?

Log in

No account? Create an account
LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.

Wednesday, January 1st, 2025

Subject:Важный пост!
Time:7:00 am.
Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
Comments: Read 51 orAdd Your Own.

Wednesday, May 22nd, 2019

Subject:Ракетное топливо, которое мы пролюбили
Time:9:24 am.
По дороге в Архыз я заезжал на разные красивые места. Одной такой точкой, где я полетал на дроне, стал город Кропоткин, что в Краснодарском крае. Небольшою южный город, с населением около 78 тысяч. Административный центр Кавказского района, в рамках которого образует муниципальное образование Кропоткинское городское поселение как единственный населённый пункт в его составе.



В городе был Кропоткинский химический завод, который производил, помимо всего прочего, компоненты ракетного топлива. Но, полимеры все пролюбили и завод сейчас заброшен.

Процитирую urban3p.ru:

Завод построен в 1959 году. Это одно из крупнейших химических производств России, где раньше выпускали компоненты ракетного топлива. Оно было закрыто и законсервировано десять лет назад. В 2001 году работу завода решили возобновить, однако через три месяца пришли к выводу, что предприятие нерентабельно. Власти города Кропоткин назначили конкурсного управляющего. Он, в первую очередь, реализовал имущество завода на погашение долгов по зарплате и налогам. Дорогостоящие оборудование, цеха, металл и даже оконные рамы были проданы с молотка, однако химические отходы купить никто не захотел. После остановки производства разные виды отходов сливали в одни емкости. Сейчас, вроде бы, их утилизировали.

Смотреть 12 фотографийCollapse )
Comments: Read 28 orAdd Your Own.

Tuesday, May 21st, 2019

Subject:Обкатка на Некрасовской линии!
Time:5:57 pm.
Дождались! На Некрасовской линии началась обкатка. Хотя, где-то это назвали пробным поездом. Суть не важна, на самом деле. Важно то, что на контактном рельсе есть напряжение и уже едет поезд!



В целом уже можно сказать, что в этом году этот участок будет открыт! Как и будет открыт южный участок Сокольнической линии до станции «Коммунарка».

Смотреть 10 фотографийCollapse )
Comments: Read 55 orAdd Your Own.

Sunday, May 19th, 2019

Subject:Ночь в бункере!
Time:12:44 pm.
Мои друзья из Бункер 703 — Спецархив МИД СССР в честь Ночи Музеев проводят совершенно уникальные мероприятия! Сегодня будет последний день работы выставки про подземную Москву и послушать лекции про рассекреченные московские спецобъекты!



Программа на сегодня, 19 мая:
16:00 — Открывается касса.
17:00 — Экскурсия по выставке «От Екатерининской галереи до современных коллекторов».
18:00 — Лекция Петра Ефименко: «Современные подходы к укрытию населения».
19:00 — Лекция Дмитрия Юркова: «Рассекреченные бункеры Москвы. Новые материалы».
20:00 — Экскурсия по выставке «От Екатерининской галереи до современных коллекторов».
21:00 — Касса закрывается.

Взрослый билет — 500 рублей. Детям с 0 до 17 лет — бесплатно. Повторный вход — бесплатно (с удостоверением личности и пометкой в билете на выходе).

Под катом несколько станиц брошюры, которая была специально выпущено к Ночи Музеев!


Смотреть 8 фотографийCollapse )
Comments: Read 16 orAdd Your Own.

Friday, May 17th, 2019

Subject:Станция «Электрозаводская»
Time:10:56 am.
15 мая — это день рождения Московского метро. Об этой дате знают все, кто так или иначе интересуется историей транспорта вообще и метрополитена в частности. Но так уж получилось, что в этот день, но в 1944 году открылась станция «Электрозаводская». Причем, это единственная станция, открытая в этот день, помимо пуска первой очереди. На мой взгляд день рождения этой станции незаслуженно забывают в этот день. А в этом году у станции юбилей — 75 лет!



Станция была открыта в составе участка «Курская» — «Измайловская» (ныне «Партизанская») на действующем с 18 января 1944 года перегоне (третья очередь строительства). Название дано по Московскому электрозаводу имени Куйбышева, в настоящее время представляющему собой комплекс трёх заводов (собственно Электрозавод, МЭЛЗ и АТЭ-1). Станция является памятником культурного наследия России.

Смотреть 11 фотографийCollapse )
Comments: Read 29 orAdd Your Own.

Wednesday, May 15th, 2019

Subject:«София» в пути!
Time:1:05 pm.
Сегодня Московскому метрополитену исполняется 84 года! Подавляющее большинство станций и перегонных тоннелей построено Московским метростроем. Вот и вчера, Тоннельный отряд №6 запустил в проходку ТПМК Herrenknecht S-770 «София». ТПМК уже построил 2,4 километра правого перегонного тоннеля от промежуточной камеры (около стадиона «Металлург») на перегоне между станциями «Рубцовская» — «Лефортово» в сторону станции «Стромынка».



А сейчас этот щит пойдет в сторону большой круглой камере, где финиширует на глубине более 40 метров.

Смотреть 9 фотографийCollapse )
Comments: Read 17 orAdd Your Own.

Thursday, May 2nd, 2019

Subject:Уехал в горы!
Time:11:00 am.
Вы тут как хотите в этой Москве, а я уехал в горы. В Архыз. Там меня ждет специальная астрофизическая обсерватория РАН, с телескопами, лекциями и отличной природой вокруг.

Картинка из Дагестана, но она просто для привлечения внимания.

_MG_9934

Постов в жж и Дзене не будет до 14-15 мая точно. Но в инстаграмме я буду публиковать что-нибудь интересное. Подписывайтесь и следите!
Comments: Read 1 orAdd Your Own.

Wednesday, May 1st, 2019

Subject:Красотка «Наталья» стала «Татьяной» :)
Time:3:29 pm.
21 марта ТПМК «Наталья» Herrenknecht S-755 завершила проходку левого перегонного тоннеля от промежуточной камеры (около стадиона «Металлург») на перегоне между станциями «Рубцовская» — «Лефортово». Пройдя транзитом станцию «Рубцовская» машина финишировала в котловане вестибюля станции «Стромынка»



А 25 апреля Herrenknecht S-755 уже под новым именем «Татьяна» начала проходку в сторону площадки №17, где она финиширует в большой круглой камере.

Смотреть 12 фотографийCollapse )
Comments: Read 7 orAdd Your Own.

Friday, April 26th, 2019

Subject:Метро в Ростове-на-Дону?!
Time:1:27 pm.
С начала этого года я сотрудничаю с журналом «Все о мире строительства» где веду авторскую колонку. Рассказываю о метрополитене, строительстве и о транспорте в целом. Вышло уже два номера с моим материалом.

Тема колонки первого номера — «Нужно ли городу метро?» Казалось бы, да, нужно. Но есть некоторые нюансы.

vos-1-0

А совсем недавно была новость, что в «В Ростове-на-Дону построят наземно-подземное метро».

Процитирую статью:

"Тема метро стоит на повестке дня. До конца текущего месяца очередной доклад будет о том, на какой стадии находится рабочая группа. Подходим не к тому метро, о котором привыкли говорить - о метро глубокого заглубления, речь идет о комбинировании: небольшое заглубление и навесной рельсовый транспорт, наземно-подземное комбинированное метро. Если мы будем понимать, что проект интересен ростовчанам, то, в принципе, мы готовимся к проектированию", - сказал Голубев. Василий Голубев, это губернатор региона.

Во-первых, из статьи совершенно не ясно, что же там хотят строить или хотя бы проектировать. Что такое навесной рельсовый транспорт? Может это имеется ввиду монорельс? Но зачем его делать на небольшом заглублении? Наземно-подземное комбинированное метро — это имеется ввиду обычно метро с наземными и подземными участками или это комбинация монорельса с метрополитеном. Наверное, через пересадку? В общем, вопросов очень много и у меня создается впечатление, что в Ростове-на-Дону сами не понимают, что хотят построить.

Во-вторых, строительство классического метро, даже мелкого заложения или наземного — очень дорогое удовольствие. На всей территории бывшего СССР только Казань смогла осилить построить метрополитен с чистого нуля. Ну как осилить — строился он на федеральный бюджет, как подарок на тысячелетие Казани.

В-третьих, после 91 года было открыто аж целых три метрополитена на территории бывшего СССР — Екатеринбург (1991), Днепр (1995) и Алма-Ата (2011). Но все это были достройки того, что начали при СССР. Даже в Алма-Ате, хотя там и в меньшей степени.

А остальные метрополитены — Омск, Челябинск, Красноярск так и стоят брошенными. И вряд ли в обозримом будущем там ситуация изменится.

Так что я совершенно не верю в то, что в Ростове-на-Дону построят метрополитен хоть в каком либо виде. Вот скоростной трамвай — это отличная тема. Но почему-то у нас в стране его не любят :(

Ну а мою колонку в журнале на тему «Нужно ли городу метро?» вы можете прочитать по ссылке в пдф или под катом в виде картинок.

Read more...Collapse )
Comments: Read 34 orAdd Your Own.

Thursday, April 25th, 2019

Subject:Соединительная ветвь между Киевским и Смоленским направлениями ж/д
Time:5:31 pm.
В Москве идет большая работа по запуску Московских центральных диаметров. Это проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области (Алексеевской и Митьковской соединительных веток, а также отдельных участков радиальных направлений) и организации на них диаметральных маршрутов пригородных электропоездов.

Пуск первых линий намечен на конец 2019 года или начало 2020 года и он не потребует существенных капитальных затрат. А вот в дальнейшем у нас будет (уже есть, вернее :) огромная стройка в районе Москва-Сити. Там строится соединительная ветвь между Киевским и Смоленским направлениями ж/д. Масштаб поражает. Одна эстакада высотой под 35 метров чего стоит!

00

Киевское направление ж/д является единственным тупиковым направлением в московском транспортном узле — электрички, прибывающие из Новой Москвы и Подмосковья, «упираются» в Киевский вокзал, и пассажирам приходится спускаться в метро. А так как это направление является ключевым для развития Новой Москвы, то пассажиропоток будет только расти.

Поэтому для увеличения вариантов маршрутов принято решение построить ветвь, которая свяжет Киевское и Смоленское направления железной дороги. В будущем по ней поедут поезда Московских центральных диаметров (МЦД) — 4.

Киевское направление было тупиковым не всегда. С 1907 года в сторону Белорусского направления ж/д шла грузовая подъездная ветка к предприятиям, но ее разобрали в 1998 году при строительстве Третьего транспортного кольца.

Длина новой соединительной ветки составит 9,9 км. На ней построят четыре новых остановочных пункта: Поклонная гора, Кутузовская, Камушки и Ермакова роща.

Остановочные пункты Кутузовская и Камушки интегрированы со платформами Московского центрального кольца (МЦК) «Кутузовская» и «Деловой центр», а также со станциями метро «Кутузовская», «Деловой центр» и «Международная».

С остановочного пункта Камушки можно будет сделать пересадку на платформу Тестовская Смоленского направления МЖД (войдет в состав МЦД-1 «Одинцово — Лобня»).

В рамках соединительной ветви также построят крупнейшую железнодорожную эстакаду длиной 2 км и двухпутный железнодорожный мост через Москву-реку.

На форуме НашТранспорт в соответствующей теме есть текущие рендеры, схемы и планировки. Смотрим, офигиеваем и радуемся транспортному развитию. Все картинки кликабельны!

Смотреть много картинок!Collapse )
Comments: Read 237 orAdd Your Own.

Wednesday, April 24th, 2019

Subject:Сбойка на станции «Стромынка»
Time:4:55 pm.
Московский метрострой завершил проходку правого перегонного тоннеля от промежуточной камеры (около стадиона «Металлург») на перегоне между станциями «Рубцовская» — «Лефортово» в сторону станции «Стромынка».



Тоннелепроходческий комплекс Herrenknecht S-770 «София» прошел порядка 2,4 км тоннеля в сложных геологических условиях.

Левый тоннель был завершен примерно месяц назад.

Смотреть 10 фотографийCollapse )
Comments: Read 30 orAdd Your Own.

Tuesday, April 23rd, 2019

Subject:Новый купейный вагон РЖД
Time:9:14 pm.
Вслед за плацкартом РЖД показали новый купейный вагон, который повезет первых пассажиров уже уже осенью этого года. Шторок нет, но изменений много.



Новый купейный вагон сделан по революционной схеме для наших отечественных дорог — это сцеп из двух вагонов. Эксплуатироваться по отдельности они не могут. Такая компоновка позволила полностью переделать интерьер технических зон, туалетные блоки и сделать кухню и... ДУШ!

