«Учения раз в году, а работа каждый день»
«Учения раз в году, а работа каждый день» — такой ответ на вопрос, как часто проходят учения сил МЧС, был услышан от экипажа Ми-26 перед взлетом.
Но эти учения, которые раз в году, — всем учениям учения. И в этот раз это были уже седьмые по счету показательные тренировки МЧС, которые прошли в рамках международного салона «Комплексная безопасность-2014». Выставочная часть была представлена на площадке ВДНХ в Москве, а демонстрационная программа проходила на 179-м полигоне Спасательного центра МЧС России под городом Ногинск в Московской области. Накануне открытия салона и самих учений прошла генеральная репетиция, на которой удалось побывать мне и моим коллегам
relax_action и zhzhitel.
Рано утром мы выдвигаемся из Москвы в сторону Ногинска. Дорога свободная, пробок нет... Хорошо. Нам надо ехать до определенной точки, которая была обозначена большим овалом вокруг деревни Боровково. Со словами: «Вот где-то там в полях будут стоять вертолеты» — нас отправили в эти самые поля.
Не доезжая пару километров до деревни, видим в лесу площадку и Ка-32, стоящий на ней. Но мы проносимся мимо и быстро доезжаем до Боровково. Отлично, до начала еще 40 минут точно есть. Звоним в пресс-службу МЧС, чтобы выяснить куда именно ехать, так как зона поиска весьма обширна. Трубка говорит, что, мол, видели Ка-32 в лесу? Вот они знают. Делаем разворот и быстро едем обратно. Увы, экипаж Ка-32 знает только то, что где-то вокруг той деревни есть временная точка, где стоят вертолеты.
Скрипя зубами, снова влетаем в деревню, и тут я в поле, за пригорком, замечаю верхушку винта Ми-26. Хорошо, что это большой вертолет. Далее была безумная гонка по полю в направлении вертолетов. Мой бедный Опель снова вспомнил, что он маленький джип, и показал, на что способна пузотерка на пересеченной местности. Направление, выбранное мною, что называется, на глаз, оказалось верным, и мы приезжаем как раз к построению экипажа.
Фантастическая картина, конечно. Огромное поле, где стоит около десятка вертолетов разных типов и видов. К нам подходит начальник штаба, инструктирует насчет техники безопасности и говорит, что, в общем-то, ходить можно везде. Снимать можно все что угодно. Добро пожаловать! Такая открытость только радует. Что ж, пора работать.
Сценарий для учений и, соответственно,для репетиции одинаков. По легенде, в N-ской области происходит землятрясение, которое вызывает череду глобальных катаклизмов. Взрывы на химическом заводе, разлив нефти, пожары, крушение поезда, самолета, прорыв дамбы и многие другие чрезвычайные ситуации. Разве что только нападения инопланетян не было :). А так на полигоне МЧС можно устроить все возможные техногенные и природные катастрофы.
То, что происходило на самом полигоне, я покажу глазами фотографа Дмитрия Поминова, который любезно поделился своими фотографиями. Огромное ему спасибо! А у меня вы увидите, как выглядели учения со стороны двух экипажей Ми-26. Меня, в первую очередь, интересовал этот гигант, так как на Ми-8 я уже неоднократно летал, а на этом бегемоте еще ни разу.
В поле!
1. Eurocopter EC145 — многоцелевой вертолет, созданный франко-германским концерном «Eurocopter». В авиации МЧС насчитывается более 50 единиц воздушной техники. Это самолеты Ил-62М, Ил-76ТД, Ан-148, Як-42Д, Ан-74, Ан-3Т и Бе-200ЧС. И вертолеты Ми-8, Ка-32, Бо-105, БК-117, Ми-26 и Ес145. И, конечно, беспилотники.
2. По предварительной договоренности, мы могли выбрать, к какому экипажу присоединиться на время учений: Ка-32, Ми-8 и Ми-26.
3. Но пока мы ходили вокруг Ми-26 и охали, то упустили возможность попасть на борт Ми-8. Ка-32 стоял еще дальше, и мы решили к нему уже не бежать, а сосредоточиться на Ми-26.
4. Вот он, красавец — Ми-26Т, который является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолетом.
5. В первый заход летим тем бортом, который доставляет пожарную машину. В ее бочке три с половиной тонны воды и пара сотен литров пены. Весит этот груз около 12 тонн. Но для этого вертолета это детский вес, так как он может поднять до 20 тонн.
6. Экипаж готовит машину к вылету.
7. А мы пока общаемся с ним, делимся впечатлениями и получаем ценные указания, как нам не мешаться при выгрузке машины.
8. Наконец-то наступает время «Ч». Случилась катастрофа. Пока на полигоне разворачивается грандиозный сценарий чрезвычайной ситуации, вертолетная площадка оживает. Борты запускаются и готовятся вылететь на помощь своим коллегам.
9. Взлетает Ми-8 с парашютистами. На заднем плане — вертолет с опрыскивающим устройством и десантниками на борту.
10. ВОП — вертолетный опрыскиватель подвесной — предназначен для борьбы с аварийным разливом нефтепродуктов путем опрыскивания загрязненных участков акватории диспергентами и биопрепаратами. Объем рабочей жидкости три куба.
11. За короткое время все борты взмыли в небо и улетели в сторону полигона.
12. Мы же бежим к Ми-26, так как КВС сказал быть не позднее определенного времени. Успеваем как раз вовремя.
13. У меня нет гарнитуры, поэтому переговоры я не слышу, но знаю, что идет слаженная работа экипажа в сложных условиях. Для них нет разницы, боевой это вылет или учения. Задача должна быть выполнена! Штурман, помимо GPS, использует айпад для наглядной навигации. Что очень помогло и мне ориентироваться во время полета.
14. А на поле разворачивалась учебная катастрофа. Чрезвычайные ситуации сменяли друг друга в какие-то доли секунд. Разлив ядохимикатов, пожары, потопы и прочие малоприятные события.
© Дмитрий Поминов
15. Вертолетный опрыскиватель в работе.
© Дмитрий Поминов
16. Тот самый Ка-32, который мы встретили в лесу. Он оснащен пушкой, который позволяет тушить «в окно». Помимо традиционного сбрасывания воды вниз, конечно.
© Дмитрий Поминов
17. Не побоюсь этого слова, гвоздь программы — Ил76ТД и 42 тонны воды.
© Дмитрий Поминов
18. Загорелся лес... Авиация МЧС участвует в тушении лесных пожаров не только в России, но и за рубежом.
© Дмитрий Поминов
19. Наш Ми-26 приближается к точке выгрузки машины.
20. Экипаж ювелирно сажает многотонный вертолет.
21. Наш борт со стороны полигона.
© Дмитрий Поминов
22. Только коснувшись основными опорами шасси, техники расчаливают машину и открывают рампу.
23. При нормативе три минуты мы уложились в две. После выгрузки машины вертолет сразу взлетает. Закрытие рампы происходит уже в полете.
24. Включив сирену и маячки, пожарная машина устремляется к очагу возгорания. 3,5 тонны воды — это буквально несколько минут работы. Но это могут быть самые ценные минуты в начале пожара.
© Дмитрий Поминов
25. А на поле происходит что-то феерическое. Везде что-то горит, взрывается...
© Дмитрий Поминов
26. Общий вид полигона. Замечаю группу журналистов, которые снимают с земли.
27. Все, вылет закончен. Теперь курс обратно на точку в поле.
28. Фото на память.
29. Ми-26 странный вертолет. Он БОЛЬШОЙ. Такое ощущение, что в воздухе находится железнодорожный вагон. Наш КВС закладывает вираж. Моя задача — вцепиться в борт руками и зубами, чтобы не улететь внутри кабины к противоположному борту.
30. Очередной вылет закончен. Это всего лишь учения... А так экипаж постоянно работает на реальных чрезвычайных ситуациях.
31. Спасибо экипажу! Мягких посадок, чистого неба и поменьше боевых вылетов.
32. На поле возвращаются остальные вертолеты. Заправка, обслуживание и подготовка к новому вылету.
33. На второй вылет мы полетим другим Ми-26 на выброс воды. Это обещает быть не менее интересным!
34. С полигона вернулись десантники. Да, эти замечательные собаки тоже спускаются со своим хозяином с вертолета!
35. Экипажи моют свои машины. По желанию журналисты могли присоединиться к этому таинству, чем некоторые и воспользовались :)
© Дмитрий Поминов
36. В первый Ми-26 снова загружают машину, которая вернулась с полигона.
37. Работа ювелирная, но водитель и техники к ней уже привыкли.
38. Машина должна не только занять определенное место в кабине, чтобы соблюсти определенную центровку вертолета...
39. ...но и быть надежно закреплена. Смещение груза чревато весьма неприятными последствиями.
40. По всему вертолету можно увидеть таблички с информацией, как выгружать, загружать и крепить груз.
41. Перерыв несколько часов, и можно немного отдохнуть.
42. А теперь сравните с кабиной Ми-8. Чувствуете разницу?
© Дмитрий Поминов
43. Ми-26 и водосливное устройство ВСУ-15. Соотвественно, на 15 тонн воды. Чтобы не перегружать двигатели, на учениях конус сжимается до 10 тонн.
.::кликабельно::.
44. Наконец-то второй вылет. Это система подвеса груза способна выдержать 20 тонн груза на внешней подвеске.
45. В конце вертолета находится иллюминатор, откуда открывается прекрасный вид на конус.
46. Нырок в водоем...
47. И сразу становится слышно, как дополнительные 10 тонн нагрузки отразились на работе двигателей.
48. Радуга! Потрясающе...
49. 10 тонн воды, которые потушат пожар.
50. Наш борт со стороны.
© Дмитрий Поминов
51. С бортов и, тем более, заднего иллюминатора совершенно не понятно, далеко ли мы от полигона.
52. Бегу в кабину, пытаюсь понять, где мы.
53. Упс. У штурмана олдскул — штурманская линейка НЛ-10 и листок бумаги со схемой полета. Разговаривать невозможно — шум двигателей, да и отвлекать экипаж нельзя. Есть GPS, но мне не видно что там.
54. И тут внезапно перед носом проносится Ил-76, а за ним Бе-200.
55. Заложив крутой вираж, командир пристраивается за Бе-200. Сильная тряска от попадания в спутную струю, и самолет заворачивает направо — на боевой курс. Бегом в кабину — нужно предупредить коллег, что нам тоже пора!
56. Бе-200 сбрасывает 12 тонн воды на горящие вагоны.
© Дмитрий Поминов
57. Мы же тушим лес.
58. Несколько секунд — и заход завершен.
59. Вроде бы не горит. Если что, еще рядом барражирует Ми-8 с водой, да и пожарные с земли тоже следят за ситуацией.
60. Ил-76 сбрасывает воду на очаг возгорания.
© Дмитрий Поминов
61. Пока мы летим обратно, на поле продолжают разворачиваться чрезвычайные события. На это раз — железнодорожная катастрофа. Эх, кто ж знал, что через несколько дней это случится в действительности...
© Дмитрий Поминов
62. Еврокоптер резво стартует.
© Дмитрий Поминов
63. Рядом крушение самолета. Спасатели вскрывают обшивку, тушат пожар и эвакуируют пострадавших.
© Дмитрий Поминов
64. Эвакуация раненого после ДТП на еврокоптере.
© Дмитрий Поминов
65. Но это было там, на полигоне. А наш экипаж, великолепно отработав задание, возвращался в поле. Здесь краткая остановка и снова в полет. На этот раз мини-парад различной техники на полигоне и над полигоном.
66. Наш Ми-26 летит ведущим. За нами остальные борты. Из иллюминаторов торчат фотокамеры, а в салоне журналисты :)
67. Вид с того Ми-8. Спасибо!
© Дмитрий Поминов
68. Наш авиапарад.
69. Над нами проносятся Ил-76 и два Бе-200ЧС.
70. Вид с полигона во время первого вылета. Тогда было без Ми-26 почему-то. Впечатляющая картина!
© Дмитрий Поминов
71. Все, полеты закончились. Уставшие, но довольные мы поехали обратно в Москву.
Большое спасибо пресс-службе МЧС, экипажам и всем спасателям за возможность побывать в самой гуще событий.
Репортажи моих коллег:
МЧС: территория спасения
Тренировочные полёты авиации МЧС. Взгляд с борта вертолёта
Но эти учения, которые раз в году, — всем учениям учения. И в этот раз это были уже седьмые по счету показательные тренировки МЧС, которые прошли в рамках международного салона «Комплексная безопасность-2014». Выставочная часть была представлена на площадке ВДНХ в Москве, а демонстрационная программа проходила на 179-м полигоне Спасательного центра МЧС России под городом Ногинск в Московской области. Накануне открытия салона и самих учений прошла генеральная репетиция, на которой удалось побывать мне и моим коллегам
relax_action и zhzhitel.Рано утром мы выдвигаемся из Москвы в сторону Ногинска. Дорога свободная, пробок нет... Хорошо. Нам надо ехать до определенной точки, которая была обозначена большим овалом вокруг деревни Боровково. Со словами: «Вот где-то там в полях будут стоять вертолеты» — нас отправили в эти самые поля.
Не доезжая пару километров до деревни, видим в лесу площадку и Ка-32, стоящий на ней. Но мы проносимся мимо и быстро доезжаем до Боровково. Отлично, до начала еще 40 минут точно есть. Звоним в пресс-службу МЧС, чтобы выяснить куда именно ехать, так как зона поиска весьма обширна. Трубка говорит, что, мол, видели Ка-32 в лесу? Вот они знают. Делаем разворот и быстро едем обратно. Увы, экипаж Ка-32 знает только то, что где-то вокруг той деревни есть временная точка, где стоят вертолеты.
Скрипя зубами, снова влетаем в деревню, и тут я в поле, за пригорком, замечаю верхушку винта Ми-26. Хорошо, что это большой вертолет. Далее была безумная гонка по полю в направлении вертолетов. Мой бедный Опель снова вспомнил, что он маленький джип, и показал, на что способна пузотерка на пересеченной местности. Направление, выбранное мною, что называется, на глаз, оказалось верным, и мы приезжаем как раз к построению экипажа.
Фантастическая картина, конечно. Огромное поле, где стоит около десятка вертолетов разных типов и видов. К нам подходит начальник штаба, инструктирует насчет техники безопасности и говорит, что, в общем-то, ходить можно везде. Снимать можно все что угодно. Добро пожаловать! Такая открытость только радует. Что ж, пора работать.
Сценарий для учений и, соответственно,для репетиции одинаков. По легенде, в N-ской области происходит землятрясение, которое вызывает череду глобальных катаклизмов. Взрывы на химическом заводе, разлив нефти, пожары, крушение поезда, самолета, прорыв дамбы и многие другие чрезвычайные ситуации. Разве что только нападения инопланетян не было :). А так на полигоне МЧС можно устроить все возможные техногенные и природные катастрофы.
То, что происходило на самом полигоне, я покажу глазами фотографа Дмитрия Поминова, который любезно поделился своими фотографиями. Огромное ему спасибо! А у меня вы увидите, как выглядели учения со стороны двух экипажей Ми-26. Меня, в первую очередь, интересовал этот гигант, так как на Ми-8 я уже неоднократно летал, а на этом бегемоте еще ни разу.
В поле!
1. Eurocopter EC145 — многоцелевой вертолет, созданный франко-германским концерном «Eurocopter». В авиации МЧС насчитывается более 50 единиц воздушной техники. Это самолеты Ил-62М, Ил-76ТД, Ан-148, Як-42Д, Ан-74, Ан-3Т и Бе-200ЧС. И вертолеты Ми-8, Ка-32, Бо-105, БК-117, Ми-26 и Ес145. И, конечно, беспилотники.
2. По предварительной договоренности, мы могли выбрать, к какому экипажу присоединиться на время учений: Ка-32, Ми-8 и Ми-26.
3. Но пока мы ходили вокруг Ми-26 и охали, то упустили возможность попасть на борт Ми-8. Ка-32 стоял еще дальше, и мы решили к нему уже не бежать, а сосредоточиться на Ми-26.
4. Вот он, красавец — Ми-26Т, который является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолетом.
