December 17th, 2008

Бланк

Станция «Достоевская» | Средний станционный

Станция «Достоевская» | Средний станционный

После завершения проходки путевых станционных тоннелей стало возможно развернуть проходку среднего зала аж тремя забоями. С двух торцов и из врезки посерёдке. До завершения проходки осталось 66 метров и она будет закончена к концу января. Вообще на станции сейчас много забоев, это мелкие, но важные фурнели, ходки, перекачки и т.д. Их трудно механизировать и много с ними возни, но без них никуда.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008


8 фотографий, общий вес 0,8 мегабайт

Collapse )
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

ССВ с Сокольнической линии на ФЛ и АПЛ, исторические материалы.

ССВ с Сокольнической линии на ФЛ и АПЛ, исторические материалы.

Разгребая домашний архив наткнулся на интересные исторические материалы про сопряжение Филевской и Сокольнической линии. К сожалению, я их не нашел к посту про ССВ, так что покажу отдельно.

Ликбез:
— крайне советую прочитать всем главу «Подземный лабиринт»
Неиспользуемая камера съездов на перегоне Охотный ряд — Библиотека им. Ленина
ССВ с Сокольнической линии на ФЛ и АПЛ

(c) 2008 Russos


Collapse )
Бланк

«Авиакомпании и авиаконструкторы разговаривают на разных языках»

Интервью это было давно опубликовано, но только сейчас мне попалось на глаза. Весьма советую прочитать.

Интервью с гендиректором авиакомпании Red Wings Константином Тетериным

Власти всячески на словах призывают российские авиакомпании приобретать отечественные самолеты. Между тем крупнейший покупатель лайнеров Ту-204 авиакомпания Red Wings заявляет, что государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) на деле не только не стимулирует авиаперевозчиков покупать отечественное, но и никак не реагирует на их просьбы решить вопрос с послепродажным обслуживанием самолетов. О том, почему Red Wings все же намерена и дальше закупать Ту-204 и как пытается решать проблемы с поставщиками, корреспонденту РБК daily СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ рассказывает гендиректор авиакомпании КОНСТАНТИН ТЕТЕРИН.

— Несмотря на то что другая наша компания Blue Wings вкладывает частные деньги в покупку западной техники и способна делать это еще, Red Wings находится в состоянии просителя у ОАК. Ту-204 — самолет, созданный для XXI века, и у него есть все, чтобы безопасно и эффективно работать. Но характеристики самолета искусственно ухудшаются людьми в КБ им. Туполева. Эти люди делают его неконкурентоспособным. Я имею богатый опыт работы с западными производителями авиационной техники Airbus и Boeing. Обе компании проводят два-три раза в год большие конференции, на которых обсуждаются темы эксплуатации воздушных судов. На них у эксплуатантов спрашивают о том, что надо сделать для того, чтобы самолет стал лучше. За это нам еще и платят. В России ситуация абсолютно обратная. Мы направляем в КБ наши рекомендации, как сделать воздушное судно эффективным, причем сделать не конструктивно, а поменять пакет документов. Нам говорят: платите деньги. Я уже заплатил деньги, купив этот самолет, и вы мне должны сказать спасибо за то, что мы знаем, как сделать самолет эффективным.

На самом деле, ничего удивительно. То что наши КБ работают через жопу я и так знаю. Проблема в том, что там и не хотят ничего делать... :(