September 16th, 2015

Показометр

Очередной план сноса и реконструкции Московского монорельса (2015)

Запись хоть и старая, но весьма интересная. Мне нравится вариант объединения трамвайных сетей, например. А вам?

Оригинал взят у estrella_de_sur в Очередной план сноса и реконструкции Московского монорельса (2015)
С 2011 г. над Московским монорельсом начали сгущаться тучи, не дают ему покоя. Предлагалось и просто закрыть и разобрать его, и модернизировать в АТН на канатной тяге, и заменить совмещённым трамвайно-автомобильным баном на части трассы. В 2015 г. приключилось новое начинание: снести депо под жилую застройку, половину трассы разобрать, половину трассы переделать под трамвай. Идея, конечно, неплохая, особенно для протрамвайно настроенных групп граждан (объединение сетей™ и всё такое), но одно дело - ломать и совсем другое - строить...

Collapse )
 

promo russos январь 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Показометр

Большой обход на Люблинке

Такие обходы проходят каждую неделю. В большом составе инженеров, начальников отделов, замов генерального, а часто и с ним, все спускаются под землю, чтобы на месте решить множество строительных, а порой и бытовых проблем.



Давайте пройдем от шахты №950 (перегон «Марьина роща» — «Бутырская») до тупиков за станцией «Петровско-разумовская».

Collapse )
Показометр

Станция метро «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии (Москва)

Сегодня утром вы прочитали пост про большой обход на северном участке Люблинки. С одной стороны он позволяет увидеть сразу все строительство, но нельзя где-то задержаться и посмотреть внимательнее. А вот за пару дней до обхода kventz внимательно поснимал на станции «Фонвизинская». Смотрим :)

Оригинал взят у kventz в Станция метро «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии (Москва)



8 сентября удалось побывать на строительстве ещё одной (в прошлый раз была Петровско-Разумовская) станции глубокого заложения — Фонвизинская.



Фонвизинская — строящаяся станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена, между станциями Бутырская и Петровско-Разумовская. Классическая пилонная станция, глубина заложения 63 метра. Диаметр боковых станционных тоннелей — 8,5, центрального — 9,5 метров. Между ними девять проёмов. Станция строится сразу с двумя выходами.



Collapse )