Станция «Ржевская» БКЛ
Давайте посмотрим, как специалисты Московского метростроя сооружают станцию «Ржевская».
А там есть что посмотреть — очень красивые выработки! Напомню, что станция строится из двух стволов — из одного возводится пересадка на станцию «Рижская» КРЛ, а из второго — сама станция «Ржевская».
1. Начнем с пересадки. На станции очень удачно расположились стволы — совсем рядом с основными сооружениями. Поэтому подходные очень короткие. Вот на фото вид от ствола в сторону одной из камер пересадки. Как видите, тут буквально 10 метров. А были и есть случаи (как на станции «Шереметьевская») когда длина подходных выработок может достигать километра.
2. Распределительный зал. Из него будут сооружаться ходки к станции «Рижская».
3. Мне очень нравится форма обратного свода — приятная глазу окружность.
4. Справа обрамление фасонными тюбингами трех ходков — это к станции «Рижская».
5. С другой стороны нашего аванзала находятся еще три ходка — они ведут в другой распределительный зал, из которого будет наклонный ход на новую станцию.
6. 6. Сначала были пройдены и забетонированы два крайних ходка. А потом уже средний (он на фото). Его стены уже отделаны бетоном. Теперь тут сделают арматурный каркас с металлоизоляцией.
7. Все тот же самый аванзал. Направо — штольня к стволу. Там как раз видна клеть. А слева — ходки о которых я рассказывал выше.
8. И, конечно, самый лучший вид — сооружение малого наклонного хода на станцию «Ржевская».
9. Вид в обратную сторону.
10. После чего я спустился в соседний ствол. Прямого сообщения под землей у них пока нет, поэтому пришлось через поверхность.
11. Здесь пока сооружают подходные выработки. Одна из них уже уперлась в обделку перегонного тоннеля. Напомню, что два щита пройдут транзитом станции «Ржевская» и «Шереметьевская».
12. Вот как раз один щит уже прошел станцию и сейчас тут будет разбирать обделку, делать камеру. В дальнейшем будут перебирать обделку перегонного тоннеля на станционный диаметр.
13. Подходная штольня к другому торцу станции.
14. И её забой.
15. И сооружение наклонного хода.
16. Тут проходка идет своим чередом.
А там есть что посмотреть — очень красивые выработки! Напомню, что станция строится из двух стволов — из одного возводится пересадка на станцию «Рижская» КРЛ, а из второго — сама станция «Ржевская».
1. Начнем с пересадки. На станции очень удачно расположились стволы — совсем рядом с основными сооружениями. Поэтому подходные очень короткие. Вот на фото вид от ствола в сторону одной из камер пересадки. Как видите, тут буквально 10 метров. А были и есть случаи (как на станции «Шереметьевская») когда длина подходных выработок может достигать километра.
2. Распределительный зал. Из него будут сооружаться ходки к станции «Рижская».
3. Мне очень нравится форма обратного свода — приятная глазу окружность.
4. Справа обрамление фасонными тюбингами трех ходков — это к станции «Рижская».
5. С другой стороны нашего аванзала находятся еще три ходка — они ведут в другой распределительный зал, из которого будет наклонный ход на новую станцию.
6. 6. Сначала были пройдены и забетонированы два крайних ходка. А потом уже средний (он на фото). Его стены уже отделаны бетоном. Теперь тут сделают арматурный каркас с металлоизоляцией.
7. Все тот же самый аванзал. Направо — штольня к стволу. Там как раз видна клеть. А слева — ходки о которых я рассказывал выше.
8. И, конечно, самый лучший вид — сооружение малого наклонного хода на станцию «Ржевская».
9. Вид в обратную сторону.
10. После чего я спустился в соседний ствол. Прямого сообщения под землей у них пока нет, поэтому пришлось через поверхность.
11. Здесь пока сооружают подходные выработки. Одна из них уже уперлась в обделку перегонного тоннеля. Напомню, что два щита пройдут транзитом станции «Ржевская» и «Шереметьевская».
12. Вот как раз один щит уже прошел станцию и сейчас тут будет разбирать обделку, делать камеру. В дальнейшем будут перебирать обделку перегонного тоннеля на станционный диаметр.
13. Подходная штольня к другому торцу станции.
14. И её забой.
15. И сооружение наклонного хода.
16. Тут проходка идет своим чередом.