December 15th, 2015

Показометр

РусГидро | Новосибирская ГЭС

Поездка в Новосибирск получилась очень насыщенной благодаря большому количеству объектов, которые нужно было и хотелось посетить. Но и без всяко-разно непредвиденных ситуаций и приключений не обошлось. Все как обычно и очень не скучно. Собственно, после авиационных съемок у меня была запланирована поездка на Новосибирскую ГЭС и прогулка к Ту-104 в Бердске. И если до аэропорта «Толмачево» с ангаром можно доехать на общественном транспорте, то добраться до ГЭС и до Бердска уже проблематично. Нет, конечно, для особых фанатов оно реально, но зачем такие мучения? Я как-то привык, что в поездках меня либо возят, либо я сам вожу себя. И никакого ОТ, который съедает ценное время путешествия (к поездкам в центр Москвы это никак не относится, если чо) и мешает взять с собой все необходимое оборудование.

Чтобы избежать всех этих проблем, я решил взять напрокат машину. Только любая прокатная контора мне не подходила (да, я привередливый) — мне нужна была такая, чтобы я мог получить мили в программе S7 Priority. С этой программой работают только Sixt или Avis. В Новосибирске работает только Avis, поэтому проблемы выбора не было. Но чтобы получить вожделенные 500 миль, нужно было забронировать не самую дешевую машину, а на ступеньку выше. Мне не принципиально на чем ездить, так что забронировал что-то типа Hyundai Solaris с автоматом. А за то, что я участник программы S7 Priority, даже получил скидку на аренду – что-то около 10%.

И все было бы прекрасно, если бы не косяки прокатной конторы с автомобилем. Когда я забирал ее в аэропорту, то первый раз замки открывал представитель Avis. После перелета из Москвы мне уже так хотелось в гостиницу, что я не стал тщательно проверять комплектацию и работу всех систем. А зря. Первый звоночек был на утро следующего дня, когда я поехал на съемку в «Толмачёво» — дверь не открывалась. Замок замерз! Просто фантастика. Впервые за 10 лет с такой фигней сталкиваюсь. После продолжительной возни с замком мне удалось его расшатать и открыть. Но дальше – лучше. По дороге выяснилось, что в автомобиле замерзли брызгалки, а без них в метель, мягко говоря, не очень удобно ехать. Вечером, после того как машина простояла почти 10 часов на парковке около аэропорта, я вообще не смог открыть злополучный звонок. Позвонил в службу техподдержки, те прислали сотрудников с зажигалкой (благо они рядом были). Замок мне отогрели, но саму проблему не решили. А на мой вопрос, что мне делать с замерзшими брызгалками, предложили «отогреть машину где-нибудь». Хорошо, что на следующий день ударило потепление, и они сами оттаяли. А для замка пришлось купить на ближайшей заправке размораживатель. Кстати, Avis до сих пор (уже месяц прошел!) не вернул мой депозит в 9000 тысяч и зажал 500 миль по программе. Ау!

Но, так или иначе, машина в самой нищебродской комплектации у меня появилась (а на пять дней больше и не надо). Пора ехать на Новосибирскую ГЭС.



Для начала немного ликбеза и истории. Новосибирская ГЭС — гидроэлектростанция на реке Обь в Советском районе города Новосибирск. ГЭС, как единственная станция на Оби, играет важную роль во всей энергосистеме Новосибирска. Построена в 1950—1961 годах. Собственником Новосибирской ГЭС (за исключением судоходного шлюза) является ПАО «РусГидро». Архитектурный комплекс Новосибирской ГЭС является объектом культурного наследия и охраняется государством.

Первая схема гидроэнергетического использования Оби была создана в 1933—1934 годах по заданию Госплана СССР институтом «Ленгипроводхоз». Но в 1937 году дальнейшие проектные проработки были приостановлены.

В годы Великой Отечественной войны в Новосибирскую область, в первую очередь непосредственно в Новосибирск, было эвакуировано значительное количество промышленных предприятий и населения. Резко возросший промышленный потенциал региона вызвал острый дефицит электроэнергии, что потребовало срочных мер по созданию новых генерирующих мощностей. В этой ситуации было принято решение о возобновлении проектных работ по мощной гидроэлектростанции на Оби в районе Новосибирска. В мае 1945 года начались изыскательские работы по выбору створа Новосибирской ГЭС.

Был изучен участок Оби протяженностью 20 км вниз по течению от села Нижние Чемы, на котором было предварительно определено 11 возможных створов. По ряду параметров привлекательным выглядел створ непосредственно в черте Новосибирска — у деревни Бугры. Он позволял увеличить напор (соответственно, и выработку электроэнергии), а для строители видели большой плюс в твердых породах, на которых можно было расположить будущую станцию. Однако в случае затопления в аварийную зону попадали часть городской застройки, железнодорожный мост и ряд других объектов. Поэтому 23 октября 1945 года правительственная комиссия утвердила створ в районе деревни Нижние Чемы, расположенный в 18 км выше Новосибирска.

Уже в мае 1953 года началась укладка первого бетона, 5 ноября 1956 года перекрыто русло Оби, а еще через год был запущен первый агрегат. Всего полтора года спустя на ГЭС были запущены все семь гидроагрегатов. 12 августа 1961 года госкомиссия приняла станцию в постоянную эксплуатацию.

Collapse )
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.