Авиасалон Ле-Бурже!

Побывать на авиасалоне, именно на этом авиасалоне, было моей мечтой. Казалось бы, что может быть проще — сел и прилетел, но все не складывалось. Но здесь, на 50-м авиасалоне Ле-Бурже звезды сошлись как надо. Все прошлую неделю я радовал вас постами с этого грандиозного события. Здесь будет заключительный пост про авиасалон... и еще несколько постов впереди про некоторые уникальные самолеты, которые я отснял внутри и снаружи. Уж поверьте, мне есть чему вас нагрузить с технической точки зрения. :)

А пока вернемся в Париж!



1. С каждым днем народу все больше и больше. Даже погода, которая радует периодическими ливнями не отпугивает народ. Ну еще бы!


2. Новенький Дримлайнер для индийцев. Еще с временной американской регистрацией.


3. Тысячи людей! В 2011 году за три публичных дня его посетило 425 тысяч человек. Тут думается было больше.


4. Пилоты около своего восстановленного Геркулеса. Фирма занимается реконструкцией и модернизацией самолетов и этот С-130 ее визитная карточка. Старый самолет нашли на свалке, полностью восстановили, оснастили стеклянной кабиной и другими современными системами.


5. CASA C-295 — лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт производства Airbus Military. Разработан консорциумом Airtech во главе с испанской фирмой CASA и индонезийской фирмой Industri Pesawat Terbang Nusantara. Это сотый серийный экземпляр.


6. Вид на статику с балкона шале Аэрбаса.


7. Обратите внимание на серебристый вертолет — это Eurocopter X3 — экспериментальный гибридный вертолёт (винтокрыл), созданный компанией Eurocopter. Создавался с целью возможности полёта на скорости 410 км/ч. Основной несущий винт вертолёта состоит из пяти лопастей, на концах крыльев располагаются дополнительные тянущие пропеллеры также с пятью лопастями, хвостовой винт отсутствует. Перед авиасалоном, 7 июня эта машина установила рекорд скорости для своего класса — 255 узлов!


8. airview и aviator_ru выведывают у представителей Аэрбаса основную тайну — будет ли А350?


9. А Аэрбасовцы довольно быстро и оперативно каждый день что-то меняли на экспозиции. В целом молодцы! Странно, что не была представлена армия США. На МАКСе они не стесняются :)


10. А320 ATRA — Advanced Technology Research Aircraft.


11. Какой-то экспериментальный самолет. Такое ощущение, что у него электромотор стоит.


12. Eurocopter X3 — очень необычная машина получилась.


13. А в шале ОАК состоялось подписание лизингового соглашения между ГСС и бахрейнской лизинговой компанией AeroLease о финансировании и лизинге существующих или будущих сделок по приобретению самолетов Sukhoi Superjet-100.


14. Кабина Суперджета.


15. Скоро это борт будет перевозить пассажиров в Мексике в весьма непростых условиях высокогорных аэродромов.


16. И снова airview и aviator_ru что-то рассказывают девушке.


17. Ле-Бурже известен как посадочная площадка Чарльза Линдберга, совершившего исторический трансатлантический перелёт в 1927 году. Он прибыл 21 мая 1927 года, преодолев 5 800 километрам за тридцать три часа и тридцать минут. 200 000 зрителей его ожидали на взлётных полосах аэропорта.


18. LH-10 Ellipse. Не смог снова пройти мимо этого «вызова» всем законам аэродинамики.


19. Давным-давно...


20. Кок винта P-38L Lightning.


21. Штурмовик Beechcraft AT6


22. Беспилотников — более чем достаточно. Но они вызывают только отторжение какое-то. Сразу вспоминается скайнет...


23. Несмотря на погоду, полеты продолжаются. Су-35 буксируют на стоянку для запуска. Полеты этого самолета смотрел весь авиасалон.


24. Новенький А330.


25. Какой-то малыш. Тоже электрический?


26. И тут пошел дождь!


27. Это самый старый летающий Аэрбас в мире. Про него будет отдельный рассказ.


28. Сплошной дождь.


29. Вертолет-беспилотник.


30. А320 с системой встроенной буксировки. У него на главных стойках смонтировано по электромотору, с помощью которых он и катался перед публикой.


31. Один из Альфа Джетов французской пилотажной группы Патруль де Франс.


32. Make love, not war.


33. Первоначально запланированная беседа на полчаса с главным конструктором Суперджета Владимиром Лавровым плавно переросла в несколько часовую беседу, споттинг на поле и просто задушевный разговор, который закончился уже в Париже. Я таки узнал, почему так много проводов и получил разъяснения еще на кучу технических вопросов. А уж экскурс в историю КБ Мясищева был как бальзам на душу. В общем, ждите. Надеюсь выйдет еще интересный репортаж про Суперджет.


34. Хвостик Дримлайнера.


35. А наш самолет готовится улететь в Венецию для завершения формальностей по передачи борта мексиканской авиакомпании.


36. Марина что-то там с удовольствием смотрит на планшете. И я даже знаю что :)


37. Чистого неба в Мексике!


38. Весь день на ногах. Жара, холод, дождь. Но все время с улыбкой и гостеприимством на борту.


39. Кстати, в Венецию борт улетел с пассажирами. Служебными, но тем не менее.


40. Ах... в далекой-далекой галактике...


41. Вот и завершился еще один день на авиасалоне.


42. Cessna 208B Grand Caravan.


43. Колоритнейший пилот Фуги. Блин, так жалко, что не снял его с переди. Его усы — это просто шедевр.


44. Альфа Джеты.


45. Леша airview пристал к главному конструктору с вопросом, мол, что вы ждете после Суперджета. Какие планы, может есть какие мысли о проектах? Владимир засмеялся и ответил, что ты наверно ждешь от меня слов про звездолеты с фотоными двигателями, да»?.. А может и правда будут такие. Кто его знает.


46. Огромное спасибо ГСС и ОАК за приглашение и организацию поездки.


47. Это была невероятная неделя на ависалоне и в Париже. Алексей airview, Александр russos (это я), Владимир Лавров, Марина Моторная и Сергей aviator_ru. Большое вам всем спасибо!