БДД. Понастроили.
При общем не запоминающемся архитектурном оформлении станционного комплекса, там понастроили шикарные тоннельные «развязки».
Когда проектировали БДД и начинали его строить о легком метро никто не слышал. Предполагалось, что после БДД будет одна или две станции традиционного метро в Южном Бутово. Потом одной светлой голове пришла в голову идея легкого метро. Деньги выделили, линию построили. А пристыковывать её к СТЛ пришлось, что называется, по живому. Готовый проект изменили, линию пристыковали. Получилось необычно. А так же мы имеем, наверно, единственный кусок в Московском метрополитене, где два поезда едут на встречу друг-другу по одному пути и в самый последний момент разъезжаются по стрелкам вбок. Из кабины выглядит это жутковато.
Традиционное спасибо пресс-службе Московского метрополитена за организацию съемки.
20 фотографий, общий вес 4,7 мегабайт
Так как узел довольно запутанный, то опубликую фрагмент схемы с www.trackmap.ru
1. Первый путь, стрелка №11. Далее переходный участок к рампе легкого метро.
2. Перекрестный съезд для оборота составов легкого метро.
3. Мотовоз проезжает по стрелке №12.
4. Перекрестный съезд. Впереди стрелки №№10 и 9.
5. Ремонт головки рельса.
6. Второй путь, стрелка №10.
7. Гермозатвор по второму пути.
8. Второй путь Бутовской линии. Впереди платформа станции «Улица Старокачаловская».
9. Много путей и стрелок. Влево — оборотный съезд СТЛ. Справа — ССВ (если так можно сказать) между СТЛ и БЛ. Ещё правее второй путь БЛ к платформе станции. Кстати, неприятные ощущения испытываешь здесь в кабине, когда два поезда едут навстречу друг-другу по одному пути и в паре десятков метров расходятся в разные стороны.
10. Выезд из оборотных тупиков СТЛ. Тут видно аж шесть путей. И наскальная живопись крупным планом.
11. Перекрестный съезд СТЛ.
12. Состав в тупиках.
13. Тупики.
14. Непонятное усиление конструкции. Предполагаю, это сделано из-за гаража, который так и не достроили сверху.
15. Путевые работы на перекрестном съезде.
16. Ещё раз второй путь. Влево — на платформу Старокачаловской. Прямо — стрелка №2 и БДД.
17. Русич по первому пути.
18. Первый путь. Здесь нету эффекта, когда составы едут навстречу друг-другу, но вы можете оценить расстояние между стрелками.
19. Номерной на платформе БДД.
20. Первый путь.
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009
Когда проектировали БДД и начинали его строить о легком метро никто не слышал. Предполагалось, что после БДД будет одна или две станции традиционного метро в Южном Бутово. Потом одной светлой голове пришла в голову идея легкого метро. Деньги выделили, линию построили. А пристыковывать её к СТЛ пришлось, что называется, по живому. Готовый проект изменили, линию пристыковали. Получилось необычно. А так же мы имеем, наверно, единственный кусок в Московском метрополитене, где два поезда едут на встречу друг-другу по одному пути и в самый последний момент разъезжаются по стрелкам вбок. Из кабины выглядит это жутковато.
Традиционное спасибо пресс-службе Московского метрополитена за организацию съемки.
20 фотографий, общий вес 4,7 мегабайт
Так как узел довольно запутанный, то опубликую фрагмент схемы с www.trackmap.ru
1. Первый путь, стрелка №11. Далее переходный участок к рампе легкого метро.
2. Перекрестный съезд для оборота составов легкого метро.
3. Мотовоз проезжает по стрелке №12.
4. Перекрестный съезд. Впереди стрелки №№10 и 9.
5. Ремонт головки рельса.
6. Второй путь, стрелка №10.
7. Гермозатвор по второму пути.
8. Второй путь Бутовской линии. Впереди платформа станции «Улица Старокачаловская».
9. Много путей и стрелок. Влево — оборотный съезд СТЛ. Справа — ССВ (если так можно сказать) между СТЛ и БЛ. Ещё правее второй путь БЛ к платформе станции. Кстати, неприятные ощущения испытываешь здесь в кабине, когда два поезда едут навстречу друг-другу по одному пути и в паре десятков метров расходятся в разные стороны.
10. Выезд из оборотных тупиков СТЛ. Тут видно аж шесть путей. И наскальная живопись крупным планом.
11. Перекрестный съезд СТЛ.
12. Состав в тупиках.
13. Тупики.
14. Непонятное усиление конструкции. Предполагаю, это сделано из-за гаража, который так и не достроили сверху.
15. Путевые работы на перекрестном съезде.
16. Ещё раз второй путь. Влево — на платформу Старокачаловской. Прямо — стрелка №2 и БДД.
17. Русич по первому пути.
18. Первый путь. Здесь нету эффекта, когда составы едут навстречу друг-другу, но вы можете оценить расстояние между стрелками.
19. Номерной на платформе БДД.
20. Первый путь.
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009