?

Log in

No account? Create an account
LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.

Wednesday, January 1st, 2025

Subject:Важный пост!
Time:7:00 am.
Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
Comments: Read 48 orAdd Your Own.

Monday, November 19th, 2018

Subject:Коммунарская линия Московского метрополитена
Time:4:30 pm.
Несколько лет назад Большое кольцо казалось нечто отдаленным и фантастическим. А сейчас этот грандиозный проект строится почти на всем протяжении, запущена первая очередь кольца, на подходе следующие пусковые участки.

Так же готовится к пуску новая линия Московского метро — Некрасовская. И вот этим летом начались работы на Коммунарской линии. Её длина составит около 22 км. Она будет возводиться двумя участками: от станции «Севастопольский проспект» до «Улицы Новаторов» и от «Улицы Новаторов» до «Столбово».

По словам руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева на новой линии появятся станции «Севастопольский проспект» (рабочее название«Крымская»), «Академическая», «Улица Cтроителей», «Улица Новаторов», «Университет Дружбы народов» (рабочее название «Улица Академика Опарина»), «Улица Генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри», «Коммунарка» и «Столбово».

«Севастопольский проспект» станет пересадочной со станцией «Крымская» Московского центрального кольца (МЦК), «Академическая» — с одноименной станцией Калужско-Рижской линии, «Улица Новаторов» — с одноименной станцией Большой кольцевой линии (БКЛ).

На территории Новой Москвы станция «Столбово» будет пересадочной с одноименной станцией Сокольнической ветки.

Необходимость строительства линии появилась после расширения территории Москвы в юго-западном направлении и начала активного жилищного и коммерческого строительства вдоль Калужского шоссе.



На данный момент предполагается начинать линию от проектируемой станции «Улица Новаторов» Большой кольцевой линии и сделать её подземной мелкого заложения. Длина первого участка с 7 станциями составит 17,5 км

Коммунарскую линию столичной подземки с десятью станциями планируется построить до конца 2023 года.

Смотреть 12 фотографийCollapse )
Comments: Read 77 orAdd Your Own.

Subject:Одиннадцатая проходка Валерии
Time:8:32 am.

Единственный в России ТПМК Herrenknecht S-453 (S-290) с гидропригрузом диаметром 6 метров приступил к проходке левого перегонного тоннеля от промежуточной камеры на площадке 25.3 до станции «Авиамоторная» БКЛ. Комплексу, получившему имя «Валерия», предстоит пройти в сложнейших геологических и градостроительных условиях 1347 метров. Это будет 11 тоннель, который построен этим щитом. Свою работу в нашей стране он начал на сооружении сервисного тоннеля у Серебряноборских тоннелей в 2005 году. Потом работал на Скольнической линии, в Солнцево и на БКЛ.

Смотреть 13 фотографийCollapse )

Comments: Read 11 orAdd Your Own.

Tuesday, November 13th, 2018

Subject:Кусь-кусь и нет крыла здания!
Time:9:01 am.
Фото сделаны вчера рано утром и в обед.Как говорите, найдите различие.



В Моске полным ходом идет снос Ховринской заброшенной больницы.

Смотреть 10 фотографийCollapse )
Comments: Read 63 orAdd Your Own.

Monday, November 12th, 2018

Subject:Загадочные тоннели около «Серпуховской»
Time:10:10 am.
После довольно скучной станции «Серпуховская» можно заглянуть в очень красивые тоннели там. :)



По прошествии четырех лет было интересно восстанавливать то, как я там ходил.

Смотреть 22 фотографииCollapse )
Comments: Read 30 orAdd Your Own.

Friday, November 9th, 2018

Subject:Станция «Серпуховская»
Time:10:42 am.
«Серпуховска́я» — станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Открыта в составе участка «Серпуховская» — «Южная» 8 ноября 1983 года. Станция интересна ударением в названии и историей с освещением. Пожалуй все. Для съемок я её выбрал исключительно из-за красивого оборотного тупика и кусочка Южной ССВ.



Смотреть 22 фотографииCollapse )
Comments: Read 28 orAdd Your Own.

Thursday, November 8th, 2018

Subject:Калязинская радиоастрономическая обсерватория
Time:1:25 pm.
У большинства людей Калязин ассоциируется с колокольней Никольского собора. Несмотря на то, что затопленная колокольня является главным символом Калязина и привлекает множество туристов, на мой взгляд она скучна и не интересна. А главным символом города для меня является радиотелескоп ТНА-1500.



Смотреть 10 фотографийCollapse )
Comments: Read 36 orAdd Your Own.

Wednesday, November 7th, 2018

Subject:Гнездо «Экскаваторов-разрушителей»
Time:9:10 am.
Очередной фотообзор сноса Ховринской больницы. Сносят даже неожиданно активно. Интересно, что будут делать с затопленными подвалами, где можно встретить много сюрпризов? Какое-то обследование будут проводить?

А Офтальмологический корпус уже почти снесли — остался небольшой пенёк.



Смотреть 10 фотографийCollapse )
Comments: Read 68 orAdd Your Own.

Tuesday, November 6th, 2018

Subject:Зимний Питер
Time:8:15 am.
Очевидно, что скоро зима :) Поэтому пора вспомнить небольшую поездку в марте этого года в Питер. Я тогда снимал для компании Мишлен тестирование зимних шин, прочитал для проекта Петербург глазами инженера лекцию про особенности различий Московского и Санкт-Петербургского метрополитена. А так же сходил на экскурсию в Дом Зингера, где я никогда не был.



Смотреть 9 фотографийCollapse )
Comments: Read 15 orAdd Your Own.

Friday, November 2nd, 2018

Subject:Смелая кошка!
Time:10:11 am.
Рассказ про Чиркейскую ГЭС в Дагестане был бы не полным без этой части, посвященный очень смелой кошке, которая решила путешествовать с нами на лодке.



В мае Чиркейское водохранилище обычно сработано почти на 40 метров и из воды виднеется временный водосброс. По ссылке выше вы все подробно прочтете. Но рассказ-то про кошку!

Смотреть 21 фотографиюCollapse )
Comments: Read 36 orAdd Your Own.

Thursday, November 1st, 2018

Subject:Снос Ховринской больницы
Time:5:24 pm.
Во-первых, сносят вполне активно и быстро. На фотографиях, которые снял вчера, уведите прогресс. Кстати там же снял для вас «экскаватор-разрушитель»

Во-вторых, в прошлом посте (а так же на яндекс-дзене, в инстаграмме — не забывайте подписываться) было очень много комментариев вида «А подвалы вновь построенных на этом месте домов не будут затапливаться грунтовыми водами? а как быть с болотом, водой и т.д?



Друзья, а не пробовали немного подумать, перед тем как отправить свою мысль? С момента начала строительства прошло почти 40 лет. За это время технологии шагнули далеко вперед. Сейчас известно о проблеме с водой, и можно сделать проект подвалов с учетом местности. У нас целые стадионы на болотах стоят с «плавающими» фундаментами и ничего. Потом больница почти 35 лет стояла построенной, но без эксплуатации, без теплого контура, без откачки воды. За это время со зданием все что угодно могло случится.

Смотреть 9 фотографийCollapse )
Comments: Read 110 orAdd Your Own.

Wednesday, October 31st, 2018

Subject:Москва НЕ провалится!
Time:2:59 pm.
Приходите в это воскресенье, 4 ноября, на подземную выставку подземных иллюстраций!
📌 Место: Москва, центр, бывший секретный бункер МИДа на глубине метрополитена, адрес — 2-й Новокузнецкий, 14с1
📌 Время: 15:00 — 00:00
📌 Что вас ждёт: уникальная выставка фотографий и рисунков о московских подземельях + посещение атмосферного объекта — бункера!
📌 Сколько стоит вход: 500 рублей (на 50% дешевле, чем визит в составе экскурсии!)
📌 Почему нужно сходить: посещение этой выставки — отличный способ перестать бояться подземелий, научиться видеть их красоту и лично познакомиться с авторами крутейших подземных фотоснимков и иллюстраций
📌 Будет дегустация китайского чая от наших партенёров мойчай.ру

ссылка на мероприятие!

IMG_20181030_091905_956

📌 БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ, просто приходите 😉

📌 ВЫСТАВКА ПРОХОДИТ ТОЛЬКО ОДИН ДЕНЬ !!!

Comments: Read 8 orAdd Your Own.

Tuesday, October 30th, 2018

Subject:Екатеринбург с дрона!
Time:10:06 am.
Давным давно (в начале 2000-х) у меня была первая командировка. Но я не помню куда :) Либо в Киев, либо в Екатеринбург — лень поднимать архивы и смотреть. В прекрасный Киев сейчас особо не съездишь — там полыхает обида и самостийность, а вот до Екатеринбурга я просто не добирался, хотя весь Урал объездил. Но в августе таки звезды сложились и, спустя более 10 лет, я снова в Екатеринбурге. Город, конечно, изменился, и, увы, не везде в лучшую сторону.



В прошлую поездку я катался на трамваях и доехал до Зеленого Острова. Конечно, в этот раз я решил повторить это маршрут. Раздолбанный путь, убитый подвижной состав и одноколейная линия. Ах, прям ностальгия. Но кондуктор в трамвае принимает к оплате банковские карточки! Это прям приятно удивило, если не сказать больше.

Смотреть 12 фотографийCollapse )
Comments: Read 34 orAdd Your Own.

Monday, October 29th, 2018

Subject:Прощай, Амбрелла!
Time:7:50 am.

В Москве идет довольно знаковое событие для всех любителей заброшки — в Ховрино начался снос знаменитой недостроенной больницы.

Её строительство началось в 1980 году по проекту архитекторов И. Я. Ядрова, А. Саукке, И. Косниковой, К. Князевой, А. Моисеенко, Н. Покровской и конструкторов И. А. Цфаса, Е. Антонова, В. Пайкова, Л. Крылышкина. Планировка одиннадцатиэтажного здания является оригинальной и отличной от аналогичных зданий советского периода. Больница выполнена в виде трёхлучевой звезды с разветвлениями на концах. Три крыла здания сходятся посередине, боковые части образуют три двора, занятых пристройками.

Больница, рассчитанная на 1300 мест, решена в двух корпусах с трёхуровневой крышей, соединённых широким коридором, который сейчас оказался затоплен. Больница выполнена в стиле брутализма, для которого характерны массивность, использование железобетона и грубые формы. Рядом с основным корпусом находится здание патологоанатомического отделения.

Несмотря на то, что через пять лет в корпуса начали ставить сантехнику, завозить мебель и оборудование, строительство приостановили. В 1992 году стройку окончательно заморозили

Среди версий остановки строительства называлась нехватка финансирования, но наиболее вероятной причиной стало то, что ещё во время возведения началась неравномерная осадка здания. Больницу начали строить на болотистой местности, где ранее не было построек: прямо на русле реки Лихоборки, заключённой в трубу. Проблемные грунты или неправильная осушка болота привели к тому, что ещё на этапе строительства подвалы здания стали затапливаться грунтовыми водами, появлялись трещины

Больница долгое время была полигоном развлечений для разных слоев общества. Бывало там кого-то убивали, а порой и сам дедушка Дарвин одобрял естественный отбор для особо неосторожных товарищей. А теперь больницу сносят.

Смотреть 11 фотографийCollapse )

Comments: Read 366 orAdd Your Own.

Saturday, October 27th, 2018

Subject:«Светлана» в пути! Впереди — шлюз!
Time:11:45 am.
Вчера состоялся пуск ТПМК «Светлана» от станции «Нижние Мнёвники» к станции «Улица Народного Ополчения» по левому перегонному тоннелю. Это Северо-Западный участок Большого кольца, один из самых сложных в плане геологии. Много карстов и обводнёных грунтов.

Старт тоннелепроходческому щиту дал мэр Москвы Сергей Собянин.



Всего на строительстве Большого кольца уже работает 12 щитовых комплексов.

А пока смотрим табличку по БКЛ (информация взята с форума «Наш Транспорт»).

Большая кольцевая линия (северо-восток):

(ММС) ЛПТ монтажная камера (пл. № 17) — Нижняя Масловка, ТПМК Herrenknecht S-755 «Наталья», 3488 м (планируется)
(ММС) ППТ монтажная камера (пл. № 17) — Нижняя Масловка, ТПМК Herrenknecht S-771 «Анастасия», 3368 м (планируется)
(ММС) ЛПТ Стромынка — монтажная камера (пл. № 17), ТПМК Herrenknecht S-772 «Альмира», 2100 м (планируется)
(ММС) ППТ Стромынка — монтажная камера (пл. № 17), ТПМК Herrenknecht S-770 «София», 2100 м, щит будет проведён через котлован северного вестибюля станции «Стромынки»
(ММС) ЛПТ промежуточная камера (пл. № 18) — Стромынка, ТПМК Herrenknecht S-755 «Наталья», на начало октября пройдено ~550 из ~1550 м
(ММС) ППТ промежуточная камера (пл. № 18) — Стромынка, ТПМК Herrenknecht S-770 «София», на начало октября пройдено ~550 из ~1550 м
(ММС) ЛПТ монтажная камера (пл. № 25.3) — Авиамоторная, ТПМК Herrenknecht S-453 (S-290) «Елена», 1347 м, идёт монтаж щита
ММС) ППТ монтажная камера (пл. № 25.3) — Авиамоторная, ТПМК Herrenknecht S-772 «Татьяна», 1357 м, идёт проходка
(ТИС) ЛПТ монтажная камера (пл. № 25.3) — Нижегородская улица, ТПМК Herrenknecht S-328 «Светлана», 1238 м, проходка завершена
(ТИС) ППТ монтажная камера (пл. № 25.3) — Нижегородская улица, ТПМК Herrenknecht S-832 «Ольга», 1193 м, проходка завершена

(СГК) ЛПТ Нижегородская улица — депо Нижегородское, ТПМК Herrenknecht S-791 «Виктория», ~1600 м (планируется)
(СГК) ППТ Нижегородская улица — депо Нижегородское, ТПМК Herrenknecht S-791 «Виктория», ~1600 м, щит подошёл к демонтажной камере

Большая кольцевая линия (восток):

(ТИС) ЛПТ монтажная камера (пл. № 8) — Нижегородская улица, ТПМК Herrenknecht S-747 «Наталья», ~2500 м, идёт проходка
(ТИС) ППТ монтажная камера (пл. № 8) — Нижегородская улица, ТПМК Herrenknecht S-831 «Марина», ~2500 м, идёт проходка

Большая кольцевая линия (юг):

(ИБТ) ЛПТ Каховская — Зюзино, ТПМК Herrenknecht S-219 «Роза», ~1000 м (планируется)
(ИБТ) ППТ Каховская — Зюзино, ТПМК Herrenknecht S-219 «Роза», ~1000 м, идёт проходка
(ИБТ) ППТ Воронцовская — Улица Новаторов, ТПМК Herrenknecht S-218 «Наталия», ~1500 м (планируется)

Большая кольцевая линия (юго-запад):

