Начало щитовой проходки на перегоне Красногвардейская — Алма-Атинская
В декабре должна открыться станция метро «Алма-Атинская, но работы там ещё не початый край. В начале январе стартовала Клавдия (ТПМК Ловат). Ей предстоит пройти около 700 метров перегонного тоннеля. Параллельный участок будет строить СМУ-8 своим Ловатом, который работал в Нижнем. Этот щит зовется «Абигайль».
А участок длиной в 300 метров от депо и до станции пройдет Тоннель-2001 Херренкнехтом, который торжественно «стартовал» вчера. Этот щит пройдет правый перегонный тоннель. А левый будет сооружать Тоннельный отряд №6 с Клавдией. Такая рокировка щитов придумана для того, что бы успеть к декабрю пустить станцию.
Вчера на пуск щита приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Запустим щит в работу?
1. Монтажная камера. В будущем тут будет перекрестный съезд.
2. Щит теперь называется Анной. Сначала щит назывался Вера и это было первое и единственное имя, которое не было связано с именами родственниц руководства стройки. А потом понеслась — Валентина, теперь вот Анна.
3. Генеральный директор Метростроя Евгений Кашин.
4. Сначала мэра водили по поверхности и не было понятно, будет ли он спускаться вниз. Но Собянин в какой-то момент (на видео это видно) сказал, что типа пойдемте. Все и пошли. Собянин побеседовал с рабочими.
5. Традиционный расказ о щите и о сроках строительства.
6. Мэра заверили, что к декабрю станцию пустят.
7. В рубку щита помещается буквально пару человек. В проходе стоял оператор пресс-службы мера, который снима процесс пуска. Сбоку осталась небольшая щель, куда я наугад просунул руку и сделал эот кадр. Почти попал.
8.
9. А спускаться и подниматься мэру пришлось вот по такой крутой лесенке.
10. Далее я доехал до самой станции. На улице холодно и поэтому все бетонные работы ведутся под теплякоми. Чтобы принять бетон открывают люк.
11. Выемка грунта.
12. Странно, выход находится внутри тепляка. Пойдем, чего тут думать-то :)
13. Станция и опалубка.
14. Сварочные аппараты, трансформатор, электрощиток и станция с опалубкой.
15. Платформу станцию сделают позже. Тоже из монолитного железобетона.
16. Бетонирование лотка вестибюля.
17. Подготовленная заходка свода под бетонирование.
18. Скоро тут будет метро!
19. В декабре...
А участок длиной в 300 метров от депо и до станции пройдет Тоннель-2001 Херренкнехтом, который торжественно «стартовал» вчера. Этот щит пройдет правый перегонный тоннель. А левый будет сооружать Тоннельный отряд №6 с Клавдией. Такая рокировка щитов придумана для того, что бы успеть к декабрю пустить станцию.
Вчера на пуск щита приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Запустим щит в работу?
1. Монтажная камера. В будущем тут будет перекрестный съезд.
2. Щит теперь называется Анной. Сначала щит назывался Вера и это было первое и единственное имя, которое не было связано с именами родственниц руководства стройки. А потом понеслась — Валентина, теперь вот Анна.
3. Генеральный директор Метростроя Евгений Кашин.
4. Сначала мэра водили по поверхности и не было понятно, будет ли он спускаться вниз. Но Собянин в какой-то момент (на видео это видно) сказал, что типа пойдемте. Все и пошли. Собянин побеседовал с рабочими.
5. Традиционный расказ о щите и о сроках строительства.
6. Мэра заверили, что к декабрю станцию пустят.
7. В рубку щита помещается буквально пару человек. В проходе стоял оператор пресс-службы мера, который снима процесс пуска. Сбоку осталась небольшая щель, куда я наугад просунул руку и сделал эот кадр. Почти попал.
8.
9. А спускаться и подниматься мэру пришлось вот по такой крутой лесенке.
10. Далее я доехал до самой станции. На улице холодно и поэтому все бетонные работы ведутся под теплякоми. Чтобы принять бетон открывают люк.
11. Выемка грунта.
12. Странно, выход находится внутри тепляка. Пойдем, чего тут думать-то :)
13. Станция и опалубка.
14. Сварочные аппараты, трансформатор, электрощиток и станция с опалубкой.
15. Платформу станцию сделают позже. Тоже из монолитного железобетона.
16. Бетонирование лотка вестибюля.
17. Подготовленная заходка свода под бетонирование.
18. Скоро тут будет метро!
19. В декабре...