?

Log in

No account? Create an account
LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.

Wednesday, January 1st, 2025

Subject:Важный пост!
Time:7:00 am.
Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
Comments: Read 48 orAdd Your Own.

Friday, October 19th, 2018

Subject:Станция «Ржевская»
Time:8:13 am.
На этой неделе снова спустился на станцию «Ржевская», посмотреть как идут дела. По сравнению с прошлым разом изменений не много, но они есть.



Смотреть 22 фотографииCollapse )
Comments: Read 13 orAdd Your Own.

Thursday, October 18th, 2018

Subject:Станция «Автозаводская» и тоннели вокруг
Time:10:09 am.
После станции пойдем в тоннели. Все как обычно :) Они там интересные оборотными тупиками и аварией в 1979 году. Все подробности под катом.



Смотреть 26 фотографийCollapse )
Comments: Read 17 orAdd Your Own.

Wednesday, October 17th, 2018

Subject:Станция «Автозаводская»
Time:1:20 pm.
Я уже писал, что обработка фотографий, которые были сняты несколько лет назад очень своеобразный процесс — почти все хочется выкинуть, и каждый раз думаешь, ну почему именно так снял?! Вот же так можно было лучше. Но, увы, опыт получается только съемками и с этим ничего не сделать. Так что давайте посмотрим на съемке в метрополитене аж от 2013 года — станция «Автозаводская» Замоскворецкой линии.



Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения, открытая 1 января 1943 года в составе третьей очереди строительства метрополитена. До 1956 года носила название «Завод имени Сталина», по находившемуся вблизи заводу ЗИС (затем ЗИЛ). Сооружена по индивидуальному проекту.

10 июля 1937 года Совет народных комиссаров СССР постановлением № 1090 утвердил состав линий и проект трассы третьей очереди метро. На Замоскворецком радиусе проектировались три станции — «Новокузнецкая», «Павелецкая» и «Завод имени Сталина», которые планировалось открыть в декабре 1939 года.

Проект станции выбирался на конкурсной основе. Состоялось два конкурса, на которые было представлено 54 проектных предложения — подобное разнообразие вполне объяснимо тем, что в то время всё, связанное с именем вождя, было очень престижно. А. Н. Душкиным было разработано 11 вариантов, однако в процессе выработки окончательного варианта было решено остановиться на проекте В. М. Таушканова, рекомендованном президентом Академии архитектуры К. С. Алабяном. Особенностью проекта являлось решение опор перронного зала в виде колонн-«корзин», размещавшихся по оси станции. «Корзины» представляли собой пустотелые тангентные металлические конструкции наподобие шуховских, расширяясь кверху в форме пальм или перевёрнутых граммофонных труб. В верхнем широком раструбе «корзины» несли опорные кольца диаметром около 5 метров, поддерживающие перекрытия станции. Внизу, в пустотах «корзин», должны были монтироваться осветительные установки из прожекторов, бьющих снопами света вверх. Металлические «корзины» богато декорировались вставками литья, а их нижние части в виде «серебряной стопки» предполагалось разработать архитектурными порезками. К слову, аналогичное решение опор перронного зала ранее предлагалось Таушкановым для станции «Стадион имени Сталина» (ныне «Партизанская»), но не было принято к исполнению.

Но после начала строительство стало понятно, что изготовить эти самые колонны-корзины очень сложно, плюс они должны были нести дополнительную нагрузку от железнодорожного пути, который тогда проходил сверху. В итоге от проекта Таушканова отказались и вернулись к проекту Душкина.

Помимо Душкина, в проектировании станции принимал участие Н. С. Князев. Инженерами-конструкторами станции являлись Н. А. Кабанов, Г. И. Кибардин и С. Рыбкин. Работы по возведению станции по новому проекту были приостановлены с началом Великой Отечественной войны, но уже в декабре 1941 года возобновлены. Строительство велось быстрыми темпами, и 1 января 1943 года станция «Завод имени Сталина» первой в составе очереди вступила в строй, став 23-й станцией Московского метрополитена. При этом станция «ЗИС» была открыта раньше «Новокузнецкой» и «Павелецкой», принявших первых пассажиров лишь 20 ноября 1943 года. В течение этих 11 месяцев поезда следовали по 6,3-километровому перегону «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» без остановок

В 1946 году А. Н. Душкин получил Сталинскую премию II степени за разработку проекта станции «Завод имени Сталина»


Смотреть 38 фотографийCollapse )
Comments: Read 16 orAdd Your Own.

Tuesday, October 16th, 2018

Subject:Знакомьтесь — «Татьяна!»
Time:10:20 am.
Вчера из монтажной камеры на перегоне между станциями «Авиамоторная» и «Нижегородская» стартовал ТПМК «Татьяна» по правому перегонном тоннелю в сторону станции «Авиамоторная». Здесь уже пройдены два тоннеля от этой камеры до станции «Нижегородская», теперь пришла очередь участка до станции «Авиамоторная».



Смотреть 14 фотографийCollapse )
Comments: Read 17 orAdd Your Own.

Monday, October 15th, 2018

Subject:Туман над Москвой
Time:7:29 pm.
Сегодняшний восход над Москвой был чудесен. Вообще очень красивая осень в лучшем городе мира!



Смотреть 9 фотографийCollapse )
Comments: Read 21 orAdd Your Own.

Wednesday, October 10th, 2018

Subject:Северо-Восточный участок ТПК
Time:9:49 am.
Краткий фотообзор дел на Северо-восточном участке ТПК.



Начнем со станции «Шереметьевская» и пройдем на восток, до станции «Стромынка», которая на заглавном фото.

Смотреть 41 фотографиюCollapse )
Comments: Read 77 orAdd Your Own.

Tuesday, October 9th, 2018

Subject:Южный участок БКЛ — Роза в пути!
Time:8:49 am.
Роза Шанина — советский одиночный снайпер отдельного взвода снайперов-девушек 3-го Белорусского фронта, кавалер ордена Славы; одна из первых женщин-снайперов, удостоенных этой награды. Была известна способностью вести точную стрельбу по движущимся целям дуплетом — двумя идущими друг за другом выстрелами. На счету Розы Шаниной записано 59 подтверждённых уничтоженных солдат и офицеров противника.

Участница Вильнюсской и Инстерсбургско-Кёнигсбергской операций. Несмотря на то, что Роза Шанина участвовала в боевых действиях менее года, газеты стран Антигитлеровской коалиции прозвали её «невидимым ужасом Восточной Пруссии». 28 января 1945 года Роза Шанина скончалась от ран, полученных накануне во время прикрытия тяжелораненого командира артиллерийского подразделения.



Именно в честь неё в строительной компании «ИБТ» назвали ТПМК Herrenknecht S-219, который будет вести проходку правого перегонного тоннеля от станции «Каховская» до «Зюзино».

Смотреть 15 фотографийCollapse )
Comments: Read 59 orAdd Your Own.

Thursday, October 4th, 2018

Subject:Тестируем зимние шипы на примере MICHELIN X-Ice North 4!
Time:12:04 pm.
Особенность шинной индустрии такова, что тест-драйвы зимней резины на следующий сезон нужно проводить в конце предыдущего. Поэтому в конце зимы по приглашению компании Мишлен, я отправился в Санкт-Петербург на презентацию новой зимней шипованной шины. Шины, которая содержит ряд инновационных технологий и может удивить автолюбителей в этом сезоне. 



К зимнему сезону 2018 компания Мишлен представляет четвертое поколение шипованных шин MICHELIN X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях, т.е. у нас, в нашей стране. Интересно, что по оценке компании 77% продаж зимних шин приходится именно на шипованные. С одной стороны это наглядно показывает, что выбирают автолюбители, а с другой стороны – лично я уже не первый год езжу на липучке Мишлен и весьма доволен.

Смотреть 20 фотографийCollapse )
Comments: Read 21 orAdd Your Own.

Tuesday, October 2nd, 2018

Subject:МОЛНИЯ!!! Приглашаем блогеров и СМИ на перевозку самолёта из Жуковского в Монино!
Posted by:aviarestorer.
Time:7:53 pm.
Originally posted by aviarestorer in ru_aviation. Reposted by russos at 2018-10-02 19:53:00.

4 октября (в четверг) планируется перевозка самолёта Молния-1 из ЛИИ им. Громова в Центральный музей ВВС.

Несколько месяцев люди разного возраста и профессий, объединённые одной общей идеей - техническим обслуживанием и реставрацией экспонатов Центрального музея ВВС, помогающие поддерживать экспозицию в надлежащем состоянии, готовили передачу в Монино самолёта «Молния-1» разработки КБ Мясищева.

Даже не серийный, а опытный ещё экземпляр тихо ржавел в Жуковском на территории ЭМЗ. И вот все документы о передаче и перевозке этого раритета готовы!

Перевозка начнётся утром с территории ЭМЗ им. Мясищева (расположен за аэропортом Жуковский, в районе Наркомвод), а закончится в музее ВВС в Монино.

Контактный телефон для желающих освещать это мероприятие +7 (916) 678-44-76, Павел Сергеевич.



(фото Сергея Луценко)

Comments: Read 2 orAdd Your Own.

Monday, September 24th, 2018

Subject:Посвят — расширяем горизонты
Time:2:19 pm.
В позапрошлые выходные мне удалось участвовать в увлекательном мероприятии — Посвящение первокурсников физфака МГУ в студенты. Мало поступить на факультет, нужно пройти и выжить на тропе и, конечно, расширить свои горизонты. Более 400 первокурсников ждали 12,5 километров тропы по Полигону с контрольными пунктами. В лагере обряд Посвящения для выживших, концерт, костры и многое еще чего :) Но самое интересное — это полигон. Что я, костров не видел? Хотя сам обряд Посвящения, который случился уже ночью я пропустил — уснул. Блин, старею :)

Как говорят Серые Кардиналы Посвящения: «Великий первооткрыватель — это человек, который не побоялся переступить через черту. Естественным методом естественнонаучного познания является расширение границ известного и дозволенного. Именно этим занимаются на протяжении многих веков учёные. И Только так можно добиться настоящего прорыва. Изобрести теорию относительности, отказавшись от инвариантности времени или запустить ракету в космос, не боясь пробить небесную твердь. В руках у ученых есть очень эффективное, но очень опасное оружие — опыт и знания прошлых поколений. В умелых руках это оружие может проторить человечеству дорогу в будущее — а в слабых, неопытных или халатных уничтожить всё живое на земле. Потому расширять границы, заглядывать за горизонт всегда нужно с большой осторожностью, полностью осознавая свою ответственность и владею достаточными (или даже избыточными) знаниями в расширяемой области.



С развитием науки самыми опасными стали, пожалуй, физики. На спинах некоторых даже стали специально писать — «Осторожно, Физик!». Только представьте, к каким последствиям может привести ошибка при расчёте необходимой дозы энергии или крохотный потерянный коэффициент в формуле, описывающей всю вселенную. В определённый момент физикам стало сложно скрывать следы своей уничтожающей деятельности. Несколько раз они изменяли ход истории вспять, сваливали самые подозрительные результаты своих экспериментов на удивительные природные явления или даже на волю Всевышнего, переносили человечество в альтернативные миры, которые еще не успели уничтожить. В итоге было принято решение создать Полигон...»

Смотреть 36 фотографийCollapse )
Comments: Read 17 orAdd Your Own.

Sunday, September 23rd, 2018

Subject:Как развернуть 1400 тонн?
Time:8:07 am.
В Германии в начале сентября была проведена уникальная операция по развороту в подземной камере ТПМК весом 1400 тонн. За самим щитом еще ждет свой очереди (или уже развернули) технологические тележки.



Спасибо u_bahner за видео!

Comments: Read 16 orAdd Your Own.

Friday, September 21st, 2018

Subject:Очень необычная проходка!
Time:12:16 pm.
Московский метрострой приступил к сооружению вентиляционного тоннеля, который необходим для запуска левой ветки в депо «Лихоборы». Напомню, что с пуском северного участка ЛДЛ в эксплуатацию ввели только правую ветку, так как там удалось найти место для вентиляционного ствола буквально рядом с тоннелем. А вот для строительства левой ветки надо построить подходные тоннели длиной около 100 метров.



Первоначально предполагалось, что вентиляция обоих веток в депо будет осуществляться из этого ствола, но для этого нужно было пройти в одном случае 100 метров, в другом еще больше в плывуне. Поэтому для пуска правой ветки был сделан новый ствол, а тут стали думать, что делать. Было рассмотрено три варианта:

1. Проходка ручным способом. Это потребовало бы использования заморозки на всей длине венттоннеля. Плюс это весьма небезопасно.
2. Проходка обычным перегонным щитом диаметром 6 метров. Это потребовало бы сооружение монтажных и демонтажных камер большого пролета в неустойчивых грунтах (и скорее всего с заморозкой). А так же длина комплекса была бы больше длины проходки.
3. Проходка маленьким щитом двух тоннелей (для обеспечения необходимого площади сечения). Этот способ позволяет избежать сооружение больших камер в неустойчивых грунтах (можно обойтись диаметром 8,5 метров) и полное отсутствие заморозки. Но требует двух тоннелей.

После сравнения всех вариантов был принят к исполнению третий.

Смотреть 10 фотографийCollapse )
Comments: Read 33 orAdd Your Own.

Wednesday, September 19th, 2018

Subject:Щитовая лихорадка
Time:1:18 pm.
За последние недели три случилась щитовая лихорадка. Сразу финишировали или стартовали несколько щитов, причем там, где и не ждешь вроде. Давайте сначала посмотрим на финиш ТПМК Herrenknecht S-328 «Светлана», который закончил строительство ЛПТ от монтажной камеры (пл. № 25.3 — перегон между станциями «Авиамоторная» — «Нижегородская») до станции «Нижегородская», пройдя 1238 метров в сложных геологических условиях.





Смотреть 16 фотографийCollapse )
Comments: Read 34 orAdd Your Own.

Tuesday, September 18th, 2018

Subject:Растет хорда!
Time:1:42 pm.
На позапрошлой неделе, помимо массового финиша и старта щитов (об этом будет отдельный материал) открыли для движения два участка Северо-Восточной хорды.



На севере открылся участок от Фестивальный улицы до Дмитровского шоссе, а на востоке автомобили поехали от шоссе Энтузиастов до МКАДа.

Смотреть 18 фотографийCollapse )
Comments: Read 203 orAdd Your Own.

Thursday, September 13th, 2018

Subject:Станция «Нижняя Масловка»
Time:12:06 pm.
Продолжаем тему настоящего метростроя. Если на станции «Ржевская» проходческие работы в самом начале, то на станции «Нижняя Масловка» уже ведется отделка и монтаж эскалаторов. Станция для нашего метрополитена будет уникальной — впервые в истории советского и российского метростроения элементы чугунной обделки оставлены неприкрытыми и будут составлять элемент оформления станции.



Проект обещает быть очень интересным.

Смотреть 16 фотографийCollapse )
Comments: Read 74 orAdd Your Own.

Tuesday, September 11th, 2018

Subject:Станция «Ржевская»
Time:8:30 am.
Дано не было настоящего метростроя, очень соскучился. Поэтом спустился на станции «Ржевская» и «Нижняя Масловка». На Масловке уже почти все готово, и фотографии будут чуть позже, а вот на станции «Ржевская» — все как мы любим.



Смотреть 13 фотографийCollapse )
Comments: Read 35 orAdd Your Own.

Friday, September 7th, 2018

Subject:«Металлоинвест» и четвёртая промышленная революция
Time:9:01 am.
Давным-давно, смотря по видику боевик, где главные герои выясняли отношения на каком-нибудь безлюдном металлургическом заводе, многие задавались вопросом — что это за предприятие такое, где нет работников? Конечно, и тогда, и сейчас такой завод выглядит, мягко говоря, необычно. Но если 30 лет назад это была прям фантастика-фантастика, то сейчас у нас на дворе четвертая промышленная революция. Сегодня события прогнозируются, киберфизические системы массово внедряются в производство (индустрия 4.0), а машины удовлетворяют человеческие потребности, включая быт, труд и досуг.

Естественно, сразу ожидать появления терминатора, скайнета и больших человекоподобных роботов не следует. Но мы, человечество, вполне к этому стремимся.



И опять же надо понимать, что сейчас не будет таких изменений, которые мы сможем физически наблюдать как, например, в предыдущие технические революции. Массовый переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике во время Великой индустриальной революции в XVIII—XIX веках колоссально изменил общество. Равно как и вторая промышленная революция (или техническая), которая случилась во второй половине XIX и начале XX века. Она происходила на базе производства высококачественной стали, распространении железных дорог, электричества и химикатов. В эпоху второй промышленной революции развитие экономики было преимущественно основано на научных достижениях, а не просто удачных изобретениях.

Даже третья революция, которая получила название «цифровая» (это повсеместный переход в производстве к применению информационно-коммуникационных технологий, способствовавший формированию постиндустриального общества) колоссально изменила многие аспекты нашего общества и все это, причем, происходило и происходит у нас на глазах прямо сейчас.

Четвертая же революция, скорее всего, на первоначальном этапе коснется только крупнейших предприятий, которые будут переведены на полностью автоматизированные производства. И процесс этот будет небыстрым. Надо понимать, что предприятие - это не только цех со станками, но и множество сопутствующих подразделений и отделов, и все это нужно интегрировать в единую систему.

Это очень сложный процесс, который только начинается. В этом репортаже я расскажу о базовых шагах, которые делает компания «Металлоинвест» на пути к Индустрии 4.0, и покажу само предприятие.

Компания запустила комплексную программу трансформации бизнеса Industry 4.0 в 2016 году. Основными целями программы являются трансформация и повышение эффективности бизнес-процессов, снижение трудозатрат на выполнение операций, повышение точности планирования и качества контроля за исполнением планов, обеспечение прозрачности учета и своевременности принятия решений.

В ходе реализации программы создан многофункциональный общий центр обслуживания (МФ ОЦО), объединивший финансы и учет, управление персоналом, казначейские функции, централизованные закупки и другие сервисы.

Позднее в компании была запущена единая интегрированная система управления финансово-хозяйственной деятельностью (ИСУ ФХД) на базе решения SAP S/4HANA. На сегодняшний день завершена первая волна внедрения данной системы, в рамках которой SAP S/4HANA запущена на входящих в холдинг двух предприятиях: Лебединском и Михайловском горно-обогатительных комбинатах. Платформа заменила более 100 производственных и управленческих систем и объединила в одном информационном пространстве 4 тыс. пользователей.

В целом, бюджет Металлоинвеста на цифровую трансформацию в 2016-2020 гг. оценивается в 6 млрд руб. Данные затраты включают в себя создание Центра инноваций в городе Старый Оскол (Белгородская область), строительство ЦОД, прокладку каналов связи и внедрение на предприятиях холдинга системы SAP S/4HANA.

SAP S/4HANA — интеллектуальная ERP-система (планирование ресурсов предприятия), способная в реальном времени предоставлять полную информацию обо всех бизнес-процессах в компании. Это решение соединяет в себе все тренды «Industry 4.0»: гиперподключенность, возможность работать с технологиями In-memory и больших данных в режиме реального времени, что подразумевает реализацию концепции real-time Enterprise.

Давайте смотреть уже на предприятие!

Смотреть 46 фотографийCollapse )
Comments: Read 12 orAdd Your Own.

Thursday, September 6th, 2018

Subject:Станция «Нижегородская» и сбойка щита
Time:8:37 am.
Станция «Нижегородская» будет уникальной для Москвы. Во-первых, это четырех путная станция, выполненная в едином конструктивном объеме. По похожей схеме у нас построены еще станции «Каширская» и «Деловой центр». Во-вторых, строится она по интересной технологии, которая называется «top-down». Суть метода заключается в том, что сначала выполняется контур станции методом «стена в грунте». Потом опускаются колонны. Далее заливается перекрытие и начинается выемка породы из-под перекрытия. После этого делается новое перекрытие, выбирается грунт и получается еще один этаж. Конечно, это немного видоизмененный, так называемый, «московский способ» строительства, который метростроевцы придумали, чтобы построить Арбатский радиус в 1934 году.



Станция будет с кросс-платформенной пересадкой между Некрасовской (Кожуховской) и Большой кольцевой линиями. Уникальность ее еще и в том, что из котлована после полного завершения строительства будут уходить 10 тоннелей. Под катом на схеме попробуем разобраться с ними. Ну а сверху будет ТПП, БТП, огромное пространство для пересадки на ЖД и МЦК. Так же ТПУ. В общем, полный комплект, только космопорта не хватает:)

И новую линию переименовали. Вместо Кожуховской, которая не совсем точно, на мой взгляд, отражала ее географическое место, она стала Некрасовской.

Так же на этой неделе состоялся финиш ТПМК Herrenknecht S-832 «Ольга», которая прошла правый перегонный тоннель длиной чуть более километра от камеры съездов на площадке №25.3 (располагающейся на территории Перовской нефтебазы) до станции «Нижегородская».

Смотреть 27 фотографийCollapse )
Comments: Read 87 orAdd Your Own.

Monday, September 3rd, 2018

Subject:Кельтский оркестр волынок и барабанов на Павелецком вокзале
Time:11:13 am.
Вчера в Москве завершился фестиваль «Спасская башня». В этом году его главной темой стал офицерский бал. Свое мастерство продемонстрировали ведущие военно-музыкальные коллективы из Великобритании, Монако, Нидерландов, Омана, Швейцарии, Испании, Италии, Шри-Ланки, Мексики, Мьянмы.



В субботу военные оркестры пяти стран мира выступили на столичных вокзалах. Необычная для нас музыка в этот день раздавалась около Белорусского, Казанского, Ленинградского, Павелецкого и Ярославского вокзалов.

Так же эта суббота совпала с Днём знаний, что добавило праздничного настроения в этот и так хороший день.

На Павелецком вокзале при сотрудничестве ОАО «РЖД» прошло выступление всемирно известного Кельтского оркестра волынок и барабанов. Шотландские артисты в национальных костюмах исполнили популярную в своей стране патриотическую песню Scotland the Brave и мировые хиты. И не только :)

Смотреть 17 фотографийCollapse )
Comments: Read 10 orAdd Your Own.

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.