August 30th, 2011

Бланк

Волгоградский алюминиевый завод

*** Фотосъемка была сделана в начале июля для корпоративного фотобанка объединённой компании «Российский алюминий». ***

Волгоградский алюминиевый завод (ВгАЗ) является самым южным алюминиевым производством группы РУСАЛ и седьмым по величине алюминиевым заводом в России.

Строительство ВгАЗа было начато в 1955 году, а в 1959 году было запущено алюминиевое производство. ВгАЗ первым в России начал освоение мощных электролизёров на силу тока 130—155 кА с верхним токопроводом. В 1971 году награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Общая площадь завода — 115 гектаров. Завод обладает развитой транспортной инфраструктурой: предприятие связано с федеральной сетью железных дорог и расположено вблизи Волгоградского речного порта. Система каналов реки Волги позволяет заводу получать сырье морским транспортом и отгружать продукцию в важнейшие российские порты.

Основная продукция — алюминий первичный.  На предприятии трудится более 3000 человек.

Снимать в цехах, когда на улице +40, было тяжким испытанием, но я стойко это пережил.

И немного статистики. За два дня было отснято 1500 кадров. После выкидывания повторов и брака осталось 560 (15 гигов равов). Заказчику было отдано 126 обработанных фотографий и остальные исходники. Я покажу небольшую часть этой съёмки.

(c) Russos, 2011

40 фотографий, общий вес 8,1 мегабайт

Collapse )
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Частный пилот

К сожалению, у нас не США, где сел в самолет и полетел. С минимум бюрократией и тугодумством чиновников или их почти полным отсутствием. У нас все очень сложно.

Хочу привести пару ссылок на моего друга Андрея (vulkan_avia, который руководит восстановлением Ил-14Т в тушино) из его летной практики.

Он попытался прилететь на МАКС на своем самолете Цесна:

http://vulkan-avia.livejournal.com/19725.html — пинание по телефонам, боязнь чиновников чего-то там решать и брать отвественность. Нету полетов частной авиации — нету проблем. Кстати, на МАКС не только он хотел прилететь на своих ВС. Ещё были иностранные группы, но всем отказали. Интересно, а вот на Ле Бурже или на Файннбро можно прилетать на свем самолете? (Естественно не во время показа и прилета/отлета техники)

А сейчас он ан Цесне летит отдыхать на юг. Тоже не обошлось проблем при подаче заявки и её утверждением.

3 дня и 3 ночи я "трахался" с этой задачей. Сначала боролся с Московским зональным центром, который ну никак не хотел пропускать через районы военных аэродромов без индивидуального согласования с ними. Также столкнулся с тем, что инструкции по заполнению заявки расходились с действительностью. Ну да Бог с ними!

Добыв контакты военных аэродромов я обзвонил их, убив 3 часа времени. Дежурные РП или диспетчера несколько удивлялись когда частный пилот спрашивал их разрешения на пролёт зоны их аэродрома по телефону. Добыв ФИО и "добро" на пролёт я снова подал заявку. Заявка прошла. Уф... выдохнул я и принялся стряпать следующую....


Но тем не менее, все проблемы позади и сейчас они летят, делая остановки на различных аэродромах (в том числе и заброшенных) нашей необъятной родины. Вот это я понимаю путешествие, а то все на машине и на машине...



Мягких посадок и чистого неба!

ЗЫ: Самолет называется «Вжик» :)