Давайте посмотрим на это чудо, которе скоро выйдет на линию.

Смотреть 22 фотографииCollapse )
Comments: Read 388 orAdd Your Own.

Friday, April 19th, 2019

Subject:Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино
Time:10:00 am.
Напомню, что ЧП произошло около 10 часов утра 10 января 2019 года. Тогда в результате фильтрации воды через западную напорную земляную дамбу, находящуюся неподалеку от шлюза №8, произошел провал грунта на площади 75 кв. метров, что привело к выносу воды и грунта на Волоколамское шоссе, проходящее в тоннеле под аварийным участком.

Этот тоннель был построен в 1999-2003 годах при проведении реконструкции Волоколамского шоссе. Это третий тоннель под каналом в этом районе: два других были построены при открытии канала (1934-1937) и при реконструкции Волоколамского шоссе в 1970-х годах (1969-1972).



В начале апреля ФГБУ «Канал имени Москвы» опубликовал пресс-релиз, в котором рассказывает о причинах аварии.

«Недочеты при проектировании Тушинского тоннеля на Волоколамском шоссе, а также низкое качество строительно-монтажных работ и материалов при его возведении в 2000 году стали причиной январской аварии на дамбе «Канала имени Москвы». К таким выводам пришла межведомственная комиссия Ространснадзора, проводившая расследование ЧП.»

Так же там написано, что завершить все работы и начать судоходство на участке муже шлюзами №7 и №8 планируется в июне этого года. Но, судя по масштабу работ, у меня есть сомнения, что вообще откроют навигацию в этом сезоне.

Смотреть 10 фотографийCollapse )
Comments: Read 94 orAdd Your Own.

Thursday, April 18th, 2019

Subject:Северный участок ЦКАД
Time:1:26 pm.
Снова снимал северный участок ЦКАДа. В прошлом посте я показывал общую схему и рассказывал про то, какие участки будут платные, а какие нет. Теперь давайте посмотрим, что изменилось с лета прошлого года.



На фотографиях третий пусковой комплекс.

Смотреть 26 фотографийCollapse )
Comments: Read 61 orAdd Your Own.

Tuesday, April 16th, 2019

Subject:Дом мечты!
Time:5:00 pm.
Если посмотреть на развитие почти любого крупного города за последние 150 лет, то прослеживается вполне определенная тенденция. Одно-двух этажная застройка, которая существовала веками, в конце XIX века сменяется многоэтажной застройкой. И если в то время пятиэтажный доходный дом казался небоскребом, то сейчас он, конечно, не вызывает такого ощущения.

А современный двор даже 10 лет назад казался фантастикой в Москве.


В Москве дореволюционная застройка сменяется сталинской архитектурой и размахом. Восемь-девять этажей — становится нормой. Потом, правда, наступила эпоха хрущевок — пятиэтажек. Но далее начался постепенный рост этажности. Серийные дома и массовая застройка в 9 этажей. Потом в 12, потом 16 и так далее. В целом оно логично — население Москвы увеличивается, соответственно, происходит уплотнение. Вот и приходится уплотняться как по площади, так и по высоте. Но так происходить бесконечно не может. И если еще 20 лет назад было особо не важно, в каком доме покупается квартира и что находится рядом, то сейчас требования к инфраструктуре выросли в разы.

В телеграмм-канале «Архитектурные излишества» я нашел интересный материал про современные тенденции застройки (а там и сам канал весьма интересный). Вот видео оттуда:



Во-первых, мы не покупаем теперь просто квартиру. Мы покупаем квартиру и инфраструктуру рядом. Помимо стандарта магазин/школа/садик уже нужен и салон красоты и кафе и, простите боги, барбешоп. Естественно, парк. Пробежки, прогулки — это все становится частью нашей жизни.

Во-вторых, двор. Достаточно выехать в любой город Подмосковья, чтобы посмотреть, как не надо делать. Все забито машинами, а детская площадка — островок мечты вокруг грязи.

В-третьих, подъезд. Оплеванный подъезд, вроде отошел в прошлое, а просторные общественные зоны со стеклянными дверьми и зоной отдыха стали появляться только сейчас.

В-четвертых, этажность. В целом понятно, почему застройщики уплотняли жителей и возводили скучные панельки в 22 этажа. Больше квартир — больше дохода от продаж. Но это не комфортная среда для проживания. Да и внешний вид наших панелек наводит зубную боль и желание повесится. Опять же, в последние несколько лет наметилась тенденция, что даже из обычного серийного дома можно сделать конфетку. И нужно делать! И уменьшать этажность. До одноэтажной Америке мы вряд ли дойдем, но высотность в 5-8 этажей мне кажется наиболее оптимальной.

Собственно в ДОМ.РФ и Минстрое вместе с КБ Стрелка разработали стандарты комплексного развития территорий, которые, помимо всего прочего, рекомендуют соблюдать высотность в 3-8 этажей и больше думать о функциональности дворов и общественном пространстве района.

Безусловно, жить хочется в комфортном районе в красивом доме. А серийное панельное строительство в 22 этажа, так называемые человейники, должны уйти в прошлое, даже в массовом сегменте.

немного примеровCollapse )
Comments: Read 87 orAdd Your Own.

Subject:Агата. Второй пуск ТПМК!
Time:1:04 pm.
5 апреля началась проходка второго вентиляционного тоннеля левой ветки в электродепо «Лихоборы». ТПМК японской корпорации IHI с именем «Агата» развернули в специальной камере с помощью малой механизации, поскольку ранее щит завершил сооружение первого тоннеля.



Смотреть 17 фотографийCollapse )
Comments: Read 14 orAdd Your Own.

Friday, April 12th, 2019

Subject:Бункер Турчинова
Time:9:34 am.
ВАТФОР продолжает исследовать бомбоубежища. Тема, очень интересная!

Наши друзья из Музея современной фортификации ведут большую исследовательскую работу. Среди дел давно минувших дней попадается им и кое-что весьма злободневное. Например...



Какое, казалось, отношение имеет религиозно-политический деятель, фамилия которого вынесена в заголовок, к событиям начала пятидесятых? По старой журналистской традиции, мы должны-бы называть любое подземное сооружение тех времён «бункером Сталина». Однако, пастор очень любит рассказывать, как они каждую ночь спускались в бункер и там ждали нападения России. Россия на войну не явилась, а ждать нападения Путина в бункере Сталина — слишком постмодернистски даже по меркам Ватфора. Пусть теперь будет бункером Турчинова.

Читатьи смотретьCollapse )
Comments: Read 52 orAdd Your Own.

Wednesday, April 10th, 2019

Subject:Первый китайский финиш!
Time:12:50 pm.
На прошлой неделе финишировал первый китайский ТПМК! Щит по имени «Полина» прошел 1,5 км под землей на юго-западном участке Большого кольца от станции «Проспект Вернадского» до станции «Мичуринский проспект».

В столицу из Китая было доставлено пять тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК). Их назвали в честь героинь популярного в КНР русского сериала «Папины дочки»: «Евгения», «Полина», «Дарья», «Галина» и «Мария». Первой финишировала «Полина».



Смотреть 9 фотографийCollapse )
Comments: Read 25 orAdd Your Own.

Tuesday, April 9th, 2019

Subject:Станция метрополитена «Охотный ряд»
Time:10:17 am.
Станция была открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».



Конструкция станции — пилонная, трёхсводчатая, глубокого заложения (глубина заложения 16 метров). Сооружена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона. При этом сначала возводились стены станции, затем на них возводились своды (так называемый «немецкий способ»). На момент постройки была самой большой в мире станцией глубокого заложения.

В те годы такая глубина заложения считалась вполне себе глубокой. Это сейчас запросто можно сделать котлован глубиной 30 метров и построить станцию. А тогда так не умели.

Смотреть 33 фотографииCollapse )
Comments: Read 38 orAdd Your Own.

Monday, April 8th, 2019

Subject:Станция «Юго-Восточная»
Time:6:20 pm.
Раз начали тему Некрасовской линии, то помимо станции «Нижегородская» посмотрим и на станцию «Юго-Восточная». Это колонная двухпролетная станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами. К станции примыкают двухпутные тоннели диаметром 10 метров, что и обусловило выбор боковых платформ. Для Москвы, конечно, совершенно нетипичная компоновка. Тем интереснее будет посмотреть, что получится в плане архитектуры и эксплуатации.



Смотреть 11 фотографийCollapse )
Comments: Read 52 orAdd Your Own.

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.