Показометр

Важный пост!

Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
  • Current Music
    E Nomine - Die Nachtwache
  • Tags
promo russos january 28, 2013 00:50 13
Buy for 200 tokens
Не стесняемся и размещаем здесь рекламу :) Цена сейчас 200 жетонов.
Бланк

Строительство станции «Бабушкинская»

Продолжаю показывать исторические фотографии Владимира Кузнецова, который в далекие года снимал с улицы строительство метро в Москве. На этот раз строительство станции «Бабушкинская». Как пишет Владимир: «Так как сама станция располагается под перекрестком Енисейской улицы и улицы Менжинского, то её строили частями. И при этом в узком шпунтованном котловане в который заглянуть просто не возможно. Не подойти было — все огорожено. Снято все строго с двух сторон: От перекрестка и с северной стороны с перегона на Медведково».

Основные работы в котловане начали в начале 1976 года. Даты этих съемок примерно с 03.1974 по 03.1976.



У меня уже был материал Владимира с этого места:
Строительство станции «Бабушкинская» — основной пост.
Строительство перегона между станциями «Бабушкинская» — «Медведково»

А теперь остатки фотографий по станции «Бабушкинская», которые были в коллекции. Увы, подборка не очень информативная, но что есть.

Collapse )
Бланк

Масштабное строительство больницы

Рядом с деревней Голохвастово продолжается строительство больницы — самая масштабная стройка страны. Мне в комментариях писали, мол видели и больше и приводили пример строительства какого-нибудь месторождения. Хочу сказать, что месторождения строятся годами и раскачивание происходит постепенно. Здесь же в течении недели сконцентрировали самые лучшие строительные компании Москвы и области. Организовали снабжение, логистику, проектирование и поставки оборудования.

По сравнению с прошлым разом изменения огромные — корпуса общежитий растут по часам, а в корпусах больницы уже идет отделка помещения и начался монтаж оборудования.



Collapse )
Бланк

Станция «Измайловская»

В Московском метрополитене есть станции о которых особо нечего сказать. Одна из них — «Измайловская». Вики пишет просто: «Открыта 21 октября 1961 года под названием «Измайловский парк» в составе участка «Измайловская» (нынешняя «Партизанская») — «Первомайская». Конструкция станции — наземная открытая. Архитекторы: И. Г. Таранов, Н. А. Быкова».

Самое интересное событие в жизни этой станции — обмен названиями с соседней. «20 августа 1963 года был произведён обмен названий: станция, носившая название «Измайловская», которая была ближе к «парадному» входу в Измайловский парк (нынешняя «Партизанская»), получила название «Измайловский парк», а станция «Измайловский парк» стала «Измайловской»».



У станции есть и печальная страница — первый теракт в истории метро 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «Измайловская» и «Первомайская» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести...

А с точки зрения фото снимать на ней особо нечего. Поэтому материал я разбавил сканами газеты Метростроевец и журнала «Метрострой». Там есть подробности пуска и технические детали нового участка до станции «Первомайская».

Кстати, у меня есть эксклюзивные фото соседних станций. «Первомайская» и «Партизанская». И, конечно, тоннели вокруг них — Тоннели вокруг станции «Первомайская» и другое метро станции «Партизанская».

Collapse )
Бланк

Самая масштабная стройка страны

Доехал я до строительства больницы. Я был поражен. Я видел множество строек, разного масштаба. Но такой концентрации строительных ресурсов я не видел еще никогда.

Приведу слова Сергея из Ватфора: ««Коронавирусная» больница — сейчас стройка номер один в России. По размаху она сопоставима с Крымским мостом: семь тысяч рабочих, больше тысячи единиц техники. Квадратный километр поля на границе с Калужской областью превратился в круглосуточный муравейник. Шоссе перекрыто для сквозного проезда и запружено транспортом, относящимся к стройке. Размах работ и количество людей понятны по огромной стоянке машин, которая заняла поле напротив.

Строительство начали две недели назад, 13 марта, эти фото сделаны вчера вечером. Уже на следующей неделе должны сдавать корпуса под установку оборудования.

Нашу страну можно за многое ругать, но во время кризисов мы дадим фору многим. Когда происходит какая-нибудь херня типа нынешней, русские собираются в огромного трансформера и сворачивают горы. Или побеждают фашизм. Или ликвидируют атомную аварию. Или строят больницу за две недели».

Я свои фото сделал в пятницу. Сергей летал там вчера вечером. Его ночные фото в конце репортажа.



Collapse )
Бланк

Новые станции метро, которые вчера открылись!

Вчера в Московском метрополитене открылись шесть новых станций. Четыре из них принадлежат Некрасовской линии, а две временно «одолжили» :) с Большой кольцевой. И того у нас две классические станции с островными платформами и четыре новых — с боковыми. Одна из четверых — огромная будущая кроссплатформенная пересадка. И пересадка между МЦК, ЖД, ТПУ и так далее. Космопорта не хватает только.



Станции с боковыми платформами запроектированы коллегами из Санкт-Петербурга — Ленметрогипротрансом. Честно скажу, я считаю, что получилось серовато. Да и боковые платформы сами по себе не предназначены для красивого оформления, хотя везде есть свои изюминки и интересные решения. Но, давайте посмотрим.

Collapse )
Бланк

Дагестанская свадьба

Во время поездки по Дагестану нам удалось побывать на аутентичной свадьбе. Впервые за долгое время праздник решили провести в родном ауле, а не в банкетном зале в городе. Было весьма любопытно и интересно. Жених и невеста жили в соседних аулах, познакомились и вот, поженились :) Молодым счастья, а нам интересные кадры.



На заглавной фотографии гости танцуют вокруг невесты. Упаси боги до нее дотронуться. А вот сорить деньгами — хорошая идея. Причем буквально сорить, мужчина, танцуя вокруг, роняет купюры, а гости со стороны невесты их собирают.

Друзья, будьте аккуратны в комментариях. Везде свои традиции, обычаи и правила.

Collapse )
Бланк

Как устроены пригородные депо?

Пригородные электропоезда прочно вошли в нашу жизнь как общественный транспорт, а не только как средство доставки на картошку и дачу. Запуск МЦД, обновление подвижного состава у ЦППК — все это делает передвижение по железной дороге гораздо более комфортным.



В прошлом материале, который вышел осенью 2018 года, я рассказывал про моторвагонное депо «Нахабино» и новый подвижной состав ЭП2Д. Сейчас мы снова вернемся в это депо и посмотрим два других — «Перерва» и «Апрелевка».

Все три депо были взяты в аренду ЦППК в мае 2018 года. С этого времени здесь провели работы по благоустройству территории, сделали ремонт зданий и сооружений, а также капитальный ремонт технологического оборудования. Давайте посмотрим.

Collapse )
Бланк

Второй выход на Комсомольской-кольцевой отменен :(

Друзья, к сожалению плохие новости. И нет, не про корону. Согласно инсайду с форума Наш Транспорт принято решение отказаться от сооружения второго выхода со станции «Комсомольская» Кольцевой линии.

Цитирую: «Сложно, дорого, необходимость переноса тучи коммуникатни, а самое главное — наклон надо морозить и строить до сооружения новой эстакады М-Курская — М-Каланчевская, в противном случае из-за близости контура тоннеля и свайного фундамента опор эстакады невозможно гарантировать отсутствие деформаций фундамента при заморозке и проходке наклона».

Вот синим цветом показан новый наклон и вестибюль, т.е. новое строительство.


Это означает, что после постройки эстакады про второй выход на этой станции можно забыть навсегда.

На мой взгляд, это очень неправильное решение. Сэкономив совсем немного (в рамках общего строительного бюджета) мы накидываем себе веревку на шею, в виде пассажирского затыка на одной из самых перегруженных станций. А с развитием МЦД и других видов общественного транспорта ситуация будет только хуже.

Я считаю, что экономить на строительстве категорически недопустимо, если это приводит в дальнейшем у ухудшению эксплуатационных характеристик станции. И 85-и летняя история Московского метро это наглядно показала.

Согласно акту приемки второго участка Кольцевой линии в эксплуатацию: «В дальнейшем, станция должна иметь еще выход, оборудованный эскалаторами к поездам Казанского направления».


Под катом еще два варианта, которые рассматривались. Но они откровенно ужасные. Цеплять второй наклон к северному торцу, где у нас узкая лестница, это очень плохое решение. Так оставался только нормальный вариант с южным торцом станции. Но, увы, теперь никакого выхода не будет. Так что будем давить в давке в час пик на Комсомольской.

Collapse )