Строительство станции Трубная началось ещё при советской власти в 1990 году. Более-менее активно оно продолжалось до середины 90-х годов, когда всеобщий кризис в стране перекрыл финансирование метрострою вообще и финансирование центрального участка Люблинской линии в частности. После прекращения проходки на нем велись работы по поддержанию выработок в исправном состоянии. Примерно летом 2005 года работы по строительству центрального участка снова продолжились и 27 августа 2007 года по новому участку Люблинской линии от станции «Чкаловская» до станции «Трубная» прошел пробный поезд. Начиная с понедельника, по этому участку ходят обкаточные составы без пассажиров.
В настоящее время закончены все предпусковые строительные работы, отлажены все технологические и технические устройства, подключено освещение, проверена готовность всех устройств сигнализации и связи, установлены современные устройства пожарной и охранной сигнализации и т.д. По новому участку Люблинской линии пропущен габаритный вагон, который предназначен для контроля габаритов тоннеля и вагон-путеизмеритель, который измерил и проверил состояние пути на участке от станции «Чкаловская» до станции «Трубная».
PS: Станция Сретенский бульвар будет открыта позже, примерно в ноябре/декабре этого года.
Официальное описание станции
Трубная в моем блоге
Первый поезд до станции «Трубная» — официально
Основными требованиями, определяющими внутренние размеры тоннельных сооружений, являются габариты.
Габаритом подвижного состава называется такое поперечное очертание, за которое не должна выходить ни одна часть исправного вагона при движении поезда по прямой. Учитывая раскачку вагона на рессорах, этот габарит вверху шире, чем внизу. Принимая во внимание исключительно высокие требования по безопасности движения поездов метрополитена, при построении габаритов учитывается случай поломки рессор на ходу поезда. Очертание вагона с учетом поломки рессор называется предельным, габаритом подвижного состава.
Габаритом приближения оборудования называется линия, за которую не должны выступать различные сигналы, светофоры, кабели и путевые знаки.
Габаритом приближения строений называется предельное поперечное очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части строений и сооружений.
Габарит приближения строений устанавливается исходя из условий размещения в пространстве между ним и габаритом приближения оборудования устройств пути, СЦБ, энергоснабжения, осветительной арматуры и кабелей, обеспечения прохода в тоннеле обслуживающего персонала, а также с учетом допусков на отклонения и деформации тоннельных обделок при строительстве. Применительно к существующим условиям проходки тоннелей и конструкциям обделок величина допуска по радиусу обделки установлена + 100 мм.
На кривых участках пути габариты устанавливаются в зависимости от радиуса кривой и соответствующей величины возвышения наружного рельса.
Ю. А. Лиманов, Метрополитены. М.: Трансжелдориздат, 1960
В час ночи мы собираемся на станции Чкаловская, чтобы сесть в габаритный вагон, который приедет примерно через час с лишним.
На самой Люблинской линии к пуску уже заменили указатели.
Далее несколько фотографий безлюдной Чкаловской
...
Вид Чкаловской с габаритного вагона
Габаритный вагон в рабочем положении. В случае негабаритного места металлическая планка вылетает из защелки и схлопывается, сигнализируя о негабаритном месте
Контроль габарита банкетки. Меньший габарит используется для контроля контактного рельса
Поехали! На самом деле скорость габаритки очень маленькая — меньше чем у пешехода. Мы начали проверку около двух часов ночи, а закончили уже к 7 утра. И это проверили только один путь! Второй путь проверялся днем.
Очередная остановка
Работа габаритного вагона
...
На вагоне две габаритных зоны — для прямого участка пути и пути на кривой
Тщательная проверка подозрительного места
Кабель смонтировали немного неправильно и он сшиб металлическую планку. Все негабариты, если их невозможно устранить на месте, записываются в журнал и после прохода вагона начинают устраняться
...
Приехали на Трубную. Наконец-то!
Трубная
Тупики за Трубной
Камера съездов в движении
Камера съездов
Вид Трубной из тоннеля
Трубная
Габаритный вагон. После этого я отправился высыпаться перед пробным поездом...
Габаритный вагон ещё на Трубной. После устранения негабаритов он ещё должен проехать для контрольного замера
Центральный зал Трубной
«Задел» под Достоевскую и Марьину рощу
Для Сретенского бульвара тоже оставлено место
В целом мне нравится
Подсвеченный витраж и скамейки со светильниками
На фотографии трудно передать всю прелесть витража, так что приходите смотреть его после пуска.
Панно над пересадкой
Ждем пробный поезд
Первый!
Г. Я. Штерн и Д. В. Гаев
...
...
...
Вагон-путеизмеритель
(с) www.metro.ru, Russos, 2007
Journal information