Александр "Russos" Попов (russos) wrote,
Александр "Russos" Попов
russos

Аэроклуб «Первый полет» — мой первый полет на высший пилотаж

С аэродромом «Большое Грызлово» у меня связан первый прыжок в тандеме. Теперь же настало время посмотреть, что такое высший пилотаж. Поэтому, когда меня пригласили приехать с друзьями в аэроклуб «Первый полет» и опробовать на себе, что такое петля Нестерова и бочка, я, конечно, не мог отказаться.

В эту субботу в компании с 4044415 и chistoprudov я отправился к ним в гости.

(c) Russos, 2011


1. Нам рассказывают про историю клуба, про полеты и показательные выступления.


2. Естественно, с любопытством слушаем про высший пилотаж. Маленькие карточки — это шпаргалка с программой выступления (с пилотажным комплексом)
которую пилотам разрешается брать с собой в кабину, а лист А4 — судейская таблица. На ней можно прочитать «неизвестная программа». Чемпионат в лиге Як-52 состоит из четырех выступлений: обязательной программы, произвольной и двух неизвестных. Т.е. пилот получает её схему не раньше чем за 24 часа. Репетировать её в воздухе он не имеет права, только мысленно проигрывать на земле. Вот тут-то и раскрывается мастерство пилота.


3. Помимо пилотажных выступлений клуб занимается первоначальным обучением. На смену, казалось бы, бессменным советским летающим учебным партам Як-52 (наверху) и Як-18Т приходят более экономичные как по эксплуатации, так и по топливу иностранные самолеты.


4. Сейчас курсантов в подавляющем большинстве вывозят на чешском Evektor SportStar. На улице -25, что совершенно не мешает производить полеты. Правда такие температуры откладывают определенный отпечаток на подготовку к полету — двигательный отсек и кабину необходимо прогреть перед запуском.


5. А на аэродроме идет своя жизнь. Я вообще был удивлен тем трафиком, который был. Например, Л-410 повезла парашютистов на выброску. Вот психи, в хорошем смысле этого слова, прыгать в такой холод.


6. Это не туман, а промороженный воздух. Такое ощущение, что его можно попробовать на вкус.


7. Cessna-172. При длительном хранении самолеты необходимо укрывать. Меньше снега и воды попадает внутрь конструкции и вообще.


8. Укутанный Як-18Т аэроклуба.


9. После короткого разбега (а на холоде двигатели тянут лучше) Л-410 взмывает в небо что бы выбросить очередных парашютистов.


10. Между тем заправляют наш Як-52 обычным 92 бензином. Изначально эти самолеты были рассчитаны на 91 авиационный бензин, но почти все моторы прошли доработки, что бы работать от более дешевого (причем ощутимо дешевого) автомобильного Аи-92. Конечно, при таком бензине надо уделять более пристальное внимание к двигателю и топливной системе.


11. Первым в полет отправляется Дима. Как он там сидит в задней кабине не понятно :), но его отражение вы можете увидеть в стекле фонаря.


12. Довольный такой!


13. Его пилот, Максим Савельев, пилот-инструктор и тренер команды клуба. В кабине сидишь на парашюте, его привязные ремни темно-зеленого цвета. А красные — привязные ремни к самолету. По хорошему говоря, без тренировок, хорошей физической силы и удачи вылезти из Як-52 в полете очень трудно. Парашют, висящий под задницей, так и тянет обратно. Но, перед полетом обязательный инструктаж — как открывать фонарь и как выходить из кабины в случае чего. Так же, чего можно нажимать (одну кнопку самолетного переговорного устройства) и чего нельзя (все остальное).


14. Задняя кабина при обучении — инструкторская, но сейчас там сидим мы — пассажиры. И в ней адски холодно ногам. Кабина, хоть и обогревается, но вся теплота достается первому месту.


15. На стекло авиагоризонта нашлепывается присоска гоупрошки. Увы, на моем полете, она не включилась. А запись Андрея вы можете посмотреть тут.


16. На соседней стоянке заправляют Як-18Т.


17. Наконец-то Максим с Димой заводятся. Чихнув пару раз мотор затарахтел по тракторному :)


18. Элка как раз вернулась с выброски парашютистов — видите открытую дверь?


19. Поехали!


20. Скажу я вам, что ощущения от пилотажа просто не забываемые. Мертвая петля, бочка, виражи. Перегрузка в 4 единицы, повисание на плечевых ремнях. Я не могу это передать своими скудными словами, это надо почувствовать!


21. Прилетел Еврокоптер, поднял кучу снега и сел на пятачок.


22. Як-18Т порулил на взлет.


23. Любишь летать — люби и самолет возить :)


24. Проход на малой высоте над полосой.


25. Все, Дима отлетался. Доволен был, аж жуть.


26. Толстушка :)


27. Вторым по очереди полетел Андрей. Его пилотом была Ирина Маркова.


28. Кабина тесная. Я там помещался почти в притык. Особенно надо было следить за ногами, что бы не наступить на тросы управления, которые проходят по полу.


29. Ирина в далеком 1985 году пришла в аэроклуб, учась в выпускном десятом классе. С тех пор вся её жизнь была связана с полетами и пилотажем.


30. Запустились.


31. Поехали. Если кто хочет прочитать про Як-52, то вот ссылка.


32. Садясь в кабину испытываешь незабываемы чувства. Вдыхаешь специфический запах самолета. Мм...


33. Прилетел робинсон-44. Ничего не поднял, зато тарахтел на весь аэродром.


34. Tecnam P2002 Sierra


35. На этом борте в инструкторской кабине перепутаны лампы положения посадочных щитков (на фото они выпущены). Я половину полета недоуменно пялился на желтую лампу выпущенного положения, но потом, по поведению самолета, стало понятно, что просто перепутана сигнализация. Но желтый цвет на приборной доске немного раздражал. Вообще в полете на пилотаж интересно было наблюдать было за приборами. Особенно за акселерометром, который показывает перегрузки. Диму вывозили до длительных +6, что аж в глазах темнело у него. А нас с Андреем до +4. Не знаю как ему, но мне, без подготовки, было более чем достаточно.


36. Вы захотели научится управлять самолетам? Сначала стоит зайти на сайт авиации общего назначения, где есть много материала и советов на данную тему.


37. Далее выбрать аэроклуб и пройти обучения, отдаваясь ему с отдачей 200 процентов. Надо жить обучением, что даже находясь дома, мысленно проигрывать все полеты. Тогда можно уже через 11-13 часов совершить первый самостоятельный вылет. Небо надо любить, тогда и обучение пройдет легко. Правда стоит это все дорого.


38. Большое спасибо Ирине за то, что познакомила меня с высшим пилотажем, за этот прекрасный вылет, хоть погода подвела и программу моего полета пришлось немного сократить. Это была незабываема суббота!


Большое спасибо аэроклубу Первый Полет и vulkan_avia. Небо ждет!

Летом пройдет очередной чемпионат мира по высшему пилотажу на Як-52. Делов том, что современные пилотажные самолеты давно оставили позади этого ветерана (первый полет в 1979 году!), но в мире до сих пор летает огромное количество пятьдесят вторых. Поэтому решили проводить отдельный чемпионат только в этом классе, который пройдет летом в Грызлово. Ждите фоторепортажей!



Tags: авиация
Buy for 210 tokens
Большой десантный корабль Северного флота «Георгий Победоносец» завершил миссию в Средиземном море, прошел через Гибралтарский пролив и вышел в Атлантический океан. «В Средиземном море БДК "Георгий Победоносец" выполнял задачи с мая 2016 года. Он также совершал…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 64 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →