Показометр

Важный пост!

Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
  • Current Music
    E Nomine - Die Nachtwache
  • Tags
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Лекция про вторую очередь метро!

Друзья, у меня для вас отличная новость. В четверг, 16 декабря, в технической библиотеке метро пройдет моя лекция про вторую очередь метрополитена.

Из лекции вы узнаете об особенностях конструкции и архитектуры станций. О том, как планировали и что в итоге построили. Конечно, поговорим про станцию метро «Маяковская» и о том, как строилась вторая очередь.



Лекция посвящена юбилею Московского метростроя. В октябре компании исполнилось 90 лет!

Лекция бесплатна, но надо записываться.

Начало в 19:00.

Если вы со мной предварительно договоритесь, то после лекции можно будет забрать книгу Дмитрия Юркова «Советские «секретные «бункеры». Все подробности по ссылке.

Collapse )
Бланк

Книга про «Метро-2» — лучший подарок!

Друзья, скоро новый год и пора думать над подарками. Для всех, кто интересуется метрополитеном, спецобъектами и историей нашей страны таким подарком станет книга Дмитрия Юркова «Советские «Секретные бункеры». Дмитрий является научным руководителем музея современной фортификации «Бункер-703» и уже много лет работает в архивах по теме «специальная городская фортификация».

Научная монография Дмитрия Юркова на основе рассекреченных архивных источников рассказывает о, возможно, самой мифологизированной стороне советской истории: о «бункерах Сталина» и о правительственных убежищах, о «Метро-2» и защищенных связных центрах в Москве и крупнейших городах СССР. Охвачен период, с которого снят гриф секретности: с 1930-х по конец 60-х годов прошлого века.

Вся информация в книге дается только по архивным источникам. При создании монографии использовано более 500 документов из 11 архивов. В конце книги есть ссылочный аппарат, как и положено в любом научном издании.


Фото Глеб Чистяков.

Книга вышла недавно, но уже стала библиографической редкостью. Сейчас её можно купить у перекупов (3000–4000 рублей), немного есть в книжным магазинах (2000–3000 рублей).

Друзья, книги кончились. Возможно в следующем году будут еще. Следите за новостями.

Еще несколько лет назад считалось, что «секретные бункеры» («специальные фортификационные сооружения», если по-умному) — закрытая тема. Про которую можно или сочинять дурацкие мифы для массового пользования, или зловещим полушепотом рассказывать друзьям всякую нелегальщину.

Но внезапно обнаружилось, что государство уже несколько лет активно рассекречивает архивные документы 1930-1960-х годов по этой тематике. И что всякие там «метро-два» — это уже не только городские легенды, но и исторические факты, доступные для нормального изучения.

Так получилась первая монография по советскому подземному спецстроительству. Из которой можно узнать — как появился знаменитый пустырь в Раменках и где на самом деле находится «бункер Сталина»...

Что находится за станцией «Спортивная» и зачем нужна Фрунзенская служебная ветка в метро.

Collapse )
Бланк

Грандиозное открытие — 10 станций метро!

Сегодня состоялось открытие участка Большой кольцевой линии! Теперь пассажиры смогут проехать от станции «Каховская» до станции «Терехово». Его протяженность составляет около 20 км — это самый длинный участок московского метро, единовременно введенный в эксплуатацию. Открылись 9 новых станций, еще одна — «Каховская» — вернулась в строй после сложнейшей реконструкции. По количеству станций, пущенных одновременно, рекорд принадлежит первой очереди метро, открытой 15 мая 1935 года — тогда свои двери распахнули 13 станций. А вот протяженность пускового участка 86 лет назад была значительно меньше — всего 11,6 км.



За последние 10 лет Москва претерпела невероятные изменения в транспортной инфраструктуре. Не только метро, но и наземный транспорт, железные и автомобильные дороги. Любимый город стал куда лучше и удобнее. А Большая кольцевая линия стала крупнейшим проектом нашей столицы за все время. Общая протяженность БКЛ составит более 70 км — это самое большое метрокольцо в мире. Чтобы проехать по всей линии, понадобится около полутора часов.

Collapse )
Бланк

Серый пояс северной столицы

Как показывает опыт, некоторые граждане любят использовать острые темы для поднятия себе рейтинга. И, конечно, для имитации бурной деятельности.

Например, у меня на районе внезапно появилась одна правозащитница, которая стала выступать против продления дороги. И все такие — о да, детка, нам не нужна эта дорога! Подумаешь, мы по часу выбираемся в час пик, так как выездов тут немного. Ну и так далее.

И такие ситуации возникают вокруг любой более-менее крупной городской проблемы. Что в Москве, что в других городах.

Возьмем, к примеру северную столицу. Есть там так называемый «серый пояс» города — огромные промзоны, которые когда-то находились на окраинах города, а по мере его роста оказались, условно, в центральной части. Промышленный пояс Петербурга сформировался в начале 20 века. Это заводы, склады и прочие территории. И что с ними делать?


Серый пояс Санкт-Петербурга, иллюстрация с с сайта asninfo.ru. Источник Peterlend

Collapse )
Бланк

Впервые — тройной финиш!

В понедельник состоялось историческое событие в отечественной истории метростроения и тоннелестроения — специалисты Московского метростроя завершили проходку трех перегонных тоннелей тремя тоннелепроходческими комплексами!



ТПМК с именами «Ирина», «Татьяна» и «Клавдия» одновременно завершили проходку тоннелей на северном участке Люблинско-Дмитровской линии. Поздравляю Московский метрострой с новой производственной победой!

Collapse )
Бланк

Бодбийский монастырь в Грузии

А теперь немного спокойных и красивых фотографий Бодбийского монастыря в Грузии. Это женский монастырь Бодбийской епархии Грузинской православной церкви, расположенный в двух километрах от Сигнахи в Кахетии. В сети полно его фотографий в хорошую погоду, но мы же не такие, как все. Так что будет храм в облаках.



Collapse )
Бланк

Проверка габарита на Каховской линии

Пусковые работы на южном участке Большой кольцевой линии вышли а финишную прямую. Продолжается наладка инженерных систем, прокладка коммуникаций, завершается отделка станций и вестибюлей. И, конечно же, идет проверка габарита специальным габаритным вагоном ГВ-1 от метрополитена. По итогам проверки подписывается акт готовности к пропуску пробного поезда.



Давайте посмотрим, как шла проверка габарит на участке от станции «Варшавская» до станции «Зюзино».

Collapse )
Бланк

Ипатовский комбинат хлебопродуктов

Е сли «Зерновой Терминальный комплекс Тамань» осуществляет приёмку зерна только с автотранспорта, то в «Новороссийском Зерновом Терминалеhttps://zen.yandex.ru/media/russos/614d74263ff1962d23a32d25» приёмка осуществляется как с автомобильного, так и с железнодорожного транспорта.

Плечо автомобильного подвоза не может быть сильно большим в силу экономических и физических ограничений. А вот железнодорожное плечо может быть каким угодно большим — в Новороссийск зерно попадает со всех уголков страны, где возделывают эту культуру. Но чтобы разгрузить железнодорожный вагон, его надо заполнить зерном. Это делают на элеваторах, расположенных в разных областях. Один такой транзитный элеватор находится в городе Ипатово, который расположен на севере Ставропольского края.



«Ипатовский комбинат хлебопродуктов» был образован в 2006 году на базе бывшего комбикормового завода. Тогда мощность хранения составляла всего лишь 25 тысяч тонн. В этом же году началась разработка проекта по реконструкции элеватора и в 2009 году был сдан в эксплуатацию современный элеваторный комплекс с емкостью хранения 50 000 тонн. В ноябре 2020 года элеватор вошел в состав «Деметра-Холдинг».

Collapse )