Показометр

Важный пост!

Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
  • Current Music
    E Nomine - Die Nachtwache
  • Tags
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Любовь — Кольцо!

Материал для журнала «Всё о строительстве» о Кольцевой линии.

1 января 1950 года, открылся первый участок Кольцевой линии длиной 7,3 километра. В этом году у Кольцевой линии почтенный юбилей — 70 лет. Шесть новых, светлых и прекрасных станций распахнули свои двери перед москвичами: «Курская», «Таганская», «Павелецкая», «Добрынинская», «Октябрьская» и «Парк Культуры».

С пуском новой магистрали длина линий была доведена до 47 километров. Пассажиров обслуживало 35 станций и 41 вестибюль.

Московский метросрой начал строить Кольцевую линию в годы Великой Отечественной войны. Сначала освоение площадок, проходка стволов и передовых штолен. После создания задела началась проходка перегонных и станционных тоннелей. Затем отделка и монтаж инженерных систем.

Это было сложнейшее строительство, но метростроевцы с честью справились со всеми трудностями. Проходчиков заливало водой — например, на сооружение шахты №4, водоприток достиг рекордной отметки 2 000 кубометров воды в час, а на строительстве станции «Таганской» воды было меньше — 500 кубометров воды в час. Метростроевцы проникали в подмосковные недра через плывуны и крепкие грунты. На той же шахте №4 при проходке под Москвой рекой был применён кессон.



Всего на строительстве первого участка строители откачали 223 миллиона кубических метров воды, из которых треть пришлась на шахту №4 — перегон между станциями «Таганская» и «Павелецкая».

Было выдано на гора сотни тысяч кубометров грунта, уложено 183 тысячи кубических метров бетона и железобетона. Десятки тысяч тонн тюбингов было смонтировано на новой трассе, для чего понадобилось около 4 миллионов болтов.

На шести станциях смонтировали 23 эскалатора. Более 20 сортов мрамора, гранита, облицовочного камня, золота, хрусталя, керамики, бронзы, дерева ценных пород — все это было использовано в отделке новых станций. 15 тысяч квадратных метров мрамора и 6 тысяч квадратных метров гранитного пола. Метро строила вся страна!

Традиционно, мою статью в журнале вы можете прочитать по ссылке в пдф или под катом в виде картинок.

Collapse )
Бланк

А вот тут есть котята!

Так как у меня в описании профиля написано «Фотограф. Метро, транспорт, авиация, промышленность и котики», то пора показать и котиков. исторяи такова. У моих детей есть кошка, которую они завели дома год назад. Ими же было принято решение, что кошка один раз родит котят, одного оставят себе, чтобы кошке одной скучно не было, а остальных раздать. Этим летом родилось пять котят. Почти все серые, дымчатые и красивые. Двоих они раздали, одна девочка остается и остались мальчик и девочка.



На фото «в очках» — это девочка, просто серый с чутка беленьким носом — мальчик. Они ждут своих добрых хозяев. Лайк, репост, а еще лучше забрать котенка. :) Котят больше не будет, кошку они повезут стерилизовать.

Котята приучены есть, к лотку и так далее.

Collapse )
Бланк

Горьковскому радиусу Московского метро 82 года.

Ровно 82 года назад, 11 сентября 1938 года, в шесть часов утра в столице открылся Горьковский радиус Московского метрополитена. Шесть красивейших станций, задавших новый стандарт в подземной архитектуре, распахнули свои двери для пассажиров.

По сравнению со строительством первой очереди метростроевцы совершили колоссальный шаг вперед. Чугунные тюбинги в обделке тоннелей и станций, повсеместная щитовая проходка (всего на второй очереди работало 42 щита), новые отделочные материалы и более совершенные инженерные системы. И, конечно, новые архитектурные решения в стиле ар-деко, прообраз будущих элементов сталинского ампира послевоенных станций. Было чем гордиться и чему радоваться — Москва получила шесть прекрасных станций, а длина линий увеличилась на 8,5 километра.

