MetroDream by Russos

А теперь мы с вами переместимся на юг Москвы и посмотрим на сооружение станции «Пыхтино» Калинино-Солнцевской линии, которую сейчас продляют от станции «Рассказовка» до Внуково. На участке запроектировано две станции: «Пыхтино» и «Внуково». Станция «Пыхтино» расположена в районе пересечения Боровского шоссе и улицы Летчика Грицевца, около деревни Пыхтино.

В микрорайоне, примыкающем к станции, названия улиц носят имена советских летчиков и авиаконструкторов, именно поэтому в оформлении интерьеров платформенного и кассового залов реализуется тема авиации.



Рядом со станцией сооружен метромост через реку Ликова. Он станет 12-м метромостом Москвы и вторым по протяженности после Лужнецкого. На самом деле это тринадцатый метромост, так как еще один находится под землей — это небольшой участок служебной ветки за станцией «Александровский сад». Там в 50-е годы был сооружен метромост над пешеходным коридором.

( Collapse )

Еще до того, как об этом стали говорить, я, начиная с середины 2000-х годов, во всех статьях или интервью об общественном транспорте озвучивал несколько вещей, которые надо сделать обязательно:

1. Единый билет на весь транспорт
2. Нумерация выходов
3. Вариативность маршрутов для пассажиров.

Приятно видеть, что я оказался прав и сейчас все эти пункты в Москве работают! Причем единый билет прекрасно можно заменить банковской карточкой, системой оплатой по распознаванию лица или системой быстрых платежей. Все это даёт нам, пассажирам, одно из главнейших удобств системы наземного транспорта — вариативность в выборе маршрута, системы оплаты, или типе подвижного состава (если кто даже так заморачивается).

Нумерация выходов стала стандартом для средств навигации в метро. И сейчас, чтобы выйти к новому автобусу Аэроэкспресса, который довезет в аэропорт Домодедово, не надо писать, выйти из первого вагона, повернуть направо, а потом еще куда-то. Достаточно просто указать — выход №10 со станции «Домодедовская». Это так удобно!



А вариативность в выборе маршрута не может не радовать. Хотите — можно поехать на поезде Аэроэкспресса от Павелецкого вокзала. А если вам удобнее с юга — то вам предлагается автобус одноименной компании. И это помимо других, уже традиционных, средств доставки в аэропорт — такси, каршеринг или другой транспорт. Сегодня я вам как раз расскажу про новый маршрут автобуса компании Аэроэкспресс, который запустили в мае от метро «Домодедовская» до почти одноименного аэропорта.

Причем, скажу честно, я к наземному транспорту всегда относился скептически, но тут я кардинально поменял свою точку зрения.

( Collapse )

Аэропорт «Магадан-13» — старый аэропорт города Магадана, до 1960-х годов принимавший регулярные пассажирские рейсы на Ил-14, а после строительства и запуска в Магадане аэропорта «Сокол» в 1970—1980-х годах обслуживал авиарейсы малой авиации (регулярные местные рейсы, служебные и чартеры). Расположен на 13-м километре Колымской трассы.



Не знаю, работает ли он сейчас. Но в 2015 году он был еще живой. А со складом военной техники связана интересная история — она ниже.

( Collapse )

На днях довелось съездить на редкие в последнее время съемки: во Внуково прилетел борт с гуманитарным грузом для врачей от Алишера Усманова и его холдинга USM.



( Collapse )

В прошлом материале мы посмотрели как делают авиационный керосин, а сейчас давайте проследим путь топлива дальше, до самолетов в Шереметьево, где компания «Газпромнефть-Аэро» является одним из трех операторов заправки.

Операционную деятельность по заправке воздушных судов и реализации авиационного топлива «в крыло» компания ведет с 1 января 2008 г. А в Шереметьево первую заправку выполнили в январе 2013 года.



