Александр "Russos" Попов (russos) wrote,
Александр "Russos" Попов
russos

Category:

Строительство станции метро «Проспект Славы» в Санкт-Петербурге

На свой день рождения я решил, что в Москве делать нечего и поехал в Питер. А чтобы не ездить просто так, то договорился, что поснимаю в Питерском метрострое и в новом музее РЖД. И то, и то оказалось невероятно интересным и захватывающим. Впрочем, как и сама поездка. :)

Станция «Проспект Славы» расположена на пятой линии метрополитена и сооружена за конечной станцией на юге — «Международной». Помимо станции «Проспект Славы» в пусковой участок входят станции «Дунайская» и «Шушары».

На этом участке представлены, аж, три типа станций Петербургского метрополитена: «Проспект Славы» — пилонная глубокого заложения (из железобетонных тюбингов), «Дунайская» — колонная мелкого заложения (четырёхпролётная трёхъярусная) и наземная крытая «Шушары».



Станция расположена на глубине 56 метров и является классическим примером питерской пилонной станции с железобетонными тюбингами. Но, впервые (после возврата к строительству пилонных станций в Петербурге), на станции сооружен средний станционный тоннель большего диаметра, чем было в предыдущих проектах. Его диаметр в свету составляет 9 метров, против 7,7 у боковых.

(На самом деле первой станцией пилонного типа с увеличенным диаметром среднего тоннеля по отношению к боковым была станция «Невский проспект», открытая в 1963 году)

Вообще, у меня очень странные ощущение от Петербургского метростроя. Вроде строится метро, но все немного другое. Во-первых, это царство бетона, как сборного так и монолитного. Чугун я нашел только в наклоне. По другому решена планировка станции, ее служебных помещений и подходных выработок. Всё немного другое, но тем интереснее. Пошли под землю!

Смотреть 32 фотографииCollapse )
Tags: industrial, trip, Питер, ленметрострой, метрострой
Subscribe

Posts from This Journal “ленметрострой” Tag

promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 78 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Можно было бы для разнообразия посоветовать глянуть ещё и это ) Может кому-то и видео интересно ))

опять воины мученики, весь метрополитен как надгробие

Спасибо за хорошие фотки!
Но пожалуйста, поработайте над пунктуацией (с ней у вас просто катастрофа) и с грамматикой (с ней лучше, но все же). Эти косяки заставляют спотыкаться и очень мешают читать все, что написано меж хороших фоток.
да, с русским языком там беда
шушары копайте!

Deleted comment

lx_photos

1 year ago

ssr

1 year ago

Хорошо, что там строят метро! Но проекты станций в архитектурном плане к сожалению не впечатлют. Они не только застрали в 80-х годах, проекты неудачные. Зачем Дунайскую разделили на две половинки? Пространство получается узкое. Почему делают такой примитивный и дешевый синий потолок? Хотя бы витражи можно было не ставить, стало бы гораздо приятнее (как в Кривом Роге, ст. "Электрозаводская").
А "Проспект Славы" по духу довольно похожа на московские станций "Сухаревская" и "Цветной Бульвар".
из последних проектов мне только Обводной канал нравится.

От международной стало тоскливо.
Не подскажите, в Москве подобные бетонные тюбинги где-нибудь использованы?
использовались иочень ограниченно на перегонах. Сейчас используются жб блоки так же в перегонах.

Deleted comment

Почему только теперь? А раньше?
5 проемов между залами на станцию - маловато будет
Когда эти советские оккупанты на ржевке будут строить, трамвай сейчас убрали - полный песдец с транспортом
спасибо

karhunpentu

December 16 2017, 11:55:28 UTC 1 year ago Edited:  December 16 2017, 12:00:34 UTC

Идеальные только на глубине! В том-то и дело.
Это очень влияет на время строительства.
Доп шахты - дорого.
Под них ещё сложно выудить участок.
По центральному участку ККЛ так вообще с этим делом плохо.

И я вообще в шоке, что решились строить станции мелкого заложения.
Наблюдая за процессом строительства понимаешь, как все сложно в этих грунтах.
Понимаешь зачем выбрали этот метод.
Да, он быстрее в сроках, но он намного дороже, намного технологически сложнее.

Течёт все.
Спасает только нагнетание химии.
И за стену в грунте, и за постоянные конструкции.
Это метод TopDown с прилегающими к стене в грунте стенами.
Гидроизоляция кладётся на стяжку СВГ, но при этом стена не может быть мокрой!
Ух, и головная же боль эти две станции.

Ваш же котлованный метод намного проще.
Стены не прилегают к шпунту или СВГ. Они априори сухие.

Чтобы сделать комфортные условия на мелком заложении в наших грунтах, нужно цементировать каждый горизонт под планируемыми временными плитами, с короых сооружаются ярусы станций.

На Нвк спасло то, что так сделали на нижнем горизонте.

На Беговой спасло лишь то, что остался лоток двухпутного тоннеля.
Иначе до сих пор выбирали бы грунт(закончили месяц назад)


ps. Кстати, в одном из вестибюлей ПСлавы. До конца этого лета также боролись с плывуном. Очень долго.
Так, а когда этот участок планируется к открытию? До ЧМ-2018 или после?
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →