в составе участка «Измайловская» (нынешняя «Партизанская») — «Первомайская». Конструкция станции — наземная открытая. Архитекторы: И. Г. Таранов, Н. А. Быкова».

Самое интересное событие в жизни этой станции — обмен названиями с соседней. «20 августа 1963 года был произведён обмен названий: станция, носившая название «Измайловская», которая была ближе к «парадному» входу в Измайловский парк (нынешняя «Партизанская»), получила название «Измайловский парк», а станция «Измайловский парк» стала «Измайловской»».



У станции есть и печальная страница — первый теракт в истории метро 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «Измайловская» и «Первомайская» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести...

А с точки зрения фото снимать на ней особо нечего. Поэтому материал я разбавил сканами газеты Метростроевец и журнала «Метрострой». Там есть подробности пуска и технические детали нового участка до станции «Первомайская».

Кстати, у меня есть эксклюзивные фото соседних станций. «Первомайская» и «Партизанская». И, конечно, тоннели вокруг них — Тоннели вокруг станции «Первомайская» и другое метро станции «Партизанская».

Collapse )
Бланк

Новые станции метро, которые вчера открылись!

Вчера в Московском метрополитене открылись шесть новых станций. Четыре из них принадлежат Некрасовской линии, а две временно «одолжили» :) с Большой кольцевой. И того у нас две классические станции с островными платформами и четыре новых — с боковыми. Одна из четверых — огромная будущая кроссплатформенная пересадка. И пересадка между МЦК, ЖД, ТПУ и так далее. Космопорта не хватает только.



Станции с боковыми платформами запроектированы коллегами из Санкт-Петербурга — Ленметрогипротрансом. Честно скажу, я считаю, что получилось серовато. Да и боковые платформы сами по себе не предназначены для красивого оформления, хотя везде есть свои изюминки и интересные решения. Но, давайте посмотрим.

Collapse )
Бланк

Второй выход на Комсомольской-кольцевой отменен :(

Друзья, к сожалению плохие новости. И нет, не про корону. Согласно инсайду с форума Наш Транспорт принято решение отказаться от сооружения второго выхода со станции «Комсомольская» Кольцевой линии.

Цитирую: «Сложно, дорого, необходимость переноса тучи коммуникатни, а самое главное — наклон надо морозить и строить до сооружения новой эстакады М-Курская — М-Каланчевская, в противном случае из-за близости контура тоннеля и свайного фундамента опор эстакады невозможно гарантировать отсутствие деформаций фундамента при заморозке и проходке наклона».

Вот синим цветом показан новый наклон и вестибюль, т.е. новое строительство.


Это означает, что после постройки эстакады про второй выход на этой станции можно забыть навсегда.

На мой взгляд, это очень неправильное решение. Сэкономив совсем немного (в рамках общего строительного бюджета) мы накидываем себе веревку на шею, в виде пассажирского затыка на одной из самых перегруженных станций. А с развитием МЦД и других видов общественного транспорта ситуация будет только хуже.

Я считаю, что экономить на строительстве категорически недопустимо, если это приводит в дальнейшем у ухудшению эксплуатационных характеристик станции. И 85-и летняя история Московского метро это наглядно показала.

Согласно акту приемки второго участка Кольцевой линии в эксплуатацию: «В дальнейшем, станция должна иметь еще выход, оборудованный эскалаторами к поездам Казанского направления».


Под катом еще два варианта, которые рассматривались. Но они откровенно ужасные. Цеплять второй наклон к северному торцу, где у нас узкая лестница, это очень плохое решение. Так оставался только нормальный вариант с южным торцом станции. Но, увы, теперь никакого выхода не будет. Так что будем давить в давке в час пик на Комсомольской.

Collapse )
Бланк

На дне!

Весной Перервинскую плотину закрывают, чтобы накопить воду в водохранилищах. Через плотину и Перервинскую ГЭС № 195 осуществляется санитарный водосброс. Не знаю, работает ли ГЭС при этом или нет. А Москва-река после плотины мелеет и можно спуститься на дно.



Вернее частично на дно, конечно. А из под воды показываются фундаменты двух плотин, которые были в этом месте до строительства текущей. Вот эти реликты наших предков весьма интересны.

Collapse )
Бланк

Пустая станция «Выхино» Куда делся одноименный эффект?!