5. В первый заход летим тем бортом, который доставляет пожарную машину. В ее бочке три с половиной тонны воды и пара сотен литров пены. Весит этот груз около 12 тонн. Но для этого вертолета это детский вес, так как он может поднять до 20 тонн.
6. Экипаж готовит машину к вылету.
7. А мы пока общаемся с ним, делимся впечатлениями и получаем ценные указания, как нам не мешаться при выгрузке машины.
8. Наконец-то наступает время «Ч». Случилась катастрофа. Пока на полигоне разворачивается грандиозный сценарий чрезвычайной ситуации, вертолетная площадка оживает. Борты запускаются и готовятся вылететь на помощь своим коллегам.
9. Взлетает Ми-8 с парашютистами. На заднем плане — вертолет с опрыскивающим устройством и десантниками на борту.
10. ВОП — вертолетный опрыскиватель подвесной — предназначен для борьбы с аварийным разливом нефтепродуктов путем опрыскивания загрязненных участков акватории диспергентами и биопрепаратами. Объем рабочей жидкости три куба.
11. За короткое время все борты взмыли в небо и улетели в сторону полигона.
12. Мы же бежим к Ми-26, так как КВС сказал быть не позднее определенного времени. Успеваем как раз вовремя.
13. У меня нет гарнитуры, поэтому переговоры я не слышу, но знаю, что идет слаженная работа экипажа в сложных условиях. Для них нет разницы, боевой это вылет или учения. Задача должна быть выполнена! Штурман, помимо GPS, использует айпад для наглядной навигации. Что очень помогло и мне ориентироваться во время полета.
14. А на поле разворачивалась учебная катастрофа. Чрезвычайные ситуации сменяли друг друга в какие-то доли секунд. Разлив ядохимикатов, пожары, потопы и прочие малоприятные события.
© Дмитрий Поминов
15. Вертолетный опрыскиватель в работе.
© Дмитрий Поминов
16. Тот самый Ка-32, который мы встретили в лесу. Он оснащен пушкой, который позволяет тушить «в окно». Помимо традиционного сбрасывания воды вниз, конечно.
© Дмитрий Поминов
17. Не побоюсь этого слова, гвоздь программы — Ил76ТД и 42 тонны воды.
© Дмитрий Поминов
18. Загорелся лес... Авиация МЧС участвует в тушении лесных пожаров не только в России, но и за рубежом.
© Дмитрий Поминов
19. Наш Ми-26 приближается к точке выгрузки машины.
20. Экипаж ювелирно сажает многотонный вертолет.
21. Наш борт со стороны полигона.
© Дмитрий Поминов
22. Только коснувшись основными опорами шасси, техники расчаливают машину и открывают рампу.
23. При нормативе три минуты мы уложились в две. После выгрузки машины вертолет сразу взлетает. Закрытие рампы происходит уже в полете.
24. Включив сирену и маячки, пожарная машина устремляется к очагу возгорания. 3,5 тонны воды — это буквально несколько минут работы. Но это могут быть самые ценные минуты в начале пожара.
© Дмитрий Поминов
25. А на поле происходит что-то феерическое. Везде что-то горит, взрывается...
© Дмитрий Поминов
26. Общий вид полигона. Замечаю группу журналистов, которые снимают с земли.
27. Все, вылет закончен. Теперь курс обратно на точку в поле.
28. Фото на память.
29. Ми-26 странный вертолет. Он БОЛЬШОЙ. Такое ощущение, что в воздухе находится железнодорожный вагон. Наш КВС закладывает вираж. Моя задача — вцепиться в борт руками и зубами, чтобы не улететь внутри кабины к противоположному борту.
30. Очередной вылет закончен. Это всего лишь учения... А так экипаж постоянно работает на реальных чрезвычайных ситуациях.
31. Спасибо экипажу! Мягких посадок, чистого неба и поменьше боевых вылетов.
32. На поле возвращаются остальные вертолеты. Заправка, обслуживание и подготовка к новому вылету.
33. На второй вылет мы полетим другим Ми-26 на выброс воды. Это обещает быть не менее интересным!
34. С полигона вернулись десантники. Да, эти замечательные собаки тоже спускаются со своим хозяином с вертолета!
