Та самая Волоколамская...
На самом деле почти всегда становится грустно, когда исполняется очередная заветная мечта. Всё, работа выполнена, цель достигнута. Понятное дело, что осталось куча других не менее клевых мечт, над которыми я буду работать, но сегодня ночью на одну мечту стало меньше.
Про существование этой станции я узнал в середине 90-х годов, а впервые увидел из окна поезда чуть позже, когда стал ездить на Митинский радиорынок. Как-то мне повезло — в тоннеле было включено освещение, и я мимолетом увидел всю станцию полностью. Тогда, конечно, это произвело на меня впечатление. Как же, станция призрак и все такое.
Сейчас, честно говоря, станция не произвела на меня того самого огромного впечатления. Я таких бетонных коробок за 8 лет съемок в метрострое повидал достаточно, но особое ощущение, что прикоснулся к легенде, естественно было.
Сухие факты:
Эта станция расположена на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Тушинская» и «Щукинская» (ближе к «Тушинской») Московского метрополитена и названа по расположенному в районе станции Волоколамскому шоссе. Строилась для предполагаемого жилого микрорайона на территории Тушинского аэродрома, но с проектом микрорайона не сложилось. Теперь, когда аэродром уже умер, там будет построен стадион «Спартак».
Станция Была построена в 1975 году в составе участка «Октябрьское поле» — «Планерная». По проекту это типичная трехпролетная станция мелкого заложения (так называемая «сороконожка»). По конструкции она идентична «Тушинской». Выходов на поверхность не имеет. БТП и СТП нету. Тяговая подстанция находится наверху около площадки СМУ-5 Мосметростроя на берегу канала. Станция сооружена в конструкциях, на ней нету никакой отделки, не смонтировано никаких инженерных систем, кроме перекачки. Со стороны «Тушинской» на станции сделан съезд.
Согласно распоряжению правительства Москвы от 18 марта 2010 г. N 479-РП станция названа «Спартак» и срок открытия указан как 2013.
Большое спасибо пресс-службе метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.
Давайте, наконец-то, посмотрим на эту станцию-призрак.
28 фотографий, общий вес 6,4 мегабайт
1. Станция и съезд находится «под управлением» Тушинской. Вот этот пульт на блок-посту Тушинской, где показан съезд около Волоколамской.
2. Станция-призрак и поезд-призрак. Это уезжает мотовоз, на котором мы приехали на станцию.
3. Другой мотовоз остановился по каким-то своим делам.
4. И поехал. Изначально предполагалось, что нас туда забросят с последними поездами и будет возможность сделать кадры с проезжающим поездом, но к огромному сожалению не удалось это согласовать. А то были бы ещё более шикарные кадры.
5. Платформа ст Волоколамская закреплена за СД-65.
6. Платформа станции. Голый бетон и немного наскальных рисунков. Бобры сила, с этим не поспоришь. :)
7. Трехметровые крысы мутанты? Путевой обходчик? Карстовые полости? Нет, хуже — Петрович!
8. II путь, вид в сторону Щукинской.
9. II путь, вид на станцию Волоколамская.
10. Один из будущих выходов.
11. Платформа.
12. Путевая стена. Смонтированы блоки с кабельными каналами. А проем — это будущий кабельный шкаф на путевой стене.
13. Белый треугольник — знак остановки состава по сигналу атом. Далее антенна сотовой связи.
14. I путь. На стрелке ведутся работы, поэтому стоит ограждающий сигнал.
15. Стрелка №1 и тележка путейцев.
16. Съезд между главными путями.
17. Внимательный читатель заметит человека, лежащего между рельс. Это идет чистка дренажной трубы, которая засорилось. В неё пропихивается шланг с водой и давлением размывают засор.
18. Впервые вижу на таких ящиках буйство красок.
19. II путь. Вид от станции в сторону стрелки №2.
20. Стрелка №2 по второму пути.
21. Съезд.
22. Затвор по второму пути.
23. II путь, вид в сторону Тушинской.
24. Мотовоз поехал по первому пути к Тушинской.
25. Первый путь, вид в сторону Волоколамской.
26. Путевое развитие.
27. А это уже противодутьевая сбойка на Тушинской. Впервые увидел такие две трубы метрового (примерно) диаметра. Это вентиляция СТП.
