Хуже фильма с плохим переводом может быть только книга с отвратительным переводом. Сейчас читаю книгу Лотар-Гюнтер Буххайм «Подлодка». Это книга немецкого корреспондента, который осенью 1941 (27.10.41 — 6.12.41) совершил боевой поход на подводной лодке VIIC U-96 . Для справки, эта лодка спущена на воду 1 августа 1940 г., совершила 11 боевых походов, потопила 27 судов суммарным водоизмещением 181 206 брт, повредила 4 судна суммарным водоизмещением 33 043 брт, одно судно водоизмещением 8 888 брт после повреждений не восстанавливалось. Потоплена была 30 марта 1945 года американскими бомбами в Вильгельмсхафене. Что вообще редкость для лодки, которая была спущена на воду аж в 40 году. Редкая единица пережила 43 и последующие года и дожила до весны 45 года. После похода Буххайм написал книгу, а потом по ней был снят знаменитый фильм Das Boot (обязательно к просмотру) — лучший фильм о субмаринах. Ладно, вернемся к книге. Я в общих чертах представляю себе, как устроена подводная лодка VII серии и какое там оборудование стоит. А вот текст книги поход на машинный перевод с общим словарем, который потом художественно обработали. Так что, давайте наточим осиновый кол, который мы вобъем в переводчика, некого Ю.О. Бема и пройдемся по некоторым опусам. Для разглядывания рекомендую посмотреть этот чертеж — он прекрасен. да, я тоже не специалист конечно, но некоторые вещи так и бросаются в глаза. Лопасть правого винта машины Е была оторвана, вот почему шли на тихом ходу. Её уже заменили. — далее выzсняется, что Е машина это обычный электромотор. Но у подлодки на одном валу сидит и дизель и электромотор и у них общий винт. Я конечно могу себе представить, что оторвали на бронзовом винте (а винты кажется бронзовые были) лопасть, но боюсь, тут надо было целый винт менять. Откопал сейчас в интете другой перевод некого Владимира Горланов (его тоже говном поливают), так там эта фраза звучит как « Был поврежден кабель, идущий от электродвигателя. Поэтому контакт прерывался. Мы заменили кабель на новый. » Ладно, две точки зрения и все такое. Поехали дальше: — Да, прогнулся балкер руля правого борта... — поставили новый винт. ОМГ. вообще-то есть баллер руля, и если он погулся, то при чем здесь замена винат? В другом переводе: — Во время стоянки в сухом доке ничего необычного не обнаружили? — Так точно. Была погнута лопасть правого винта. — Ага, так вот почему на бесшумном ходу присутствовал посторонний звук. — Винты заменили — поставили абсолютно новые, господин каплей Далее: Круглый стальнйо цилиндр жесткого (на самом деле он прочный) корпуса занимает всю сносовую часть часть судна (ну там есть ещё и легкий корпус, который куда-то исчез) Он открыт со стороны дизельного отсека (за носовой частью идет средняя часть, где центральынй пост, а дизельный отсек в корме). ... позволяет мне заглянуть внутрь: мощные блоки дизельных машин... (откуда в нососвой части, которая открыта дизеля, которые в корме). В другом переводе: Круглый стальной цилиндр корпуса высокого давления обнажился на протяжении всей носовой части корабля. Из отверстия над машинным отделением струится поток желтого света. Я могу заглянуть глубже во внутренности лодки. Видны здоровенные блоки цилиндров дизелей, переплетение труб и кабелепроводов. ...плавники рули высоты... Ох, это оказывается ещё и секретное оружие возмездия третьего рейха и оно летать может? не знал, не знал. По носовой части движется стальнйо диск электропилы, образуя темную щель. Когда он возвращается, что открывается широкий канал, который ведет к хранилищу торпедных аппаратов. Вообще нихрена не понял. А! это внешняя задвижка торпедного аппарата. Одна задвижка, на один аппарат (всего их 4 в носу). Вот другой переврд: Вдоль одного бока лодки движется стальная плита, открывая темную щель. Медленно плита отодвигается еще дальше назад, увеличивая отверстие. Оно превращается в разверстую пасть: это открылся торпедный аппарат. Лопасти винтов поставят новые, наверно бесшумные. От этого возрастет мощность. Ога, такой местный ара-тюнинг. Спойлер и тонировка стекл прибавляет 10 лошадей. Чуть выше расположены восемь рулей высоты - где там они спрятались, покажите мне? Ну и рули высоты, да. :) да, что такео балластные цистерны, цистерны для дифферентовки, что такое кингстоны и прочие технические нужные вещи переводчие не знает и пытается описать это простыми словами. Лучше бы себя ап стенку убил бы. Торпедные люки на верхней палубе уже задраены. На корме закрывается так же и люк камубза Кто мне объяснит, что такое люк камбуза и зачем кухне на лодке нужен отдельный люк, когда даже машинное отделение не имело люков, чтобы дизеля менять. Считалось что лодка погибнет раньше, чем это потребуется. Ну и торпедный люк для загрузки торпед как бы один. На вооружении лодки 14 торпед. пять в аппаратх, две в носовой части и остальные в помещении хранения торпед под верхней палубой. Вообще-то все наоборот. две торпеды находились в контейнерах под настилом верхней палубы, а остальные внутри прочного корпуса. Носовая секция имеет наружные дверцы (дверцы, хи-хи) для загрузки топред и восемь камбузных люков. Что такое камбузный люк, да ещё в количестве 8 штук?! Камбуз на лодке, если че, был кажется в кормовой части да и люк в камбуз и переводчика кочует с кормы на нос. Е-мотор приводится в движение аккумуляторами, и, со своей стороны, вращает дизели. Зачем электромотору вращать дизели? Далее у переводчика появляются кочегары (видно нефть черпаками бросают в дизель) электромотор превратился в Дизель Е, а на лодке, у который отродясь было пять торпедных аппаратов, появился торпедный аппарат №8. Всё, мое теперние кончилось на сегодня. Ели какие опусы там особые будут, я напишу отдельно. А пока пошел дописывать пост про музей гидротехники. U-96 в Сен-Назере, 23 марта 1942 года, прибытие из восьмого похода