?

Log in

No account? Create an account
MetroDream by Russos
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Monday, February 28th, 2011

Time Event
2:03p
Киевский фуникулёр
Про этот фуникулер написано так много, что и сказать тут особо нечего. Но краткую историческую справку дам:

Работы по «устройству электрической канатной железной дороги», которая соединила бы Михайловскую гору с Боричевым током, производились с 1903 года и окончились весной 1905 года. Первоначальный проект предусматривал длину подъёма 250 метров, но из-за невозможности снести один нижний частный дом ограничились строительством двухсот метров «канатки».

Оборудование фуникулёра и тележки его вагонов были сделаны в Швейцарии, имевшей большой опыт в создании канатных дорог. Два мотора постоянного тока с напряжением 500 Вольт и мощностью каждого 65 лошадиных сил обеспечивали надёжную работу. Один из моторов был запасным. Непосредственно с двигателем был соединён особый ленточный тормоз, приводимый в действие или автоматически, или по воле механика. Этот тормоз не позволял развивать скорость выше эксплуатационной и предотвращал удар вагонов о буфера верхней или нижней станции. Оба вагона имели вместимость по 70 пассажиров и двигались вверх-вниз со скоростью два метра в секунду.

7 мая 1905 года состоялся испытательный для строителей и механиков пуск фуникулёра. Уже на следующий день, 8 мая, началась перевозка пассажиров.

(c) Russos, 2010

17 фотографий, общий вес 3,5 мегабайт

СмотретьCollapse )
6:25p
Старт северной экспедиции «Город на полярном круге» на следующей неделе

Итак, определены даты нашей с victorborisov экспедиции в Салехард. Это произойдет в период с 10 по 25 марта. Кроме этого хочу поделиться подробностями нашего маршрута (с обновленной картой). В нашем распоряжении автокемпер VW Multivan California с двухлитровым дизельным двигателем, механической коробкой передач и полным приводом 4Motion. Внутри две двуспальные кровати (верхней кроватью мы пользоваться не будем), умывальник, газовая плитка и автономный отопитель. Кроме этого в наличии пневмоподвеска, работа которой будет особенно интересна при сверхнизкой температуре.

Маршрут пролегает по стандартным дорогам и затрагивает два зимника: «Югорск - Мужи - Салехард» и «Салехард - Надым». Все остальные дороги на нашем маршруте имеют асфальтовое покрытие. Весь маршрут можно проехать на легковом автомобиле, единственная засада — зимники, впрочем если их заметет, то по ним нельзя проехать даже на подготовленном внедорожнике. Вместе с нами вторым экипажем едет съемочная группа, в дороге будем снимать кино.

Наша основная задача — выяснить, удобно ли путешествовать зимой в условиях крайнего севера на автокемпере, который изначально проектировался для экспуатации в теплом климате. В планах сделать путешествие полностью автономным — ночевать и питаться только в машине. Подготовка автомобилей будет минимальной, в основном это резервный запас топлива на случай пурги на зимнике. Участок «Москва - Пермь» мы планируем пройти без остановок, чтобы осталось больше времени на северные достопримечательности, которых очень много. Это, разумеется крупные северные города, знаменитая 501-ая стройка, нефтяные месторождения и т.д.

Пользуясь случаем хочу еще раз напомнить о возможности спонсорского участия в экспедиции. В наличии несколько вариантов спонсорских пакетов по цене от 10 тыс. рублей. Заявки принимаются до 3 марта. Кроме этого мы можем испытать ваше оборудование и снаряжение в условиях крайнего Севера. По всем вопросам пишите Виктору на mail@victorborisov.ru

<< Previous Day 2011/02/28
[Calendar]
Next Day >>
Сайт-заглушка   About LiveJournal.com