Одной из открытых станций стала «Маяковская» — жемчужина подземной архитектуры и инженерного искусства.

В 1939 году Московский метрострой был награжден Орденом Ленина за успешное строительство второй очереди Московского метрополитена.



Я подготовил для вас фотопрогулку по станциям и тоннелям Горьковского радиуса.

Collapse )
Бланк

«Клавдия» снова в пути!

Когда я там жил (на Дубнинской), то метро рядом казалось фантастикой. А сейчас вот на соседней улице открыта станция «Селигерская» и продолжается строительство Люблинско-Дмитровской линии еще дальше на север. Работы ведет, конечно, Московский метрострой.



А 1 сентября Тоннельный отряд №6 Московского метростроя начал проходку правого перегонного тоннеля от площадки №30 до станции «Лианозово».

Collapse )
Бланк

Гоцатлинская ГЭС в Дагестане

Пора вернуться в Дагестан и посмотреть Гоцатлинскую ГЭС, которую я снимал еще в 2012 году, когда она строилась.

Как и любая станция, она имеет сложную и долгую строительную судьбу, особенно, учитывая, что её строительство началось в неспокойном 1995 году. Естественно, из-за нехватки средств, через два года строительство было прекращено.



Интерес к проекту снова возник в 2005 году, чему способствовало несколько факторов — образование ОАО «ГидроОГК», обладающего необходимыми финансовыми ресурсами; поддержка проекта руководством республики Дагестан; приближающееся завершение строительства первой очереди Ирганайской ГЭС, в связи с чем освобождался подготовленный коллектив строителей.

Станция была введена в эксплуатацию 1 октября 2015 года, а 22 декабря 2016 года станции присвоено имя главного инженера проекта, Владимира Аркадьевича Минина.

Огромное спасибо пресс-службе РусГидро и Дагестанскому филиалу компании за гостеприимство.

Вместе с Ирганайской ГЭС входит в состав каскада ГЭС на Аварском Койсу, являясь его верхней ступенью. Сейчас есть возможность посмотреть подробно на станцию, на которой есть один уникальный элемент, который мало распространен на территории бывшего СССР.

Collapse )
Бланк

Учения «Тушение пожара в наклонном ходе» на строительстве второго вестибюля станции «Окружная»

На станции «Окружная» продолжается проходка Северного наклонного хода. Новый вестибюль будет увязан с МЦК и платформой «Окружная» Савеловской железной дороги. На данный момент пройдено больше 80 колец.



Также на прошлой неделе состоялись совместные учения Мосметростроя и Военизированной горноспасательной части (ВГСЧ) по ликвидации условного пожара в горной выработке. По действующим правилам на строительных объектах, имеющих II класс опасности, периодически (раз в год) проходит отработка действий в ходе учебных тревог.

Такая тренировка позволяет практически закрепить навыки слаженных действий действий работников строительной площадки и спасателей ВГСЧ.

Collapse )
Бланк

Копры около ВДНХ и не только.

Завершаем публикацию исторических фотографий от Владимира Кузнецова. В этот раз подборка копров около ВДНХ, Яузы, немного Дмитровского переулка и вестибюля станции Кузнецкий мост. По словам Владимира это последняя серия фотографий.

Фотографии сделаны осень 1974 — лето 1975 и частично в 1977 году.



Начнем с Калужско-Рижской линии.

Collapse )
Бланк

И еще раз строительство станции «Медведково»

Вторая последняя часть фотографий Владимира Кузнецова со строительства станции «Медведково» Кажется, это самая зафотографированная стройка метро до того момента, как я сам начал снимать :)



Все фотографии сделаны с дома №10 по улицы Грекова. Даты снимков с октября 1974 по июнь 1976.

В центре кадра место будущего расположения Южного входа в станцию. Около кинотеатра.

В конце список всех постов от Владимира.

Collapse )