?

Log in

No account? Create an account
MetroDream by Russos
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Thursday, January 30th, 2014

Time Event
2:52a
Реставрация музейного самолета
Я поддержал проект реставрации музейного Ту-144/

Оригинал взят у fotografersha в Реставрация музейного самолета
Взято отсюда

Мы - бригада волонтеров, увлеченных реставрацией раритетной авиационной техники. В данном случае речь идет о попытке нашего скромного коллектива отреставрировать один из последних уцелевших образцов сверхзвукового пассажирского авиалайнера Ту-144 из коллекции Центрального Музея ВВС РФ в поселке Монино Московской области. Технические сведения о ходе проекта можно оперативно получать с нашей страницы в ЖЖ либо на нашем сайте.



Ту-144 №04-1, бортовой номер 77106, был изготовлен на Воронежском авиационном заводе в марте 1975 г.
Первый приемочный полет на авиазаводе выполнил 4 марта 1975 г. летчик-испытатель завода, Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза А.И.Вобликов.
ПодробностиCollapse )

10:45a
Landek Park Mining Museum
Ландек парк — прекрасное место для всех любителей техники и старины. Это крупнейший музей горного дела в Чехии, открытый в 1993 году на месте бывшей шахты «Ансельм», которая возникла еще аж в XVIII веке. .

Но Ландек — это не просто музей, сделанный из шахты. Здесь огромная территория, посвященная горной техники. Гулять по ней можно бесконечно долго, но мне пришлось ограничится самой шахтой, музеем горноспасательного оборудования и быстро пробежаться по железкам снаружи.



Смотреть 31 фотографиюCollapse )
4:19p
SSJ100 — это не только новые технические решения, но и новые особенности
Хорошее интервью заместителя главного конструктора ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» по аэродинамике Александра Долотовского

«У нашего конкурента Embraer оптимальное число Маха — 0,76-0,77. Разница небольшая, если смотреть в километровом расходе. Большая разница начинается в расходе топлива, когда мы начинаем лететь на одной скорости. Дело в том, что самолет SSJ100, как и Embraer 190 — это самолет, который должен летать не по каким-то узкоспециальным, региональным маршрутам, а в общем потоке реактивных самолетов современного класса, наиболее массовыми из которых являются самолеты семейства В737 и А320. Так вот, эти самолеты летают, как правило, на Махе 0,78.

И когда Embraer 190 летает на оптимальной высоте полета, т.е. более 10 000 м, то он вынужден летать в потоке самолетов А320 и B737 и на неоптимальных для себя числах Маха. Из-за этого он имеет ощутимый перерасход топлива, что видно, когда смотришь его характеристики в Airport Planning Manual. Если видно сокращение дальности, значит, мы говорим о более чем 3%-м ухудшении расхода топлива при увеличении числа Маха всего лишь на одну-две сотых Маха
».



Статья особенно рекомендуется к прочтению tonyhofstra, который начитался желтой прессы и так называемых «авиационных специалистов» и несет пургу у меня в комментариях. А разумных доводов слушать не хочет же!

<< Previous Day 2014/01/30
[Calendar]
Next Day >>
Сайт-заглушка   About LiveJournal.com