?

Log in

No account? Create an account
MetroDream by Russos
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Wednesday, January 22nd, 2014

Time Event
10:13a
Неглинка, сэр!
Что делать, если на улице -20? Правильно, лезть под землю. Там тепло. Поэтому вчера мы со skorohodом от правились в Неглинку, где мы не были уже наверно лет 7. Классика не стареет!

А на самом деле это мы с RT уже год делаем документальное кино про подземную Москву. В Хапиловке плавали, в метрострое были. Теперь вот Неглинка.



Смотреть 9 фотографийCollapse )
9:44p
Снова Замоскворецкая линия. Снова РЖД. Снова свая..
Краткая историческая справка: 9 марта 2006 года в Москве в перегонном тоннеле между станциями «Сокол» и «Войковская» произошел инцидент — забитыми с поверхности бетонными сваями была повреждена тюбинговая обшивка тоннеля, при этом серьезные повреждения получил следующий по перегону состав.

Некая рекламная компания, нагло афиллированная с РЖД, устанавливала громадную рекламную конструкцию в составе вращающегося треугольника на пятнадцатиметровой опоре, общим весом в несколько десятков тонн. Чтобы конструкция не завалилась раньше времени, проект предусматривал фундамент на бетонных сваях.

Подрядчиком выступала маленькая контора в составе десятка таджиков, свайного копра на базе автомобиля КрАЗ и гендиректора с поэтичным именем Радислав Лыба. Размер и вес рекламной конструкции подсказывают, что где-то еще были заныканы бетономешалка и приличных размеров автокран.

Злые языки поговаривают, что перед началом установки фундамента на месте будущей конструкции собрались представители рекламной компании, подрядчика и РЖД:

— Сюда забивайте, — сказал рекламщик, — отсель, — он невнятно ткнул носком дорогого ботинка в снег, — и вот досель!
— А прое... эээ... Геоподоснова хотя бы есть? — осторожно спросил Радислав Лыба. — Там внизу ни во что не попадём?
Рекламщик и представитель РЖД переглянулись и заржали.
— Да что там может быть, под нашей-то территорией?! — спросил представитель РЖД.

На том и закончили.

(c) to_the_future

Машинист состава в свете фар увидел торчащий из потолка тоннеля посторонний предмет и валяющиеся на путях куски бетона. Он применил экстренное торможение, и двигающийся по инерции состав уткнулся в торчащую сваю. Машинист связался было с диспетчером и даже успел сообщить пассажирам о том, что они сейчас пойдут до станции пешком, когда состав сотрясло и на глазах охуевших пассажиров в потолок третьего вагона начала влезать следующая свая.

Конец исторической справки.

22 января 2014 года. На станции Кожухово Малого кольца Московской железной дороги при проведении работ подрядной организацией ОАО «Трансэлектромонтаж» по установке фундамента для опоры контактной сети произошло повреждение тоннеля Московского метрополитена на перегоне между станциями Автозаводская – Коломенская.

Пострадавших в результате происшествия нет.



(c) to_the_future

Движение уже восстановлено, все хорошо. Строительный бум в Москве приносит свои плоды. Уж кто там накосячил: проектировщики не посмотрели геоподоснову или бригадир сваизабивателей не посмотрел внимательно проект мы пока не знаем. Но факт на лицо — свая снова оказалась в тоннеле. Снова на Замоскворецкой линии и снова по вине работ, которые производились на территории железной дороги. Что-то мне подсказывает, что все были уверены, что под нашей территорией ничего нет.

В этом тоннеле I пути «из центра» где-то и была забита свая.


А вот и свая!


PS. Обычно дурацкие шутки to_the_future сбываются. Так что, видимо, надо ждать третью сваю в метро. :|

<< Previous Day 2014/01/22
[Calendar]
Next Day >>
Сайт-заглушка   About LiveJournal.com