April 21st, 2010

Бланк

ТЧ-3 «Измайлово» | Мотодепо

В любом метрополитеновском депо для обслуживания спецтехники имеется мотодепо. Спецтехника — это дрезины, тоннелемоечные машины, зумпфовые агрегаты, платформы и многое другое. Работает вся это спецтехника обычно ночью, а днем в мотодепо стоит тишина и покой. Что особенно явственно чувствуется после электродепо. Давайте заглянем в мотодепо ТЧ-3 «Измайлово».

Репортаж по теме:
ТЧ-3 «Измайлово»
ТЧ-3 «Измайлово» | Мойка состава

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

16 фотографий, общий вес 3,9 мегабайт Collapse )
promo russos январь 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

История метро


фото: hegtor

К юбилею метро вместо надоевшей безвкусной рекламы или ещё более убогих олимповских заглушек вешают старые фотографии из истории метрополитена. В том числе повесили фотографию, которую М. Трахман сделал в 1942 году (Сама станция была открыта первого января 43. Так что-либо на фотографии ошибка и она сделана именно первого января, или это снят пробный поезд или какая-то обкатка. Но мне кажется, по степени готовности и по украшению поезда, что это все же пуск.) на станции «Завод им. Сталина» (нынешняя Автозаводская) при открытии Замоскворецкого радиуса. Думаю по этому поводу разгорится очередной холивар, если только возвращение оригинального гимна на Курской так раскрутило вентилятор в прошлом году.

К личности Сталина можно относится по разному, но нельзя выкинуть из истории того факта, что он более 25 лет руководил СССР. И нельзя рассматривать важные исторические события того времени без его, скажем, участия. А пуск новой линии метро, первого января 1943 году, когда победа была ещё очень далеко, было наиважнейшим событием в тылу в то время, для моральной поддержки населения и армии. Новая тысяча танков? Новые сотни самолетов? Этим было не удивить, хотя эти сотни танков и самолетов давались нечеловеческим трудом. А вот в такое тяжелейшее время пустить метро в столице — это значит уже быть уверенным в победе.

И да, на пуске 1 января 1943 года, на первом поезде, висел портрет Сталина. Было бы удивительно, если там был чей-то другой портрет. Нельзя переписать историю, её надо принимать такой, какой она есть. И нельзя её и забывать.

Строительство этого радиуса началось, конечно же, до войны. В июне 1941 строительство было остановлено. И продолжено где-то с середины 42 года. И пустили Замоскворецкий радиус в сильно упрощенном варианте. Без станций Павелецкая и Новокузнецкая. Их открыли только в ноябре 1943 года. А эти упрощения мы можем видеть до сих пор на Новокузнецкой в виде отсутствия нормальной путевой стены и временные таблички с названием станции на ней. А Павелецкая была открыта по временному проекту, как двухсводчатая станция, без центрального зала. И только к 1955 году она была перестроена в нынешнюю колонную станцию. Правда с сохранением старого пилонного участка в одном из торцов станции.

Ещё по теме: http://mosmetro.livejournal.com/151743.html