Александр "Russos" Попов (russos) wrote,
Александр "Russos" Попов
russos

Categories:

Между МЦД и метрополитеном будет бесплатная пересадка!

В Москве продолжается реконструкция платформ, на которых будут останавливаться поезда Московских центральных диаметров. Это очень сложый проект, который будет реализоваться в несколько этапов.

Московские центральные диаметры — совместный проект Минтранса России, Правительства Москвы, Правительства Московской области и ОАО «РЖД». Диаметры, которые пройдут через центральную часть города, свяжут столицу и населенные пункты ближнего Подмосковья. Таким образом, ситуация с транспортом станет комфортнее для 9,6 миллиона человек. Из них 6,9 миллиона москвичей и 2,7 миллиона жителей Подмосковья (17 городов)

Всего проект предусматривает запуск пяти диаметров — это 375 километров пути и 186 станций. Пассажиропоток составитболее 300 миллионов человек в год. Нагрузка на существующую транспортную инфраструктуру Москвы уменьшится на 10–12 процентов.

График работы — такой же, как и у метро: с 05:30 утра до 01:00 ночи. Дневного технологического окна не будет. Кроме того, на линиях будут работать сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена. Будут внедрены единая навигация с обозначением диаметров D1, D2, D3, D4, D5, единый фирменный стиль общения с пассажирами, единая база забытых вещей.



На МЦД-1 проводят комплексную реконструкцию железнодорожной инфраструктуры. В 2018–2019 годах построили третий и четвертый главные пути на участке Москва — Одинцово Смоленского направления МЖД. Это увеличило интенсивность движения поездов с сокращением интервала до 3,5 минуты в час пик. Построили также остановочный пункт Сколково.

Помимо этого, прошла полная или частичная реконструкция остановочных пунктов Фили, Сетунь, Немчиновка, Баковка, Одинцово и Рабочий Поселок.

Сейчас идет строительство остановочных пунктов Славянский бульвар, Петровско-Разумовская и Дмитровская, а также реконструкция платформ Долгопрудная, Новодачная, Сетунь и Баковка.

Реконструкция платформы Сетунь — пример создания нового комфортного остановочного пункта для пассажиров МЦД. До прошлого года она представляла собой классическую остановку пригородных электричек с двумя береговыми платформами. Но в 2018-м в рамках проекта строительства дополнительных главных путей Смоленского направления МЖД здесь сделали новую островную платформу в сторону области и подземный пешеходный тоннель с турникетно-кассовым терминалом.

С конца прошлого года ведутся работы по строительству новой платформы в сторону Москвы и временного павильона. На платформах по всей длине устанавливаются навесы для пассажиров.

Смотреть 8 фотографийCollapse )
Tags: МЦД, Москва, РЖД, ЦППК, метро
Subscribe

Posts from This Journal “МЦД” Tag

  • Соединительная ветвь между Киевским и Смоленским направлениями ж/д

    В Москве идет большая работа по запуску Московских центральных диаметров. Это проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в…

  • МЦД и Тройка

    Министерство транспорта РФ выпустило приказ, который позволит использовать городскую карту «Тройка» и другие современные методы оплаты при поездке на…

  • Павильон МЦД на Киевской!

    Московские центральные диаметры (МЦД) — проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области (Алексеевской…

promo dbalimov 23:13, friday 15
Buy for 210 tokens
Каждый сходит с ума по-своему. У меня тоже имеется индивидуальная, запатентованная технология. Недавно меня крайне заинтересовал вопрос: какую площадь имеет такая часть поверхности Солнца, которая излучает ровно столько энергии, сколько Земля получает от всего Солнца в целом? Как вам вопрос?…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 156 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
>Между МЦД и метрополитеном

А между метро и МЦД? Ну понятно, что ты едешь в Москву из Лобни, и как бы уже немало заплатил, и пересадка для тебя на метро бесплатная. Это логично. Интересно, а если я выхожу, например, из метро Дмитровская, и пересаживаюсь на МЦД, чтобы напрямую доехать до Тушки (все это в пределах Мачквы), с меня что-то еще сдерут?

Deleted comment

necrosfodel

1 month ago

А ЦППК, насколько я понял, в обиде останется?

Ибо обсуждали эту тему в соседнем блоге, говорят, в зоне действия МЦД электрички со всеми остановками отменят... на примере моего колхоза (который запустят в последнюю очередь, если вообще запустят, ибо я так и не понял, как соединить Ярославское и Павелецкое направления). Но все Пушкинские электрички со всеми остановками упразднят, оставят всё, что ездит дальше (Софрино, Красноармейск, Загорск и Александров) которые будут до Пушкино пролетать экспрессом, и соответственно часть народа из Спутников пересядет туда, ибо в плане "стояния в тесном и душном тамбуре" Спутники ничего особенного не предлагают по сравнению с обычной электричкой. : ))
Может через курское направление на юге?

fly_dream

1 month ago

ЦППК в обиде не останется, ибо там, где по маршрутам МЦД будут ездить Иволги - возить будет как раз ЦППК.
Очень сомневаюсь что они что-то отменят или изменят. Максимум переименуют.

Бесплатную пересадку никто не обещал, обещали что оплачивать проезд можно будет картой Тройка. Дык, на Тройку уже сейчас можно записать проездной на электричку.

Куда они будут присоединять МЦД-5 пока неизвестно, определились лишь с конечными станциями: Пушкино-Домодедово. Причём пассажиры обоих вокзалов ОЧЕНЬ бы хотели чтобы их довезли до кольцевой, а не возили кругалями по восточной части города просто потому, что там есть существующие пути.

