Тяга к небу!
Послевоенное самолетостроение переживало бурный рост — наступала эра реактивных самолетов, поэтому авиастроительные страны искали различные пути их развития. Строились в большом количестве экспериментальные самолеты, исследовались компоновки и аэродинамические схемы. Был поиск решений, как преодолеть сверхзвук, как получить крейсерский полет на сверхзвуке и на большую дальность, как преодолеть ПВО противника, как перевезти больше пассажиров на большее растояние и наиболее экономично. А так же как найти аэродром, цель и вообще не уклониться от маршрута. Английская авиастроительная школа так же бурно развивалось, как и остальные. Но, так называемая «Белая Книга в 1958 году поступил на воо» министра обороны Дункана Сэндиса, опубликованная в апреле 1957-го, поставила крест на английской авиастроительной отрасли. По этому документу приоритет отдавался ракетам. К слову сказать, в нашей стране Хрущев тоже увлекся ракетами, похоронив много перспективных авиа-проектов. Но в итоге мы смогли вытянуть и ракетную область и авиацию подтянуть. Англичанам, увы, не повезло.
На мой взгляд, английская авиашкола после войны была немного странной, родив много редкостных уродцев как по внешнему виду, так и по компоновочными решениям. Но тем не менее, есть что-то в этих самолетах (например, Виктор), что притягивает взгляд.
Это вступления я написал что бы рассказать об одном случае, который произошел с самолетом Handley Page Victor в 2009 году.
(с) James Vaitkevicius. Фото отсюда.
Сначала краткая историческая справка. Виктор впервые поднялся в небо в декабре 1952 году (Если вы хотите прочитать полную историю самолета, то вам сюда: http://airwar.ru/enc/bomber/victor.html), в 1958 году поступил на вооружение британский ВВС, но там он был недолго, до 70-х годов, а вот в версии танкера он вполне успешно летал до октября 1993 года. Он принимал участие в настоящих боевых действия только в качестве танкера.
В настоящий момент осталось пять таких самолетов (из 86 построенных). Полеты на них запрещены, но на авиашоу они выполняют пробежки — разогнаться по ВПП и в конце затормозить, на радость зрителям и экипажу, который с командой единомышленников поддерживает эти раритеты в рабочем состоянии. Вообще, такая практика сохранения старых бортов, насколько я понял, распространена за рубежом. Если летать нельзя, то ездить по земле — сколько угодно. Но в 2009 году на одном из авиашоу такая пробежка чуть не закончилась катастрофой. Внезапно (второй пилот прохлопал команду «Малый газ!») самолет оторвался от ВПП и попытался взлететь (через 16 лет после последнего полета), после чего чуть было не плюхнулся обратно. Экипаж чудом успел подхватить машину и более менее мягко её посадить.
Ну и немного ссылок для самостоятельного изучения:
http://www.youtube.com/watch?v=WeBPOxPsVfI — ролик о самолете.
http://ru-aviation.livejournal.com/1876967.html — тот самый борт, который так рвался внебо.
Много фотографий.
http://www.youtube.com/watch?v=bQUJB3We9Yk&feature=related — штатная пробежка. Видео от тех ребят, которые поддерживают Виктор в рабочем состоянии.
На мой взгляд, английская авиашкола после войны была немного странной, родив много редкостных уродцев как по внешнему виду, так и по компоновочными решениям. Но тем не менее, есть что-то в этих самолетах (например, Виктор), что притягивает взгляд.
Это вступления я написал что бы рассказать об одном случае, который произошел с самолетом Handley Page Victor в 2009 году.
(с) James Vaitkevicius. Фото отсюда.
Сначала краткая историческая справка. Виктор впервые поднялся в небо в декабре 1952 году (Если вы хотите прочитать полную историю самолета, то вам сюда: http://airwar.ru/enc/bomber/victor.html), в 1958 году поступил на вооружение британский ВВС, но там он был недолго, до 70-х годов, а вот в версии танкера он вполне успешно летал до октября 1993 года. Он принимал участие в настоящих боевых действия только в качестве танкера.
В настоящий момент осталось пять таких самолетов (из 86 построенных). Полеты на них запрещены, но на авиашоу они выполняют пробежки — разогнаться по ВПП и в конце затормозить, на радость зрителям и экипажу, который с командой единомышленников поддерживает эти раритеты в рабочем состоянии. Вообще, такая практика сохранения старых бортов, насколько я понял, распространена за рубежом. Если летать нельзя, то ездить по земле — сколько угодно. Но в 2009 году на одном из авиашоу такая пробежка чуть не закончилась катастрофой. Внезапно (второй пилот прохлопал команду «Малый газ!») самолет оторвался от ВПП и попытался взлететь (через 16 лет после последнего полета), после чего чуть было не плюхнулся обратно. Экипаж чудом успел подхватить машину и более менее мягко её посадить.
Ну и немного ссылок для самостоятельного изучения:
http://www.youtube.com/watch?v=WeBPOxPsVfI — ролик о самолете.
http://ru-aviation.livejournal.com/1876967.html — тот самый борт, который так рвался внебо.
Много фотографий.
http://www.youtube.com/watch?v=bQUJB3We9Yk&feature=related — штатная пробежка. Видео от тех ребят, которые поддерживают Виктор в рабочем состоянии.