?

Log in

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.

Wednesday, January 1st, 2025

Subject:Важный пост!
Time:7:00 am.
Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
Comments: Read 32 orAdd Your Own.

Tuesday, July 19th, 2016

Subject:Интер РАО | Энергобезопасность Калининградской области
Time:9:03 am.
После развала СССР собственные мощности Калининградской области по генерации электроэнергии были весьма скудны — не более 200 Мвт. Электроэнергия поступала через сопредельные государства, что не гарантировало безопасное снабжение области, так как они, сопредельные государства, порой ведут себя очень странно.

Для обеспечения Калининградской области электроэнергией было принято решение построить Калининградскую ТЭЦ-2 мощностью 900 МВт. На этом в своё время настаивал Анатолий Чубайс — это была одна из первых в России электростанций с парогазовыми установками большой мощности — по 450 МВт. Ввод всех ее мощностей произошел в 2010 году. В принципе, ввод этой станции перекрыл весь дефицит электроэнергии в области. Но есть, как говорится, одно «но». Во-первых, снабжение области от одной станции просто энергетически не безопасно. В случае остановки одного блока на ремонт (а любой блок ждет плановый капитальный ремонт) или аварии, то оставшихся 450 МВт для области не хватит. Сейчас в таких случаях идёт импорт из Литвы, но Литва хочет отделиться от нашей энергосистемы, и тогда возникнет дефицит.

Во-вторых, сейчас, когда работают оба блока ТЭЦ-2, лишняя энергия идет в Литву. Если связи с Литвой не будет, то электричество девать будет некуда, следовательно, надо отключать второй блок на 450 МВт. А это создаст снова дефицит энергии в Калининградской области.

В 2008 году было принято решение о строительстве Балтийской АЭС мощностью 2,4 ГВт. В 2012 году начались основные бетонные работы на энергоблоке №1, но уже в 2013 году строительство было остановлено. И, скорее всего, АЭС уже никогда не будет достроена, так как строительство двух энергоблоков мощностью 1,2 ГВт не решит проблему по маневренности электросетей области. Хотя причин для остановки стройки было очень много.

Взамен атомной станции решено построить четыре тепловые суммарной мощностью 1 ГВт. Основной целью строительства объектов генерации является обеспечение энергетической безопасности и повышение надёжности энергоснабжения региона в условиях угрозы технологического отделения энергосистем Прибалтийских стран и Калининградской области от ЕЭС России. А строительство Приморской ТЭС, работающей на угле, позволит снизить энерготехнологическую зависимость от поставок природного газа, который так же идет через соседние страны.



ООО «Калининградская генерация» (совместное предприятие АО «Роснефтегаз» и ПАО «Интер РАО») 14 июля приступило к строительству одновременно трех станций, которые будут в Гурьевском районе, Советске и Гусеве. Мощность Прегольской ТЭС (г. Калининград) составит 440 МВт, Маяковской ТЭС (г. Гусев) и Талаховской ТЭС (г. Советск) — 156 МВт каждая.

Суммарный объём инвестиций составит около 100 млрд рублей.

Смотреть 29 фотографийCollapse )
Comments: Read 54 orAdd Your Own.

Monday, July 18th, 2016

Subject:Большой обход на северном участке ЛДЛ
Time:10:02 am.
Раз в неделю руководство Московского метростроя обходит свои участки чтобы лично ознакомится с ходом работ и на месте решать все возникающие проблемы. С приближающимся пуском такие обходы становятся все горячее. Давайте посмотрим как Олег Мельников, заместитель генерального директора Мосметростроя проверяет ход работ на северном участке Люблинско-Дмитровской линии.



Скоро пуск!

Смотреть 30 фотографийCollapse )
Comments: Read 40 orAdd Your Own.

Sunday, July 17th, 2016

Subject:UPS — мы любим логистику!
Time:5:30 pm.
И воскресный перепост. На это раз материал из декабря 2013 года — поездка в Кельн в логистический центр UPS. Тогда я наконец-то в живую и о чень близко увидел свою авиационную любовь (после Конкорда, конечно) — MD-11.

В далеком 1907 году двое друзей, заняв 100 долларов, основали компанию American Messenger Company. Так как в те времена телефоны и автомобили были редкостью, то их бизнес по выполнению разнообразных задач (выполнение разовых поручений, доставка сообщений пешком или на велосипеде, доставка покупок из аптекарских магазинов и т.д.) быстро пошел в гору. А заложенное правило «высшее качество по низшим ценам» позволило компании отпраздновать столетний юбилей и превратиться в одну из крупнейших логистических компаний мира.

В данном посте я не ставлю себе цель рассказать о всей истории компании и всех тонкостях работы. Это целой книги не хватит. Под катом я расскажу всего лишь о европейском авиационном сортировочном узле UPS в г. Кельн/Бонн, который находится соответственно в аэропорту имени Конрада Аденауэра. Узел с 1986 года является основным европейским авиахабом компании и вместе с транспортными авиаузлами в Луисвилле (США), Гонконге, Шеньчжене и Шанхае обеспечивает удобную логистику по всему земному шару.

Кельн/Бонн был выбран для авиаузла по следующим причинам:
— Близость к деловым центрам Германии и Европы
— Развитая дорожная сеть и инфраструктура
— ВПП, дающая возможность круглосуточно выполнять операции по перевозкам при любом размере самолета
— Хорошие погодные условия
— Возможность ночных полетов (по крайней мере, до октября 2030 года).



Смотреть 33 фотографииCollapse )
Comments: Read 19 orAdd Your Own.

Thursday, July 14th, 2016

Subject:Подвалам политеха угрожают пешеходы!
Time:3:46 pm.
Можно сказать, что в прямом смысле. Например, чтобы в парк «Зарядье» было удобно пройти со всех сторон, в центре Москвы создают новые пешеходные маршруты. Частью такого маршрута станет сквер у Соловецкого камня. Но чтобы пройти к Ильинскому скверу, надо как-то преодолеть Политех. Дорога по тротуару там и раньше не была комфортной — рядом огромная проезжая часть и поток машин. И вот чего там удумали. Опустить пешеходный маршрут вниз, на уровень подвала Политеха, чтобы внизу пройти путь от сквера к скверу.





Вся эта новая пешеходная зона будет называться «Музейным парком».

Смотреть 9 фотографийCollapse )
Comments: Read 79 orAdd Your Own.

Tuesday, July 12th, 2016

Subject:Текущие работы на станции «Нижняя Масловка»
Time:10:01 am.
В субботу Ингеоком и МИП Строй-1 завершили проходку правого перегонного тоннеля от станции «Петровский парк» до станции «Нижняя Масловка». Щит Robbins «Елена» прошел под землей 1630 метров за шесть месяцев. Сооружение тоннеля велось на максимальной глубине до 71 метра. Трасса линии прошла под плотной жилой застройкой и Петровско-Разумовской аллеей. Максимальная скорость проходки достигала 380 метров в месяц. ТПМК финишировал в демонтажную камеру, которую соорудило СМУ-8 Московского метростроя. Эта же организация занимается строительством и станционного узла.



Кстати, на сайте Активного гражданина идет голосование за лучший реализованный проект в сфере строительства. Всего на суд экспертов представлено 87 объектов, возведенных в столице в 2015 году. Это станции метро, школы, детские сады, торговые, офисные центры, спортивные объекты, поликлиники, жилые дома и др. Награждать строителей будут по 13 номинациям, в том числе «Народный выбор», который можно выбрать на сайте АГ. В категории «объект транспортной инфраструктуры» я проголосовал за станцию метро «Румянцево».

Смотреть 19 фотографийCollapse )
Comments: Read 26 orAdd Your Own.

Monday, July 11th, 2016

Subject:Станция «Минская»
Time:6:25 pm.
В феврале мы с Димой chistoprudov прошли весь пусковой участок Солнцевской линии — от станции «Раменки» до станции «Парк Победы». Тогда, в феврале, на станции «Минская» только-только заканчивали делать лоток.



А сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил строительство этой станции, и у нас есть возможность посмотреть, что успели сделать за полгода.

Смотреть 7 фотографийCollapse )
Comments: Read 53 orAdd Your Own.

Subject:Станция «Белорусская» Кольцевой линии и ветка в депо
Time:12:11 pm.
Собственно, как говорится, сабж. :)

Станция «Белорусская» Кольцевой линии была открыта 30 января 1952 года, а само депо было открыто только 1 апреля 1954 года к пуску последнего, замыкающего кольцо, участка. Дело в том, что ветка в депо строилась в сложнейших геологических условиях через мощный пласт плывунов. Метростроители использовали всевозможные методы, включая заморозку, чтобы пройти этот сложнейших участок. Он был, конечно, пройден, но и сейчас дает о себе знать.

А до ввода в строй этой ветки Кольцевая линия обслуживалась из депо «Сокол» через так называемую Южную ССВ между станция «Новокузнецкая» и «Павелецкая».



На самом деле каких либо интересных историй про этот участок у меня больше нет. А книжку «Искусственное замораживание грунтов при строительстве метрополитенов» я куда-то дел. Там как раз было описание строительства этого участка.

Смотреть 20 фотографийCollapse )
Comments: Read 15 orAdd Your Own.

Friday, July 8th, 2016

Subject:По МКЖД поехали первые поезда!
Time:3:19 pm.
Четыре года назад РЖД и московские власти начали строить МКЖД — фактически первый в России полноценный «S-Bahn». И вот, это случилось — Московское центральное кольцо (так теперь называют МКЖД) вышло на финишный отрезок перед открытием — на нем началась тестовая эксплуатация подвижного состава. Теперь по кольцу можно сделать полный круг на «Ласточке».



