December 18th, 2013

Бланк

Набрызг-бетон в метрострое

В последний раз технология набрызг-бетона на Московском Метрострое использовалась давно — около 10-11 лет назад, когда Тоннельный Отряд №6 вел проходку перегонного тоннеля между станциями Киевская и Парк Победы. Тогда комбайном раскрывали сечение тоннеля на полный профиль (так называемый новоавстрийский метод) и делали первичную крепь из набрызг-бетона. Потом обклеивали гидроизоляцией и делали внутренную обделку. На одном участке полностью монолитную, а на другом комбинированную — сборный железобетон и монолитный лоток. После этого эта технология не применялась.

Но за прошедшее время много изменилось, и в первую очередь химия, которая добавляется в бетон. Так что было принято решение на шахте №952 применить на опытном участке снова обделку из набрызг-бетона.

Во всем мире она очень много где применяется. Эта технология позволяет весьма быстро строить тоннели, делая только обделку из набрызг-бетона. Причем, в весьма разных геологических условиях. Европейский специалист по этой технологии, который осмотрел строительство станции Петровско-Разумоувская сказал: «У вас нет причин, чтобы не построить такую станцию именно с этой технологией. Вся ваша проблема в головах и традициях, которые ведут к началу строительства метрополитена в Лондоне, где и начали повсеместно применять тюбинги».



Collapse )
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.