На данный момент «Газпромнефть-Аэро» является лидером розничного рынка авиатопливообеспечения в России. В прошлом году компания реализовала «в крыло» 2,7 млн. тонн авиатоплива. Авиатопливный оператор предоставляет услуги авиатопливообеспечения в 280 аэропортах мира, из них 60 — в России.

( Collapse )

Сегодня исполняется год, как взлетел первый SSJ100 с новыми законцовками крыльев — винглетами. Из-за характерного вида они сразу получили название «сабля», а сам самолет, соответственно — «saberlets» или «саблелёт». В прошлом году я провел несколько съемок на базе ГСС в Жуковском. Там я заснял несколько этапов производства работ по установке новых законцовок и другой экспериментальной работе по совершенствованию самолета.

Но сначала немного истории. Впервые законцовка крыла, расположенная перпендикулярно его плоскости была сконструирована авиационным специалистом и инженером Ричардом Уиткомбом в начале 1970-х годов. Он, являясь сотрудником НАСА, был одним из первых исследователей влияния формы законцовок крыла на аэродинамику самолёта.

На пассажирских самолётах аэродинамические законцовки были впервые применены на Boeing 747-400 выпуска 1985 года. C 2009 года данная конструкция применяется на крыльях среднемагистральных самолётов Airbus A-320.



В начале 1990-х гг. Луи Гратцер, главный специалист по аэродинамике компании Aviation Partners, придумал и запатентовал «blended winglet» — сопряжённое крылышко, которое плавно загибается вверх по дуге большого радиуса и имеет большое относительное удлинение. Первое же применение крылышек новой конструкции для модернизации делового самолёта Gulfstream II в 1991 г. позволило сократить расход топлива на 7 %. Столь масштабная экономия за счёт модернизации оказалась беспрецедентной в истории авиации, если не считать переделки всего самолёта или ремоторизации.

Похожая конструкция, установленная на Суперджете, позволяет одновременно улучшить взлетно-посадочные характеристики и снизить расход топлива не менее чем на 4%.

( Collapse )

Рядом с национальным аэропортом Минск (Минск-2) расположен небольшой филиал музея гражданской авиации, что находится в аэропорту Минск-1.

Небольшая площадка была открыта в 2012 году и там находится шесть советских бортов, которые летали в республике Беларусь.



Но надо понимать, что некоторые ливреи восстанавливали под этот музей и там есть свои некоторые нюансы и неточности.

( Collapse )

Чуть более года назад я летал в Череповец по важным государственным делам. Полет туда и обратно проходил на Bombardier CRJ-200LR авипредприятия «Северсталь». Что интересно, аэропорт Череповец является базовым для этой авиакомпании. К тому же, он является международным!



Грех было не воспользоваться оказией и не напросится в гости к авиакомпании, чтобы поснимать в аэропорту. Даже удалось снять местный трафик!

( Collapse )

В начале ноября в Монинском музее ВВС произошло весьма знаковое событие. По инициативе команды, которая занимается восстановлением ИЛ-18 CCCР-75737, передвинули его из самой дальней точки экспозиции поближе к посетителям. И, самое главное, поставили его на бетонные плиты. Все это позволит уделить этому самолету больше внимания и станет лучше и проще производить восстановительные работы.



Напомню, что восстановительные работы на Ил-18 начались в начале 2016 года и примерно год назад я уже делал репортаж. Самолет сильно пострадал от пожара в начале 2000-х годов и сейчас перед командой реставраторов стоит задача сделать его внутри таким, чтобы его можно было показать посетителям. Но в первую очередь, сохранить этот борт для музея.

А sturman (https://urbanoid.pro/) полетал там на своем дроне и и сделал чудесное видео.



( Collapse )

Если кто вдруг не в курсе, то двухэтажный поезд поехал во Внуково. Это реально круто. Хотя вызывает много споров по удобству. Ну, время покажет :)

Оригинал взят у yopopov в Двухэтажные Штадлеры поехали во Внуково