|
|
LiveJournal for Russos.
|
||||||||||||
| Tuesday, June 29th, 2010 |
|
||||
|
По дороге из Питера заехали посмотреть небольшой каньон в Ленинградской области. Каньон как каньон. Да, красиво и снега по уши. В общем, лытбырные фото без претензий. Пока мы тут помираем от жары, давайте вспомним зиму и -27 на улице. Было же здорово, да? ![]() 14 фотографий, общий вес 2,9 мегабайт ( Смотреть ) |
||||
|
|
|
||||
|
В Вене я посмотрел метро, сколько успел, и Газометр Сити. Оба объекта меня удивили, хоть и по разным причинам. Метро там просто другое. Об этом я напишу отдельный пост. А вот про Газометр Сити... Ну не до росла Москва до таких проектов, не доросла. Юрий Михайлович, учитесь, как надо свой город оформлять и сохранять для истори. Эх... А не дурацкие бизнес центры с мегапалатками городить. А потом задыхаться в пробках. Метро в Вене несет чисто транспортную функцию. Никакой красоты, никакого ГО и ничего кроме перевозки пассажиров. Вот кто хотел действующую станцию в тюбингах? Пожалуйста — Карлплац, прямо в центре. ![]() А вот поезда там страшные... Венские газометры. ![]() Кстати насчет пробок, завтра утром планирую на велике поехать поснимать транспортный ад на ленинградке в районе Химок, после того как там сузили путепровод через Октябрьскую ЖД до одной полосы в каждом направлении, Перекрыли съезд с внешнего МКАДа в сторону области на ленинградку (говорят, что внутренняя тоже перекрыта) и перекрыли съезд с Международного шоссе на Ленинградку в центр. Опыт мне подсказывает, что на велике я там завтра быстрее буду перемещаться, чем на машине :) |
||||
|
|
| Monday, June 28th, 2010 |
|
||||
Не могу не поделится этой фотографией, которую увидел у ![]() На фотографии самая обычная вентшахта самого обычного петербургского метрополитена. Нижняя часть представляет собой то ли шести, то ли семигранник из бетона, высотой под два метра. Обратите внимание на странный цвет покрытия. Помимо цвета, у него еще странный запах. Потому что это -- солидол. Ага, бессмысленный и беспощадный. |
||||
|
|
|
||||
На прошлой неделе прогулялся по двум новым станциям. Вот просто так, что увидеть их с пассажирами.![]() 14 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт ( Смотреть ) |
||||
|
|
| Saturday, June 26th, 2010 |
|
||||
Сегодня ездили на новеньком Amorokе по внедорожной трассе и проехали около 150 километров по Австрии и Словакии.![]() ( Буду краток ) |
||||
|
|
| Friday, June 25th, 2010 |
|
||||||
|
В первый основной день состоялись все встречи, конференции и презентации. Помимо встречи министром связи Игорем Щёголевым (а вот и видео) была презентация Kaspersky CRYSTAL, общение Евгения с блогерами, покатушки на троллее и много ещё чего вечером, включая концерт, ужин и прочее. :) Под катом краткая фотоистория этого дня дня. ![]() 35 фотографий, общий вес 6,2 мегабайт ( Смотреть ) |
||||||
|
|
| Wednesday, June 23rd, 2010 |
|
||||||
| Друзья, в пятницу улетаю в Вену на европейскую презентацию Volkswagen Amarok. Обратно уже в субботу. Но перед самолетом с у меня в субботу с 10 утра до часу дня будет свободное время. Что за это время стоит там посмотреть? Спасибо. | ||||||
|
|
|
||||||
|
После того, как мы осмотрели заброшенный аэродром, наши экипажи переночевали около какого-то водохранилища неподалеку от ГОКа. Рано утром, проснувшись и позавтракав, мы поехали смотреть карьер, Михайловского месторождения. Ориентировались по генштабовским картам, которые нас в одном месте подвели. Показанная дорога уперлась в непроходимый мост. Пришлось возвращаться и делать небольшой крюк. Карьер, понятное дело, произвел впечатление. Если хотите, то можете вот про него почитать. И это ещё не самый большой карьер, кстати. Нашей большой ошибкой было то, что приехали мы утром и солнце светило прям в глаза. По этому кадров прямо в яму не будет — там и так ничего не видно из-за солнца. А вот в бок можно было полюбоваться красивым видом. На заглавной фотографии в верхнем правом углу можно найти небольшой домик и четыре трубы. Это и есть сам комбинат. А мы посмотрим карьер. ![]() 26 фотографий, общий вес 6,7 мегабайт ( Смотреть ) |