28. Первый путь, вид от Тушинской в сторону Волоколамской. Если присмотреться, то вдалеке видна левая кривая. Вот за ней и находится станция-призрак.
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2010
Про существование этой станции я узнал в середине 90-х годов, а впервые увидел из окна поезда чуть позже, когда стал ездить на Митинский радиорынок. Как-то мне повезло — в тоннеле было включено освещение, и я мимолетом увидел всю станцию полностью. Тогда, конечно, это произвело на меня впечатление. Как же, станция призрак и все такое.
Сейчас, честно говоря, станция не произвела на меня того самого огромного впечатления. Я таких бетонных коробок за 8 лет съемок в метрострое повидал достаточно, но особое ощущение, что прикоснулся к легенде, естественно было.
Сухие факты:
Эта станция расположена на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Тушинская» и «Щукинская» (ближе к «Тушинской») Московского метрополитена и названа по расположенному в районе станции Волоколамскому шоссе. Строилась для предполагаемого жилого микрорайона на территории Тушинского аэродрома, но с проектом микрорайона не сложилось. Теперь, когда аэродром уже умер, там будет построен стадион «Спартак».
Станция Была построена в 1975 году в составе участка «Октябрьское поле» — «Планерная». По проекту это типичная трехпролетная станция мелкого заложения (так называемая «сороконожка»). По конструкции она идентична «Тушинской». Выходов на поверхность не имеет. БТП и СТП нету. Тяговая подстанция находится наверху около площадки СМУ-5 Мосметростроя на берегу канала. Станция сооружена в конструкциях, на ней нету никакой отделки, не смонтировано никаких инженерных систем, кроме перекачки. Со стороны «Тушинской» на станции сделан съезд.
Согласно распоряжению правительства Москвы от 18 марта 2010 г. N 479-РП станция названа «Спартак» и срок открытия указан как 2013.
Большое спасибо пресс-службе метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.
Давайте, наконец-то, посмотрим на эту станцию-призрак.
28 фотографий, общий вес 6,4 мегабайт
1. Станция и съезд находится «под управлением» Тушинской. Вот этот пульт на блок-посту Тушинской, где показан съезд около Волоколамской.
2. Станция-призрак и поезд-призрак. Это уезжает мотовоз, на котором мы приехали на станцию.
3. Другой мотовоз остановился по каким-то своим делам.
4. И поехал. Изначально предполагалось, что нас туда забросят с последними поездами и будет возможность сделать кадры с проезжающим поездом, но к огромному сожалению не удалось это согласовать. А то были бы ещё более шикарные кадры.
5. Платформа ст Волоколамская закреплена за СД-65.
6. Платформа станции. Голый бетон и немного наскальных рисунков. Бобры сила, с этим не поспоришь. :)
7. Трехметровые крысы мутанты? Путевой обходчик? Карстовые полости? Нет, хуже — Петрович!
8. II путь, вид в сторону Щукинской.
9. II путь, вид на станцию Волоколамская.
10. Один из будущих выходов.
11. Платформа.
12. Путевая стена. Смонтированы блоки с кабельными каналами. А проем — это будущий кабельный шкаф на путевой стене.
13. Белый треугольник — знак остановки состава по сигналу атом. Далее антенна сотовой связи.
14. I путь. На стрелке ведутся работы, поэтому стоит ограждающий сигнал.
15. Стрелка №1 и тележка путейцев.
16. Съезд между главными путями.
17. Внимательный читатель заметит человека, лежащего между рельс. Это идет чистка дренажной трубы, которая засорилось. В неё пропихивается шланг с водой и давлением размывают засор.
18. Впервые вижу на таких ящиках буйство красок.
19. II путь. Вид от станции в сторону стрелки №2.
20. Стрелка №2 по второму пути.
21. Съезд.
22. Затвор по второму пути.
23. II путь, вид в сторону Тушинской.
24. Мотовоз поехал по первому пути к Тушинской.
25. Первый путь, вид в сторону Волоколамской.
26. Путевое развитие.
27. А это уже противодутьевая сбойка на Тушинской. Впервые увидел такие две трубы метрового (примерно) диаметра. Это вентиляция СТП.
28. Первый путь, вид от Тушинской в сторону Волоколамской. Если присмотреться, то вдалеке видна левая кривая. Вот за ней и находится станция-призрак.
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2010