Цитирую я книжку «Метрополитены», Ю.А. Лиманова. Несмотря на старый год издания — 1971, все определения остались такими же.
При движении поезда по прямой ни одна часть исправного вагона не должны выходить за очертание габарита подвижного состава.
Учитывая весьма высокие требования, предъявляемые по условиям безопасности движения поездов к метрополитенам, вводится дополнительно отличный от железнодорожного предельный габарит подвижного состава, учитывающий случай поломки вагонных рессор на ходу.
Тут хочу отметить, что сейчас рессор нету, но видимо случай поломки узла крепления он продолжает учитывать.
Нажмите, чтобы увеличить.
Предельное поперечное очертание, за которое не должны выступать различные сигналы, светофоры, кабели и путевые знаки, называется габаритом приближения оборудования. Этот габарит учитывает раскачку вагона при движении, допустимый износ ходовых частей, поломку комплекта рессор с одной стороны, а также допустимое смещение и износ рельсового пути.
Габаритом приближения строения называется предельное поперечное очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части строений и сооружений.
Габариты приближения строений учитывают размещение в пространстве между ними и габаритами приближения оборудования устройств пути, санитарной техники, электроснабжения, освещения, СЦБ и связи, Автоматического торможения и автоведения поездов, а также размещение с одной стороны тоннеля, противоположной контактному рельсу, дорожки для прохода обслуживающего персонала.
Journal information