||||||
|
|
| Tuesday, June 22nd, 2010 |
|
||||
Немного обеденного лытбыра.![]() ( Мррр... :) ) |
||||
|
|
|
||||||
|
В Московском метрополитене есть две станции, которые располагались в депо и были закрыты. Это «Калужская» и «Первомайская». Про первую я уже рассказывал, так что сейчас я покажу вам Первомайскую. Станция была открыта 24 сентября 1954 года в ходе продления линии на восток от станции «Измайловский Парк» (ныне «Партизанская»). Закрыта 21 октября 1961 года после открытия участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)». Текст взят с википедии. Другие репортажи из ТЧ-3 «Измайлово». ![]() 14 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт ( Смотреть ) |
||||||
|
|
| Monday, June 21st, 2010 |
|
||||||
|
Когда мы были в Питере с Вот так вот мы пытались посмотреть Волховскую ГЭС, а сейчас я вам покажу как мы Маяк не увидели. :) Тем кто не любит смотреть на красную машинку под кат категорически не ходить. Пока мы тут помираем от жары, давайте вспомним зиму и -27 на улице. Было же здорово, да? ![]() 21 фотография, общий вес 3,8 мегабайт ( Смотреть ) |
||||||
|
|
| Saturday, June 19th, 2010 |
|
||||
|
Ну что, наконец-то пустили Достоевскую и Марьину Рощу. Так как я в этот момент ехал в поезде где-то в России, то на открытии не был. Да, на самом деле, что я, перерезания ленточки не видел? А с друзьями и так можно встретится. Если что, сами станции и тоннели вы можете посмотреть у меня тут: http://russos.livejournal.com/707556.htm А вот каково ваше мнение о этих станциях, когда вы в живую их увидели? |
||||
|
|
| Thursday, June 17th, 2010 |
|
||||
|
Блогеров было много, как и вопросов. Активно спрашивали про различные проблемы. В том числе, внезапно, и про фотосъемку на вокзалах и жд. Просто у нас была 30 минутная стоянка в Поворово и естественно мы стали там снимать. Пришел мент и начальник вокзала и стали нас убеждать, что это нельзя. В общем, как обычно. Спрашивали про торрентс.ру, про блог самизнаетекого. Спросил про почту Россию. Министр ответил, что он же страдает, когда что либо заказывает из инета. Да, проблема известна, спасибо таможенникам за это. Мы пытаемся разгрести это все, но не можем сказать когда это случится. В целом получилось, как мне кажется, интересно и содержательно. Всем спасибо. ![]() ( +3 ) |
||||
|
|
| Wednesday, June 16th, 2010 |
|
||||
|
Я сейчас нахожусь в пионерском лагере, что на реке Хопёр, около Урюпинска. Тут проходит конференция Касперского по вопросам безопасности. Помимо этого едим шашлыки, купаемся в Хопре (там офигенски теплая вода) и отдыхаем. Завтра запланирована встреча блогеров с министром связи Игорем Щёголевым. Дорогие читатели, вы можете в комментариях озвучить любой вопрос. Вполне может быть, что завтра он будет задан. Спасибо. А пока несколько фотография для затравки. ps. А инет тут зело медленный. :( ![]() 5 фотографий, общий вес 1,2 мегабайт ( Смотреть ) |
||||
|
|
|
||||||
|
В первой части я рассказал про радиотелескоп ДКР-1000. Теперь пора рассказать про БСА, про РТ-22 и пару артефактов. Для начала вспомним, что Пущинская радиоастрономическая обсерватория АКЦ ФИАН — старейшее научное учреждение России, занимающееся радиоастрономией. Она основана 11 апреля 1956 года, когда было подписано Распоряжение Совета Министров СССР, разрешающее Академии наук СССР построить в Серпуховском районе здание радиоастрономической станции ФИАН и установить на этой станции радиотелескоп. Но ещё с 1948 г сотрудники лаборатории колебаний ФИАН организуют несколько постоянно действующих экспедиций в Крыму, где сооружают первые отечественные радиотелескопы и получают первые блестящие результаты, например, такие, как открытие Сверхкороны Солнца и обнаружение поляризации радиоизлучения Крабовидной туманности. Здесь под руководством С.Э.Хайкина и В.В.