35. Экипажи моют свои машины. По желанию журналисты могли присоединиться к этому таинству, чем некоторые и воспользовались :)
© Дмитрий Поминов
36. В первый Ми-26 снова загружают машину, которая вернулась с полигона.
37. Работа ювелирная, но водитель и техники к ней уже привыкли.
38. Машина должна не только занять определенное место в кабине, чтобы соблюсти определенную центровку вертолета...
39. ...но и быть надежно закреплена. Смещение груза чревато весьма неприятными последствиями.
40. По всему вертолету можно увидеть таблички с информацией, как выгружать, загружать и крепить груз.
41. Перерыв несколько часов, и можно немного отдохнуть.
42. А теперь сравните с кабиной Ми-8. Чувствуете разницу?
© Дмитрий Поминов
43. Ми-26 и водосливное устройство ВСУ-15. Соотвественно, на 15 тонн воды. Чтобы не перегружать двигатели, на учениях конус сжимается до 10 тонн.
.::кликабельно::.
44. Наконец-то второй вылет. Это система подвеса груза способна выдержать 20 тонн груза на внешней подвеске.
45. В конце вертолета находится иллюминатор, откуда открывается прекрасный вид на конус.
46. Нырок в водоем...
47. И сразу становится слышно, как дополнительные 10 тонн нагрузки отразились на работе двигателей.
48. Радуга! Потрясающе...
49. 10 тонн воды, которые потушат пожар.
50. Наш борт со стороны.
© Дмитрий Поминов
51. С бортов и, тем более, заднего иллюминатора совершенно не понятно, далеко ли мы от полигона.
52. Бегу в кабину, пытаюсь понять, где мы.
53. Упс. У штурмана олдскул — штурманская линейка НЛ-10 и листок бумаги со схемой полета. Разговаривать невозможно — шум двигателей, да и отвлекать экипаж нельзя. Есть GPS, но мне не видно что там.
54. И тут внезапно перед носом проносится Ил-76, а за ним Бе-200.
55. Заложив крутой вираж, командир пристраивается за Бе-200. Сильная тряска от попадания в спутную струю, и самолет заворачивает направо — на боевой курс. Бегом в кабину — нужно предупредить коллег, что нам тоже пора!
56. Бе-200 сбрасывает 12 тонн воды на горящие вагоны.
© Дмитрий Поминов
57. Мы же тушим лес.
58. Несколько секунд — и заход завершен.
59. Вроде бы не горит. Если что, еще рядом барражирует Ми-8 с водой, да и пожарные с земли тоже следят за ситуацией.
60. Ил-76 сбрасывает воду на очаг возгорания.
© Дмитрий Поминов
61. Пока мы летим обратно, на поле продолжают разворачиваться чрезвычайные события. На это раз — железнодорожная катастрофа. Эх, кто ж знал, что через несколько дней это случится в действительности...
© Дмитрий Поминов
62. Еврокоптер резво стартует.
© Дмитрий Поминов
63. Рядом крушение самолета. Спасатели вскрывают обшивку, тушат пожар и эвакуируют пострадавших.
© Дмитрий Поминов
64. Эвакуация раненого после ДТП на еврокоптере.
© Дмитрий Поминов
65. Но это было там, на полигоне. А наш экипаж, великолепно отработав задание, возвращался в поле. Здесь краткая остановка и снова в полет. На этот раз мини-парад различной техники на полигоне и над полигоном.
66. Наш Ми-26 летит ведущим. За нами остальные борты. Из иллюминаторов торчат фотокамеры, а в салоне журналисты :)
67. Вид с того Ми-8. Спасибо!
© Дмитрий Поминов
68. Наш авиапарад.
69. Над нами проносятся Ил-76 и два Бе-200ЧС.
70. Вид с полигона во время первого вылета. Тогда было без Ми-26 почему-то. Впечатляющая картина!
© Дмитрий Поминов
71. Все, полеты закончились. Уставшие, но довольные мы поехали обратно в Москву.
Большое спасибо пресс-службе МЧС, экипажам и всем спасателям за возможность побывать в самой гуще событий.
Репортажи моих коллег:
МЧС: территория спасения
Тренировочные полёты авиации МЧС. Взгляд с борта вертолёта