(CRCC) ЛПТ Проспект Вернадского — Мичуринский проспект, ТПМК ZTE DZ400 «Галина», на начало октября пройдено ~50 из 1461 м
(CRCC) ППТ Проспект Вернадского — Мичуринский проспект, ТПМК ZTE DZ401 «Полина», на начало октября пройдено ~365 из ~1460 м
(CRCC) ЛПТ Аминьевское шоссе — Мичуринский проспект, ТПМК ZTE DZ398 «Дарья», на начало октября пройдено ~200 из ~1550 м
(CRCC) ППТ Аминьевское шоссе — Мичуринский проспект, ТПМК ZTE DZ399 «Евгения», на начало октября пройдено ~60 из ~1550 м

(CRCC) Тупик за станцией Аминьевское шоссе, ТПМК ZTE DZ397 «Мария» (планируется)

Большая кольцевая линия (запад):

(УРСТ) ЛПТ Нижние Мнёвники — Улица Народного Ополчения, ТПМК Herrenknecht S-798 «Ольга», 1873 м, идёт проходка
(УРСТ) ППТ Нижние Мнёвники — Улица Народного Ополчения, ТПМК Herrenknecht S-736 «Светлана», ~1870 м, идёт проходка


Смотреть 13 фотографийCollapse )
Comments: Read 60 orAdd Your Own.

Friday, October 26th, 2018

Subject:Станция «Беломорская»
Time:11:47 am.
С 16 июля станция «Ховрино» Замоскворецкой линии закрывается на два часа раньше — в 23:00. Это необходимо для того, чтобы завершить строительство станции «Беломорская» на действующем перегоне между «Речным вокзалом» и «Ховрино».

Дело в том, что у станции получилась непростая судьба. Первоначально она была в планах, потом от нее отказались, но после начала строительства снова было принято решение вернуться к этому проекту. На тот момент щитами были уже пройдены перегонные тоннели. В целом, строительные работы оказались не сложными. Котлован был разрыт, участок перегонных тоннелей разобран и возведены бетонные конструкции станции.



Проблема заключалась в том, что до пуска станции «Ховрино» все основные бетонные работы на станции «Беломорская» должны были быть закончены. С этим, конечно, справились. А вот отделку станции уже надо вести в условиях действующего метрополитена. При открытии ночного окна около трех ночи на работу остается буквально полтора часа, что очень мало. Поэтому участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» стали закрывать на два часа раньше. Мы с Димой chistoprudov решили посмотреть, что же там делают ночью.

Смотреть 28 фотографийCollapse )
Comments: Read 57 orAdd Your Own.

Wednesday, October 24th, 2018

Subject:А теперь — «Савеловская!»
Time:2:00 pm.
Станцию метро «Нижняя Масловка» переименовали в «Савеловскую» для удобства пассажиров.

«Название «Нижняя Масловка» было рабочим. «Савеловская» — потому что рядом расположен Савеловский вокзал. Кроме того, у нас здесь МЦД-1 – Московский центральный диаметр от Савеловского вокзала. Чтобы пассажирам было удобно, и это был большой транспортно-пересадочный узел, мы назвали станцию «Савеловская». Здесь у нас две линии метро и Московский центральный диаметр, который со следующего года начнет работать», — сказал М. Хуснуллин



На мой взгляд спорное удобство. Раньше наоборот, для того же удобства пассажиров, соседние станции назывались разными именами. :) Но, насколько это будет удобно — покажет время. Сейчас, главное то, что метро строится!

Смотреть 9 фотографийCollapse )
Comments: Read 105 orAdd Your Own.

Friday, October 19th, 2018

Subject:Станция «Ржевская»
Time:8:13 am.
На этой неделе снова спустился на станцию «Ржевская», посмотреть как идут дела. По сравнению с прошлым разом изменений не много, но они есть.



Смотреть 22 фотографииCollapse )
Comments: Read 39 orAdd Your Own.

Thursday, October 18th, 2018

Subject:Станция «Автозаводская» и тоннели вокруг
Time:10:09 am.
После станции пойдем в тоннели. Все как обычно :) Они там интересные оборотными тупиками и аварией в 1979 году. Все подробности под катом.



Смотреть 26 фотографийCollapse )
Comments: Read 21 orAdd Your Own.

Wednesday, October 17th, 2018

Subject:Станция «Автозаводская»
Time:1:20 pm.
Я уже писал, что обработка фотографий, которые были сняты несколько лет назад очень своеобразный процесс — почти все хочется выкинуть, и каждый раз думаешь, ну почему именно так снял?! Вот же так можно было лучше. Но, увы, опыт получается только съемками и с этим ничего не сделать. Так что давайте посмотрим на съемке в метрополитене аж от 2013 года — станция «Автозаводская» Замоскворецкой линии.



Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения, открытая 1 января 1943 года в составе третьей очереди строительства метрополитена. До 1956 года носила название «Завод имени Сталина», по находившемуся вблизи заводу ЗИС (затем ЗИЛ). Сооружена по индивидуальному проекту.

10 июля 1937 года Совет народных комиссаров СССР постановлением № 1090 утвердил состав линий и проект трассы третьей очереди метро. На Замоскворецком радиусе проектировались три станции — «Новокузнецкая», «Павелецкая» и «Завод имени Сталина», которые планировалось открыть в декабре 1939 года.

Проект станции выбирался на конкурсной основе. Состоялось два конкурса, на которые было представлено 54 проектных предложения — подобное разнообразие вполне объяснимо тем, что в то время всё, связанное с именем вождя, было очень престижно. А. Н. Душкиным было разработано 11 вариантов, однако в процессе выработки окончательного варианта было решено остановиться на проекте В. М. Таушканова, рекомендованном президентом Академии архитектуры К. С. Алабяном. Особенностью проекта являлось решение опор перронного зала в виде колонн-«корзин», размещавшихся по оси станции. «Корзины» представляли собой пустотелые тангентные металлические конструкции наподобие шуховских, расширяясь кверху в форме пальм или перевёрнутых граммофонных труб. В верхнем широком раструбе «корзины» несли опорные кольца диаметром около 5 метров, поддерживающие перекрытия станции. Внизу, в пустотах «корзин», должны были монтироваться осветительные установки из прожекторов, бьющих снопами света вверх. Металлические «корзины» богато декорировались вставками литья, а их нижние части в виде «серебряной стопки» предполагалось разработать архитектурными порезками. К слову, аналогичное решение опор перронного зала ранее предлагалось Таушкановым для станции «Стадион имени Сталина» (ныне «Партизанская»), но не было принято к исполнению.

Но после начала строительство стало понятно, что изготовить эти самые колонны-корзины очень сложно, плюс они должны были нести дополнительную нагрузку от железнодорожного пути, который тогда проходил сверху. В итоге от проекта Таушканова отказались и вернулись к проекту Душкина.

Помимо Душкина, в проектировании станции принимал участие Н. С. Князев. Инженерами-конструкторами станции являлись Н. А. Кабанов, Г. И. Кибардин и С. Рыбкин. Работы по возведению станции по новому проекту были приостановлены с началом Великой Отечественной войны, но уже в декабре 1941 года возобновлены. Строительство велось быстрыми темпами, и 1 января 1943 года станция «Завод имени Сталина» первой в составе очереди вступила в строй, став 23-й станцией Московского метрополитена. При этом станция «ЗИС» была открыта раньше «Новокузнецкой» и «Павелецкой», принявших первых пассажиров лишь 20 ноября 1943 года. В течение этих 11 месяцев поезда следовали по 6,3-километровому перегону «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» без остановок

В 1946 году А. Н. Душкин получил Сталинскую премию II степени за разработку проекта станции «Завод имени Сталина»


Смотреть 38 фотографийCollapse )
Comments: Read 17 orAdd Your Own.

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.