February 26th, 2010

Бланк

Последний причал

В Порчнихе, кроме забршенной военной базы есть остатки какого-то судна, выброшенного на камни. Не бог весть какой абандон, но чем богаты уж. А если покрутить ползунки в лайтруме, то даже и ничего выходит.

(c) Russos, 2009

19 фотографий, общий вес 3,8 мегабайт Collapse )
promo russos январь 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Станция «Международная»

Последним пунктом программы в Питере после станции «Обводный канал» и её наклона была станция «Международная».

Для начала справка из Википедии: (по ссылке вы найдете ссылки на другие источники)

«Международная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена, будет располагаться на 5 (Фрунзенско-Приморской) линии между станциями «Бухарестская» и «Проспект Славы». После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенского радиуса временно будет являться конечной.

Планируемая дата открытия станции — конец сентября 2012 года, в составе второго пускового участка Фрунзенского радиуса «Волковская» — «Международная». В проекте станция носила название «Улица Белы Куна». Наименование получила из-за расположения в районе, названия многих улиц которого даны в честь столиц и городов стран Восточной Европы, входивших в Варшавский договор, и Финляндии.

«Международная» — колонная станция Питерского типа глубокого заложения (глубина ~ 63 м.). Оформление станции будет посвящено русскому авангарду, как вкладу в мировое искусство.

Основные отличия Московской колонной от Питерской:
— Питерская колонная станция возводится из железобетонных блоков.
— Колонно-прогонный комплекс монтируется потом в уже готовых тоннелях (это примерно так, как строили Маяковскую в Москве). В московской колонной колонны и клинчатые перемычки монтируются сразу при сооружении обделки.
— нагрузка от тюбинговых обделок на прогоны передаются через цилиндрические шарниры. В Москве колонны и клинчатые перемычки жестко связаны болтовыми соединениями в тюбингах с обделкой тоннелей.

Из-за изменения проекта продолжения трассы в сторону станции «Проспект Славы», которая будет мелкого заложения, придется что-то делать с уже построенным участком левого перегонного тоннеля длиной около 300 метров, так как никак не получается сделать там приемлемый уклон и вывести тоннель на мелкую глубину. Так что сейчас около камеры съездов на «Международной» произведена переборка обделки. Как мне объяснили это сделано для сопряжения готового тоннеля с переходным участком. Интересно, кстати, каким щитом его будут строить? А судьба тех 300 метров пока неизвестна. Возможно их забутят и забудут про них.

Upd: Прощу прощения, я ошибся с левым и правым тоннелем. Я думал, что нулевой пикет в центре, а он оказывается где-то там за Славой. Пофиксил.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010
Левый станционный тоннель. Готовят опалубку для заливки лотка под рельсовые пути колонноустановщика.

20 фотографий, общий вес 5,4 мегабайтCollapse )
Anarchy

Ах, Алиса...

Вернулся с пресс-показа новой Алисы. Это восхитительно. Это, блин, чудесный фильм-сказка. Я просто в полном восторге. Чеширский кот прелесть и лапочка. Думаю, моим ТТ он составил бы отличную компанию. :)



кота так и хочется потискать :D