Курс на «Физтех»!
Пора уже показать какие работы ведет Московский метрострой на третьей очереди строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. А именно продолжение от станции «Селигерская» на север, включая еще две станции «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово».
Работы по станции «Физтех» еще не начинались — только в апреле этого года Стройкомплекс Москвы сообщил, что перегонный тоннель до станции «Физтех» построят под землей, а не по поверхности, как предполагалось сначала.
1. Обзор начнем с ТПМК Lovat «Клавдия», которым ведется проходка левого перегонного тоннеля от тупиков за станцией «Селигерская» в сторону станции «Лианозово». Свою работу она начала первого июля прошлого года.
2. Метростроевцы из тоннельного отряда №6 — они уже много лет эксплуатируют этот проходческий комплекс.
3. Ловат обладает униклаьным ротором, который оснащен шандорами, что позволяет прижать ротор к забою, закрыть шандоры и выходить в призабойную камеру без кессона. Например, как на фото, для замены резцов и шарошек.
4. Щит прошел станцию «Улица 800-летия Москвы» транзитом и скоро финиширует на станции «Лианозово».
5. А вот такие булыжники вытаскивают из породы.
6. Самый первый этам строительства станции «Улица 800-летия Москвы». Идет подготовка площадки начали сооружать стену в грунте.
7. Арматурный каркас для стены в грунте.
8. Через некоторое время часть стены была готова и её можно было увидеть. Металлические квадраты — закладные для расстрелов.
9. Грейфер для сооружения стены в грунте. Если кратко, то в породе выкапывают вертикальную выработку. Чтобы она не лсожилась, делают это под защитой бентонитового раствора, который не слипается с грунтом и бетоном. Потом опускают араматурный каркас и начинают бетонировать снизу вверх. По мере заливки бетона, бентонит выдавливается на поверхность, где его откачивают и отправляют на очистку и повторное использование.
10. Угол котлована.
11. Внутри арматурного каркаса.
12. Общий вид площадки.
13. Первый этап работы на площадке станции «Лианозово». Красное здание с башенькой — котельная Лианозовского электромеханического завода. Здание было построено в 1936 году.
14. Угол котлована. Это я снимал в ноябре прошлого года.
15. Сооружение стены в грунте.
16. А это уже февраль. Идет выемка породы, установка расстрелов.
17. Котлован станции.
18. Сергей Жуков, генеральный директор компании, знакомится с ходов выполнения работ на месте. Докладывает Николай Сорокин, генеральный директор «СМУ-8 Метростроя».
19. 14 февраля в торжественно залил первый куб в конструкцию станции. На фотографии: Олег Мельников, Николай Сорокин, Сергей Жуков и Михаил Арбузов.
20. Поехали!
21. А это уже свежая съемка. Здесь ожидается выход «Клавдии».
22. Постоянные конструкции станции. Вот сюда заливали первый куб как раз.
23. Маркшейдер идет на работу.
24. Котлован станции.
25. А здесь будет котлован, из которого щиты пойдут к станции «Физтех».
Работы по станции «Физтех» еще не начинались — только в апреле этого года Стройкомплекс Москвы сообщил, что перегонный тоннель до станции «Физтех» построят под землей, а не по поверхности, как предполагалось сначала.
1. Обзор начнем с ТПМК Lovat «Клавдия», которым ведется проходка левого перегонного тоннеля от тупиков за станцией «Селигерская» в сторону станции «Лианозово». Свою работу она начала первого июля прошлого года.
2. Метростроевцы из тоннельного отряда №6 — они уже много лет эксплуатируют этот проходческий комплекс.
3. Ловат обладает униклаьным ротором, который оснащен шандорами, что позволяет прижать ротор к забою, закрыть шандоры и выходить в призабойную камеру без кессона. Например, как на фото, для замены резцов и шарошек.
4. Щит прошел станцию «Улица 800-летия Москвы» транзитом и скоро финиширует на станции «Лианозово».
5. А вот такие булыжники вытаскивают из породы.
6. Самый первый этам строительства станции «Улица 800-летия Москвы». Идет подготовка площадки начали сооружать стену в грунте.
7. Арматурный каркас для стены в грунте.
8. Через некоторое время часть стены была готова и её можно было увидеть. Металлические квадраты — закладные для расстрелов.
9. Грейфер для сооружения стены в грунте. Если кратко, то в породе выкапывают вертикальную выработку. Чтобы она не лсожилась, делают это под защитой бентонитового раствора, который не слипается с грунтом и бетоном. Потом опускают араматурный каркас и начинают бетонировать снизу вверх. По мере заливки бетона, бентонит выдавливается на поверхность, где его откачивают и отправляют на очистку и повторное использование.
10. Угол котлована.
11. Внутри арматурного каркаса.
12. Общий вид площадки.
13. Первый этап работы на площадке станции «Лианозово». Красное здание с башенькой — котельная Лианозовского электромеханического завода. Здание было построено в 1936 году.
14. Угол котлована. Это я снимал в ноябре прошлого года.
15. Сооружение стены в грунте.
16. А это уже февраль. Идет выемка породы, установка расстрелов.
17. Котлован станции.
18. Сергей Жуков, генеральный директор компании, знакомится с ходов выполнения работ на месте. Докладывает Николай Сорокин, генеральный директор «СМУ-8 Метростроя».
19. 14 февраля в торжественно залил первый куб в конструкцию станции. На фотографии: Олег Мельников, Николай Сорокин, Сергей Жуков и Михаил Арбузов.
20. Поехали!
21. А это уже свежая съемка. Здесь ожидается выход «Клавдии».
22. Постоянные конструкции станции. Вот сюда заливали первый куб как раз.
23. Маркшейдер идет на работу.
24. Котлован станции.
25. А здесь будет котлован, из которого щиты пойдут к станции «Физтех».