Deleted comment

Это Россия. Ты не любишь свою родину?
Иволга уже с Рижского вокзала ходит. Сцепленные составы из двух. Очень понравилось
Вообще-то, о.п. "Сколково" ещё при СССР был построен, просто раньше "Востряково" назывался.
Была проведена косметическая реконструкция.
Никакого отношения к МЦД он не имеет.
МЦК же всем хорошо, кроме шмона. Ни в метро, ни на железке так упорото не шмонают.
направления не путаете? Востряково на Павелецком, а сколково - официально "Инновационный центр" на Белорусском, чуть ближе к Москве от бывшей пл. Трёхгорка

Deleted comment

hildfish

1 month ago

pakhomov

4 weeks ago

hildfish

4 weeks ago

Иван Яковлев

August 26 2019, 20:00:37 UTC 3 weeks ago Edited:  August 26 2019, 20:07:02 UTC

> Всего проект предусматривает запуск пяти диаметров — это 375 километров пути и 186 станций.

А по факту электричка переименовывается в "метро" и на этом изменения заканчиваются.

> Пассажиропоток составит более 300 миллионов человек в год. Нагрузка на существующую транспортную инфраструктуру Москвы уменьшится на 10–12 процентов.

В 2018 г. электрички перевозили 280 млн.чел/год. Ежегодный рост 2%, что позволяет достичь 300 млн.чел. ничего не меняя за 5 лет. Срок окончания проекта МЦД - примерно 2025 г. Т.е. никому ничего делать не нужно, всё сделается само собой.

Самые загруженные направления: ярославское (61 млн), казанское (46 млн), горьковское (38.4 млн). Если ставится цель решить проблему, то решение начинают с самого проблемного места. Потому что нет никакого смысла решать проблему там, где её нет. Когда у человека остановилось сердце, нет смысла лечить ему насморк. Я не говорю что насморк не нужно лечить вообще, но начать нужно с сердца, потому что это даст самый значимый эффект. А теперь посмотрим на какие места разработчики МЦД поставили эти направления: ярославское - 5-ое (последнее). Аплодирую стоя. Казанское - 5-ое (последнее). Бурные нескончаемые аплодисменты. Горьковское - 4-ое. Лучше, чем 5-ое, но на этом хорошие новости заканчиваются.

Давайте заценим первые места: МЦД-1 существует ещё с советских времён. МЦД-2 тоже существует уже лет 10. Бинго! Они не сделали НИ-ЧЕ-ГО. Вот когда ставятся такие приоритеты, результаты получаются соответствующие.

МЦД по своей сути - это хорды, которые центр затрагивают по касательной. Я очень сомневаюсь что наберётся хотя бы 10 тысяч (не говоря уже про миллионы) людей, которым ежедневно нужно ездить по маршруту Зеленоград-Раменское и чью жизнь они упрощают путём строительства МЦД-3 (первое несуществующей где реально придётся что-то делать).

И да, вишенка на торт: есть городской транспорт с более-менее равным пассажиропотоком на всех станциях, а есть пригородный, где люди тупо едут из точки А в точку Б, и чем меньше остановок между этими точками - тем лучше. Все радиальные ветки метро - это по факту пригородный транспорт. И электрички тоже. И оптимальная модель пригородного транспорта следующая:
1-ый поезд: едет первые 20 км со всеми остановками
2-ой поезд: пропускает первые 20 км, следующие 20 км едет со всеми остановками
3-ий поезд: пропускает первые 20 км, станция, пропускает ещё 20 км, следующие 20 км едет со всеми остановками

Логика понятна ребёнку: те, кто живут на расстоянии 10 км и 50 км добираются до работы примерно за одно время, потому что перегоны проезжаются на высокой скорости без остановок. И вот строят МЦД (пригородный транспорт), вливают кучу бабла - и ради чего? Чтобы люди опять ехали со всеми остановками, каждые 2 минуты станция и 30 секунд созерцания пустой платформы.

Совсем забыл: тарификация. Бесплатной пересадки никто не обещал. Пообещали что можно будет оплатить картой Тройка. Это работает уже сейчас. Что нужно сделать (и уже давно нужно) - это сделать тарификацию по деньгам, а не по станциям. Пример: Лосиноостровская и Лось - это две станции подряд в одной тарифной зоне по одной цене. Но купив билет Лось-Москва нельзя ни сесть на станции Лосиноостровская, ни выйти на ней. Вход запрещён вообще, выход - в виде большого исключения на усмотрения контролёра. Купив билет Москва-Лосиноостровская нельзя выйти на станции Лось, хотя цена та же. Вот этот маразм надо исправлять.
>МЦД-2 тоже существует уже лет 10. Бинго! Они не сделали НИ-ЧЕ-ГО.

МЦД-1 на центральном участке сейчас выглядит как электрички с интервалом , если не повезло, 50 минут и дневным окном. Это основное, что будет изменено.

>сомневаюсь что наберётся хотя бы 10 тысяч (не говоря уже про миллионы) людей, которым ежедневно нужно ездить по маршруту Зеленоград-Раменское

По маршруту Бутово-Медведково тоже мало кто ездит, о востребованности этих линий это ничего не говорит.

Иван Яковлев

3 weeks ago

Deleted comment

Иван Яковлев

3 weeks ago

de_monk

2 weeks ago

Александр, большая просьба забанить гнусного провокатора из Хохляндии под ником "col_jurten".
Иц Сколково, когда переименовать то уже успели, а когда то тихая лесная станция Трехгорка, вышел с электрички и на лыжах в лес, тишина природа, теперь все вырубили под чистую, а со стороны одинцово застроили все муравейниками и радуются, уничтожители природы.
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →