Старушки грызут породу
Два самых старых метростроевских щита «Клавидя» и «Абигайль» упорно грызут породу на перегоне от станции «Селигерская до станции «Верхние Лихоборы».
К «Абигайль» я не заглядывал, а вот на «Клавдию» посмотрел.

1. Прошли уже более 800 метров.

2. К сожалению, до сих пор не понятно что будет с щитами дальше.

3. Или их порежут, или аккуратно достанут через демонтажную камеру.

4. Или оставят оболочку внутри, а начинку аккуратно вытащат.

5. Не очень понятно, насколько это оправдано с Клавдией, которое, мягко говоря, весьма стара.

6. Но, посмотрим. Скоро узнаем.

7. А пока щит продолжает проходку.

8. Кстати, как вы помните, компанию Ловат купил Caterpillar. Но он закрыл подземное направление в апреле этого года. К сожалению история компании Lovat закончилась.

9. Последние щиты еще дорабатывают свой ресурс и все.

10. Монтаж металлических колец для сбойки.

11. Металлический тюбинг.

12. Машинист дизельвоза.

13. Правый перегонный тоннель, где проходку ведет «Абигайль».

14. Розетка ВГСЧ — связь с военизированной горноспасательной частью.

15. Котлован станции.

К «Абигайль» я не заглядывал, а вот на «Клавдию» посмотрел.
1. Прошли уже более 800 метров.
2. К сожалению, до сих пор не понятно что будет с щитами дальше.
3. Или их порежут, или аккуратно достанут через демонтажную камеру.
4. Или оставят оболочку внутри, а начинку аккуратно вытащат.
5. Не очень понятно, насколько это оправдано с Клавдией, которое, мягко говоря, весьма стара.
6. Но, посмотрим. Скоро узнаем.
7. А пока щит продолжает проходку.
8. Кстати, как вы помните, компанию Ловат купил Caterpillar. Но он закрыл подземное направление в апреле этого года. К сожалению история компании Lovat закончилась.
9. Последние щиты еще дорабатывают свой ресурс и все.
10. Монтаж металлических колец для сбойки.
11. Металлический тюбинг.
12. Машинист дизельвоза.
13. Правый перегонный тоннель, где проходку ведет «Абигайль».
14. Розетка ВГСЧ — связь с военизированной горноспасательной частью.
15. Котлован станции.