October 27th, 2010

Anarchy

Пост для грамма-наци

Пока готовлю материал по ремонтным работам на Планерной, то вы можете все что угодно сказать по известной проблеме человечества:

Poll #1636955 Митино против Митино :)

Так как все таки правильно по вашему?

... в МитинО?
894(82.8%)
... в МитинЕ?
186(17.2%)


Вариант "без разницы" специально не стал ставить — равнодушных быть не должно!

ventu mode: on
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Планерная, как это было

В эти выходные в тупиках за Планерной меняли переводные брусья под перекрестным съездом, а попросту говоря шпалы, длиной 6,75 метра. Ну и все остальнео тоже, что относится к перекрестному съезду. Из-за того, что Планерная конечная, это невозможно сделать без прекращения движения поездов, так как тогда негде осуществлять оборот. А вот на Сокольниках, когда тоже их меняли, то все сделали без прекращения движения по главным путям.

Для замены нужно три ночи и два дня. Я там был в воскресенье, когда основные работы уже завершались.

Это двенадцати минутное видео о том, как меняли за такой же срок трамвайные стрелки и пересечения на каком-то перекрестке в Сан-Франциско. Оно вам покажет примерно общий объем работ. Но вы учтите, что это все делали на улице, без стесненного габарита тоннеля.




И небольшая цитата с yauzaforum о уже наших брусьях:

Зачастую возникает вопрос как он меняется и для чего.
Попытаюсь объяснить.
И так сначала надо понять что мы называем перекрёстным съездом.
Чаще всего под перекрёстным сездом понимают металлические его части, т.е две острые крестовины 2/9 и две тупые 2/9., ну и соединительные рубки и рельсы с контррельсами. С заменой металлических частей обычно проблем не бывает. Они меняются за три ночных окна без остановки пассажирского движения.
Проблемы возникают при смене переводных брусьв под перекрёстным съездом. Данную работу невозможно выполнить за ночные окна и для этого, как правило, останавливают пассажирское движение на два выходных дня. Длина переводных брусьев под перекрёстным съездом 6,75м. Для сравнения длина шпалы 2,7м. Для того чтобы заменить шпалу на щебне в тоннеле, просто выкапыается щебень(вырезается) в шпальных ящиках на протяжении 3,5м затем бензопилой режутся шпалы и вытаскиваются уже в виде коротышей. Затем закладываются новые шпалы — они кладутся внутрь колеи и затем разворачиваются перпендикулярно рельсам, ну и затем зашиваются. Точно также меняются брусья под стрелочным переводом.
Под перекрёстным > < съездом > этого сделать нельзя, так как мешаются металлические части, крестовины, рельсовые рубки. Для того чтобы заменить брусья под п/с надо снять весь металл и только затем вытащить брусья и уложить новые. Эту работу невозможно выполнить за ночное окно. Для этого приходится закрывать движение на два дня и производить работу круглосуточно посменно.
И так какие же бывают смены?
1. Смена металлических частей < перекрёстного > < съезда > - выполняются в 3 ночных окна без остановки движения.(работа для пассажира не видна)
2. Смена переводных брусьев со снятием металлических частей перекрёсного съезда — работа производится с остановкой движения за 51 час. (как образец п/с на станции Медведково 2009 год)
3. Смена переводных брусьев с < заменой > металлических частей перекрёстног съезда — работа выполняется с остановкой движения за 56 часов. (как образец п/с на станции < Новогиреево > 2010 год)
Брусья меняются либо по гнилости либо по механическому износу.
Металлические части меняются по пропущенному тоннажу.
Да ещё одно уточнение, остановка движения нужна только на конечных станциях, на станциях типа Сокольники, ВДНХ.... работы выполняются без остановки движения но круглосуточно.


(c) www.metro.ru, Russos, 2010

27 фотографий, общий вес 6,2 мегабайт

Collapse )