Давайте посмотрим, что получилось.

Смотреть 38 фотографийCollapse )
Comments: Read 486 orAdd Your Own.

Thursday, July 7th, 2016

Subject:Станция «Белорусская» Кольцевой линии
Time:9:12 am.
После страстей надо немного расслабиться и посмотреть красивые фотографии из метрополитена. А так же поизучать чертежи. Время сейчас 3:20. Надо дописать этот текст и лечь спать. А то утром ехать на новую съемку. Такая съемка будет! м... :) Все подробности смотрите оперативно в инстаграмме.

А пока станция «Белорусская» Кольцевой линии, которая была открыта 30 января 1952 года в составе второго пускового участка «Курская» — «Белорусская».



Смотреть 28 фотографийCollapse )
Comments: Read 26 orAdd Your Own.

Wednesday, July 6th, 2016

Subject:Страсти продолжаются :)
Time:10:32 am.
Мне обычно пофиг, что пишут и думают про меня. Нельзя всем понравиться, как минимум. Но раз уж Варламов устроил истерику по поводу одного застройщика, то я подумал, может надо осветить эту тему? Но потом стало лень. Как минимум лень тратить свое время на написание очевидных вещей, которые понятны умным людям, а не тупым комментаторам, которые набежали у Ильи в посте.

moe-lico_71091787_orig_

Ах, да, писать про свою кристальную честность тому, кто не раз был уличен в политической джинсе и вообще в публикация сомнительных материалов — это просто фу-фу-фу и раздвоение личности. Я понимаю, обидно, когда мимо заказы проходят, но зачем так истерить на весь жж? Хотя, такие скандалы поднимают соцкап и доходы от рекламы и джинсы, так что в целом Илья все правильно сделал.

В общем, всем бобра и добра.

ps. А хочу всем напомнить, с чего начиналась эта история.

Comments: Read 167 orAdd Your Own.

Tuesday, July 5th, 2016

Subject:Как на Тверской плитку клали
Time:12:11 pm.
Originally posted by chistoprudov. Reposted by russos at 2016-07-05 12:11:00.

Такой грандиозной реконструкции Тверская улица не видела почти сто лет. Не успела сойти после майских праздников с асфальта временная разметка для военной техники, как пришли рабочие и переворотили всю улицу от Моховой до Пушкинской. На сегодняшний момент завершены работы про прокладке коммуникаций, труб и проводов под землей. Сейчас во всю ведется укладка бордюрного камня и гранитной плитки. В предыдущем репортаже я рассказал, как добывают гранит, который сейчас укладывают на Тверской. Сегодня я предлагаю взглянуть на процесс его укладки. Все ли так хорошо и современно, как нам рассказывают?



Читать дальше...Collapse )
Comments: Read 195 orAdd Your Own.

Monday, July 4th, 2016

Subject:Приключения Тимура на ВДНХ
Time:3:02 pm.
Звездная эпопея самого знаменитого козла Тимура продолжается! После того, как тигр Амур накостылял ему за плохое поведение (хотя слухи по поводу причин конфликта ходят разные) козла Тимура отправили в Москву на лечение Московской академии ветеринарной медицины имени Скрябина. Там Тимура заштопали, подлечили и отправили на ВДНХ, на «Городскую ферму» для недельной реабилитации. А уж на ферме… В общем, настоящий звездный день козла Тимура!



Давно не было таких веселых и позитивных съемок.

Смотреть 20 фотографийCollapse )
Comments: Read 27 orAdd Your Own.

Subject:Московский урбанистический форум
Time:10:02 am.
Вчера в Манеже завершил работу VI Московский урбанистический форум, посвященный глобальным вопросам развития мегаполисов. Крупнейшие столичные кампании представили свои проекты. Так, стенд АО «Мосинжпроекта» был посвящен реконструкции стадиона «Лужники».



Я на нем провел два дня, посетил разные секции и круглы столы. Было весьма интересно.

Смотреть 27 фотографийCollapse )
Comments: Read 18 orAdd Your Own.

Sunday, July 3rd, 2016

Subject:Стройка №501 «Салехард» — «Надым» или Мертвая дорога
Time:1:47 pm.
Воскресный перепост! В этот жаркий день мы вспомнил пост от 30 марта 2012 года про Мертвую дорогу «Салехард» — «Надым» — Стройка №501. Это была экспедиция в Салехард «Город на полярном круге». В этот материал я объединил два поста.

Что ж, вернемся к экспедиции. После обеда 7-го дня, хорошенько попарившись в баньке, мы выдвинулись в сторону зимника, заехав по пути в небольшой музей. Вкратце это все рассказано тут. Соответственно, пока традиционно тупили, потеряли много времени, и на зимник уже выехали ближе к вечеру.

