Category: беларусь

Category was added automatically. Read all entries about "беларусь".

Бланк

Пусковая статистика. КСЛ и ЛДЛ :)

Теперь, когда после пуска Солнцевской линии прошло несколько дней, можно поговорить про статистику. Юра Попов (yopopov) традиционно подготовил пост с множеством вкусных цифр. Я его скопировал к себе, добавив несколько оставшихся кадров, снятых на новом участке перед открытием.



Как-то я написал «У себя в инстаграмме (не забываем подписываться) я выложил несколько фото прям во время съемки этого материала. Про эти станции я написал следующее: «На мой взгляд это тот случай когда экономия в архитектурной отделке вышла боком :( из всех трех станций только Минская как-то еще смотрится». Буквально вечером мне позвонили проектировщики с обидой — мол чего это я так? Должен признать, что выправив в лайтруме баланса белого до более теплых тонов, я увидел совсем иную, довольно приятную картинку. Поэтому окончательно говорить о том, нравится или нет, стоит только после того, как включат постоянное освещение, помоют станцию, снимут пленку с панелей и, вообще, наведут лоск. Вот тогда и будем делать заключения, а пока давайте посмотрим на строительную готовность нового участка».

Знаете, сейчас, когда три новые станции работают, могу сказать, что они смотрятся вполне себе хорошо. Конечно, станция «Минская» вне конкуренции — железнодорожная тематика всегда была мне очень близка, но и две другие станции теперь выглядят вполне себе достойно. А тысячи студентов, которые учатся МГУ, будут рады станции «Ломоносовский проспект» просто потому, что она есть.

Но, сначало слово Юре Попову.

Москва: точные эксплуатационные длины линий метро

В связи с пуском нового участка Солнцевской линии Московского Метро на прошлой неделе (станции «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» — схема), решил традиционно подсчитать приращение эксплуатационной длины, равно как и сами новые длины линий. Вспомнил, что в сентябре схалявил и отложил точный подсчет длины Люблинско-Дмитровской линии до казалось бы скорого пуска Солнцевской, так что сейчас пришлось заниматься подсчетами по сразу двум линиям. Кто ж знал тогда, что до пуска этого участка Солнцевской еще ровно полгода! В любом случае, провел добрую часть прошедших выходных занимаясь этим вопросом.

С Солнцевской линией все оказалось достаточно просто. Один-единственный источник информации, и по всем признакам весьма точный, свежий и правдоподобный. С легкостью получил 7.421 км эксплуатационной длины для нового участка («Парк Победы» — «Раменки»). Добавив это к известной длине перегона «Парк Победы» — «Деловой центр», нетрудно найти новую эксплуатационную длину всей Солнцевской линии: 9.802 км. Линия почти доросла до Бутовской.

Collapse )
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Новые станции Московского метро!

Сегодня для пассажиров стали доступны еще три новые станции московского метрополитена: «Минская» — «Ломоносовский проспект» — «Раменки». Пусковой участок я отснял накануне открытия, так что теперь можно показать, какими получились новые станции Калининско-Солнцевской линии.



Collapse )
Бланк

Солнцевский — пусковой радиус!

Пришла пора посмотреть, как обстоят дела на Солнцевском радиусе. Сейчас, это пусковой радиус, так как совсем скоро он будет открыт для пассажиров. Официальная дата — конец этого года. В целом, по тому, что я увидел, это вполне реально.



У себя в инстаграмме (не забываем подписываться) я выложил несколько фото прям во время съемки этого материала. Про эти станции я написал следующее: «На мой взгляд это тот случай когда экономия в архитектурной отделке вышла боком :( из всех трех станций только Минская как-то еще смотрится». Буквально вечером мне позвонили проектировщики с обидой — мол чего это я так? Должен признать, что выправив в лайтруме баланса белого до более теплых тонов, я увидел совсем иную, довольно приятную картинку. Поэтому окончательно говорить о том, нравится или нет, стоит только после того, как включат постоянное освещение, помоют станцию, снимут пленку с панелей и, вообще, наведут лоск. Вот тогда и будем делать заключения, а пока давайте посмотрим на строительную готовность нового участка.

Collapse )
Бланк

Станция «Минская»

В феврале мы с Димой chistoprudov прошли весь пусковой участок Солнцевской линии — от станции «Раменки» до станции «Парк Победы». Тогда, в феврале, на станции «Минская» только-только заканчивали делать лоток.



А сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил строительство этой станции, и у нас есть возможность посмотреть, что успели сделать за полгода.

Collapse )
Показометр

Весь Солнцевский радиус

Я уже вам показывал как идут дела на Солнцевском радиусе, но это были участки, которые сдаются во вторую очередь. А в первую очередь будет пущен участок от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» в 2017 году. Поэтому в несколько заходов мы с Димой chistoprudovым прошли почти все и посмотрели что там происходит.



Более правильно пост было бы начать фотографиями от Парка Победы. Но так как самое интересное находится на большой глубине около Парка Победы, то это мы оставим на десерт, а пойдем мы с вами аж от станции «Мичуринский проспект». Как оказалось, там есть интересные решения и я вам то же о них расскажу.

Устраивайтесь удобнее, вас ждет многокилометровый подземный поход.

Collapse )
Показометр

Минск: «городская электричка» и «аэроэкспресс»

Интересный пост от Юры Попова про успехи Белорусской Чугунки и Минского аэроэкспресса.

Оригинал взят у yopopov в Минск: "городская электричка" и "аэроэкспресс"
В позапрошлые выходные, к очередной годовщине Октябрьской революции (как водится), в Минске был запущен новый, уже третий по счету маршрут так называемой "городской электрички". Правильнее было бы называть этот вид транспорта "пригородно-городской электричкой", поскольку он уходит в пригороды почти на 40 км от центра города, но оставим это на совести Белорусской Чугунки (БЧ). Новый маршрут связал Минск со станцией Смолевичи, что в северо-восточном (московском) направлении от города (карта железных дорог). Первые два маршрута городской электрички были открыты ранее: Минск - Ждановичи - Беларусь был запущен в северо-западном (вильнюсском) направлении в сентябре 2011 года, а Минск - Руденск поехал в юго-восточном (гомельском) направлении 7 ноября 2013 года. Как и первые два маршрута, третий маршрут городской электрички будет обслуживаться электропоездами производства швейцарского Штадлера.

Но есть и отличия. В частности, уровень инфраструктурных инвестиций в этот раз был существенно ниже, чем при запуске первых двух маршрутов. По сути лишь немного подлатали и выложили плиточкой платформы (и то не везде). Да и расписание нового маршрута совсем уж никудышное - всего три пары в сутки. Стоило ли из-за такой парности вообще огород городить? БЧ вроде бы обещает, что частота будет увеличена в будущем, но что мешало запустить все сразу по уму, с нормальной частотой? Первый маршрут (до Ждановичей) был реально полезным частоходящим маршрутом в первого же дня своей работы. А три пары в сутки до Смолевич, равно как и пять пар до аэропорта, - это какая-то показуха, а не маршрут... В общем и целом, здравая идея "городского электропоезда" доведена до абсурда совершенно неприемлемой для городского транспорта частотой движения.

Collapse )
Показометр

Северо-Западная хорда | Развязка со Сколковским шоссе

В декабре этого года будет запущено движение по эстакаде на Сколковском шоссе.



Движение по эстакаде протяженностью 217 метров позволяет напрямую попасть с ул. Витебской и Сколковского шоссе на МКАД. Погода вчера была хорошая, почему бы не полетать там?

Collapse )
Показометр

Короткая поездка в Брест

В середине июня я полетел в Брест снимать для «Газпрома» одно мероприятие в этом городе. Отснял, все обработал и отдал заказчику — все довольны :)

А сейчас небольшая сборная солянка за несколько дней в Бресте и окрестностях.



Collapse )
Показометр

Природный газ — перспективное моторное топливо

Увидел в Бресте (завтра смотрите мой репортаж про Брест!) на газовой заправке.

Пройдемся по пунктам.



Метанол — все понятно.
Пропан — честно говоря, раньше считал что природный газ, что пропан — одно и тоже. А вот поди ж ты, оказывается это разные вещи. Так почему пропан тупиковый путь развития?

Спирт — все понятно. :)

Водород и электричество — тут я поспорил бы. Если водороду пока еще рано давать зеленый свет, то электрические машины уже во всю наступают и думаю, что в течении ближайших лет ожидается массовый бум. А с учетом, что патенты на Теслу перешли в общественное достояние... Ждем!

Бензин и дизель — я бы тут тоже поставил тупик на самом деле. Ресурсы не бесконечны. Бензин зело дорог. У меня семь лет назад полный бак стоил 600 с чем-то рублей. А сейчас — 1500! Стабильный рост, да.

Природный газ — главную дорогу и автомагистраль я бы дал природному газу и электричеству. Если газ в Москве, на мой взгляд, не очень популярен, то чуть отъехать — то там много газовых машин. В Дагестане так вообще. В Белоруссии тоже.

Собственно, вопросы в зал.
1. Ездили ли вы когда-нибудь на газу? Как вам?
2. Верите ли вы, что газ — основное топливо будущего?
3. Как скоро начнется бум электрических машин по вменяемой цене?
4. А в России? :)