Пустая станция «Выхино»?! Да разве такое бывает?! Конечно, бывает. Ночью. Без пассажиров :) Естественно, что метрополитен нуждается в обслуживании и ночью тысячи сотрудников метро спускаются в тоннели и на станции, что бы провестип профилактический ремонт, обследовать пути, оборудование, помыть платформу и сделать все, чтобы утром двери подземки снова были открыты.

И даже на станции «Выхино» ночью нет пассажиров и можно увидеть пустую платформу. Сама станция была открыта 31 декабря 1966 года в составе участка «Таганская» — «Ждановская». И тогда станция называлась «Ждановской». Свое название она получила в честь в честь партийного деятеля Андрея Жданова, чьё имя носил район Москвы, в котором располагалась станция на момент открытия. В 1969 году в Москве прошла административная реформа, в ходе которой число районов увеличилось, а из Ждановского района был выделен Волгоградский район, на территории которого и оказалась станция. Таким образом, связь с топонимикой была утрачена. Железнодорожная платформа, соединённая пересадкой со станцией метро, также носила название «Ждановская».

Станция без каких либо архитектурных изысков, но она стала знаменитой. Во-первых, это так называемое «Убийство на «Ждановской»» — резонансное убийство заместителя начальника секретариата КГБ СССР майора госбезопасности Вячеслава Васильевича Афанасьева сотрудниками линейного отделения милиции на станции метро «Ждановская» Московского метрополитена 26 декабря 1980 года.

Во-вторых, это хорошо известный «Эффект Выхино», хорошо знакомый всем пассажирам восточного участка Таганско-Краснопресненской линии.



Проектирование станций метро, расчет пассажиропотоков и пропускной способности линии и станций идет по вполне понятным и осязаемым нормам. С учетом перспективного возрастания пассажиропотоков. Естественно, в далеких 60-х годов, когда проектировался Ждановский радиус, ни одному проектировщику в страшном сне не могло присниться, что всевозможные предатели и мрази доведут их страну до такого состояния, что Союз развалится. И коренным образом поменяется пассажиропоток в Москве. Можно сказать, что в один момент все жители Подмосковья поехали работать в Москву, так как работы в области не стало. Этот взрывной рост случился в начале 90-х годов. Отсюда возник «Эффект Выхино» — на тогдашней конечной станции вагон поезда набивался так плотно, что до станции «Таганской» у других пассажиров почти не было шансов войти в него. Боролись с этим перераспределением маршрутов общественного транспорта, развозя людей к разным станциям метро и пуском с определенным интервалом пустого поезда, который проезжал станцию «Выхино» транзитом. Пассажиров он принимал только на станции «Кузьминки».

С пуском продолжения ТКЛ эффект отчасти пропал, так как пассажиропоток размазали по новым станциям. Но вот с пуском первого участка Некрасовской линии эффект вернулся, правда уже на станции «Лермонтовский проспект», где все пассажиры новой линии делают пересадку. Осталось потерпеть еще чуть-чуть, в конце марта Некрасовскую линию продлят до станции «Лефортово», будет проще :)

А пока смотрим на пустую станцию «Выхино»

Collapse )
Бланк

Строительство станции «Рижская» БКЛ

В прошлый раз мы посмотрели как сооружается станция «Марьина Роща». Теперь очередь «Рижской», которая будет пересадочной на одноименную станцию Калужско-Рижской линии.



Съемки тоже прошлого года, в начале ноября и декабря.

Collapse )
Бланк

Станция «Марьина роща» БКЛ

Давно у нас не было настоящего метростроя. С чугунием, породой и водой. В общем, чтобы, все как положено. Я подготовил для вас два поста про строительство станций Большой Кольцевой линии: «Марьина Роща» и «Рижская». Первоначально они назывались «Шереметьевская» и «Ржевская» но, к сожалению, их переименовали.



Начнем репортаж со станции «Марьина Роща», пересадочной станцией на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линией. Под катом две съемки, которые были сделаны в прошлом году.

Collapse )
Бланк

Метро. То, что не видит пассажир.

Друзья, у меня для вам отличная новость! 15 февраля в бункере 703 пройдет моя лекция на тему «Московское метро: то, что не видит пассажир».

Я расскажу и покажу, что скрывается в тоннелях, как метро работает, где поезда ремонтируют, зачем в метро котики и вообще, как живет ночью подземный город. У меня подготовлено много красивых картинок и интересных рассказов. Приходите, буду ждать.

RRS_9048

Начало в 20:00. Запись на сайте бункера (https://bunker703.ru/). Оплата на месте, на КПП.