Виткевича формируется коллектив фиановских радиоастрономов первого поколения. Именно этот коллектив под руководством Виткевича В. В. создал в 1956 г. Радиоастрономическую станцию Физического института им. П. Н. Лебедева — РАС ФИАН. В 1990 г. она вошла в состав Астрокосмического центра ФИАН (составной частью которого стал также один из бывших отделов Института космических исследований). А в 1996 г. Пущинская радиоастрономическая станция была переименована в обсерваторию, получив нынешнюю аббревиатуру — ПРАО АКЦ ФИАН. Сейчас на территории обсерватории действуют два с половиной (У телескопа ДКР-1000 работает только ось Восток-Запад. Ось Север-Юг из-за цветметчиков выведена из строя) радиотелескопа: 1. Радиотелескоп РТ-22 ФИАН — радиотелескоп с параболическим рефлектором диаметром 22 м. вступил в строй в конце 1958 г. и был первым в мире крупным радиотелескопом, способным работать в миллиметровом диапазоне волн. Работа по созданию этого радиотелескопа проводилась в течение нескольких лет в Физическом институте им. П. Н. Лебедева АН СССР при участии ряда проектных организаций и промышленных предприятий. Научным руководителем работ по созданию радиотелескопа являлся лауреат Государственной премии СССР, д.ф.-м.н., А. Е. Саломонович, главным конструктором — д.т.н., П. Д. Калачев. 2. Радиотелескоп ДКР-1000 — радиотелескоп меридианного типа с незаполненной апертурой, состоит из двух антенн Север-Юг и Восток-Запад, расположенных в форме креста. У этого инструмента сейчас работает только направление Восток-Запад. 3. Радиотелескоп БСА ФИАН — это антенная решетка, состоящая из 16384 вибраторов, расположенных на площади, превышающей 7 га. Рабочая длина волны — 3 м., и в этом диапазоне БСА является самым чувствительным телескопом в мире. Кто захочет почитать много букв — милости прошу в отчет Вити. Я сделаю покороче. :) На заглавной фотографии изображен экспериментальный телескоп. Эти конструкции расположены по всей территории и объединены в общую сеть. ps: http://victorprofessor.livejournal.com/1 http://promzona.org/ru/trip/dkrbsa/ — фотоотчет Вадима Калинского ![]() 28 фотографий, общий вес 5,0 мегабайт ( Смотреть ) |
||||||
|
|
| Tuesday, June 15th, 2010 |
|
||||||
|
Раньше быть тысячником было модно. К этому стремились. Теперь, когда тысячников стало очень много, стало модно быть десятьтысячником. В какой-то момент количество подписчиков моего блога перевалило за 10 000 френдов. Спасибо, что смотрите и читаете мой блог. Он будет ещё интереснее. В качестве небольшого подарка вот эта фотография в размере для обоев. ![]() 2560x1600 | 2560x1440 | 1024x768 | 1280x800 | 1280x1024 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1200 |
||||||
|
|
|
||||||
| Технику пора обновлять. Где есть в наличии? А может скидка или акция ещё есть где либо. Было бы совсем здорово. Пишите: russos@without.ru | ||||||
|
|
|
||||||
|
И габарит проверили и пробный пустили, а пуска все нету и нету. В первый раз на моей памяти так долго переносят пуск. Давайте посмотрим, что там происходит внутри. Снималось это все в ночь перед пробный поездом. Я тогда не поехал в очередной раз на габаритке, а просто прогулялся по тоннелям. Да, говорят что пуск будет 19. Кто-то правда говорил, что аж 28. Ипанутся. Ладно, ближе к делу узнаем. Кстати, 19 в Москве меня не будет. Я и так долго все свои планы переносил из-за постоянных переносов события. Специально поездку назначил с запасом после 12, а нет. Черти. Ладно, что я пусков не видел чтоли с ленточкой? И без меня снимите, как ДВГ и компания её режут. ;) А самое интересное я уже и так посмотрел. ![]() 48 фотографий, общий вес 12,5 мегабайт ( Смотреть ) |
||||||
|
|
| Monday, June 14th, 2010 |
|
||||||
|
Сегодня вечером поговорим, вернее посмотрим, железнодорожные катастрофы. Гвоздем программы будет видео, которое покажет, что бывает с поездом, если он попадает в торнадо. А теперь давайте представим, сколько весит жд вагон, даже пустой. (какой это может быть американский вагон я даже и не представляю, но вот российский хопер весит около 22 т.) И как «ветер» обходится с ним. ( А далее под катом небольшая подборка банальнейших жд аварий ) |
||||||
|
|
|
|
LiveJournal for Russos.
|
||||||||||||