Сначала дорога спускается на лед Оби и идет пару километров по реке, потом раздваивается. Налево отходит зимник к Яр-Сале, а нам направо — в Надым. Тут меня (я был за рулем в этот момент) ждал первый сюрприз: я не умею ездить по перекатам. На первом же немного сложном участке я хорошенько посадил наш микроавтобус в снег. Выкопались и выдернули его с помощью Скорохода на Л200. Пока этим занимались, нас обогнала колонна Уралов (предложив помощь), которые ехали на 150-й километр зимника, где находится база дорожных рабочих.

(c) Russos, 2011

Эти Уралы мы еще не раз вспоминали, так как после себя они оставили совершенно разбитую дорогу, по которой ехать было довольно трудно. А если не уметь, то и плачевно вообще. Посадив второй раз машину (выкопались уже самостоятельно), я отдал руль Вите — благо, опыта такого вождения у него явно больше. Или просто талант :) К слову сказать, уже совершенно стемнело, мы устали как черти, но продолжали упорно ползти к Надыму.

В темноте встретили первые следы 501-й стройки — остатки насыпи и какой-то мост. Через некоторое время зимник вышел на трассу Мертвой дороги и далее шел рядом с ее насыпью, по лесу. Тут, на 70-м километре, мы встретили страх и ужас всей поездки. Тут решалась судьба всей экспедиции…

Небольшая речка, вытекавшая из леса, разлилась перед насыпью и образовала замерзшее озеро. С хорошим уклоном в сторону насыпи. Прямо по центру — две огромные вымоины во льду, где Урал провалился по ступицы (глубина проруби была установлена народным методом тыканья в неё палкой). Слева, около леса, можно было бы проехать, но туда надо было забраться по чистому и очень скользкому льду. Справа лед заканчивался, и был метровый обрыв, куда провалился какой-то грузовик, оставив на снежном бруствере прекрасные отпечатки боковинок колес. В общем, на тот момент нам казалось, что тут не проехать.

Пока решали, что делать, нас догнал одинокий грузовик, который вез рабочих на базу. Водитель, молодой парень, спросил, чего мы встали, не нужна ли помощь. Мы сказали, что нет, так как у него не вертолет :) Он хмыкнул, пожелал удачной дороги и без проблем преодолел эти полыньи. Тут нам совсем стало тоскливо, и мы решили вернуться на 65-й километр, где есть небольшая площадка. Переночуем там и решим, что делать дальше.

В довершение ситуации у Скорохода прохудилась пластиковая канистра с соляркой и облила весь его гиперкуб и все его внутренности дизтопливом. Это нас совершенно подкосило, и мы находились в весьма подавленном состоянии. Решили, что утром вернемся к тому месту и снова попробуем проехать на свежую голову и дневной свет. Если не получится, то вернемся в Салехард и другим зимником поедем обратно.

Итак, утро восьмого дня экспедиции. Мы его встретили на 65-м километре зимника Салехард — Надым.

Для общего ознакомления вам будет достаточно прочитать википедию, где любознательный читатель сможет самостоятельно найти интересный ему материал. Да и пользоваться гуглем и яндексом, в общем, не так уж и сложно.

Смотреть 32 фотографииCollapse )
Comments: Read 16 orAdd Your Own.

Friday, July 1st, 2016

Subject:Страсти застройщиков!
Time:11:03 am.
Как говорится, любые совпадения случайны, все герои выдуманы и, вообще, все действие происходило в параллельной вселенной... В любой узкой профессиональной деятельности все друг друга знают. Кто-то даже дружит. Но все уж точно общаются. Но, как говорится, дружба — дружбой, а табачок — врозь. На рынке застройщиков игроков сейчас не так уж и много. Скажем, есть компании, которые мы условно назовем «А», «Б», «В», «Г» и так далее. Все более или менее успешно ведут застройку своих территорий. Проблемы, конечно, есть, но у всех они одинаковые по отрасли. И в какой-то момент фирма «Г» решила, что они могут вырваться вперед. Для этого они наняли «супер элитных» блогеров и попросили их написать очень объективный и честный пост про фирму «А» — «Чтоб честнее не было!» Те товарищи кинулись писать, но в последний момент у всех одинаково рука дрогнула, и материал вышел очень негативный. И у всех, почему-то, написанный прям под копирку — мол все плохо. Причем плохо почему-то только на двух конкретно объектах.



Я на стройках снимаю уже почти 20 лет. И на любой стройке можно найти негатив, даже на самой образцовой. А уж выкладывать только грязь, мусор и каждую ямку и писать — смотрите, как все плохо — много ума не надо. В итоге представители фирмы «А» очень сильно удивились такому повороту событий и очень вежливо поинтересовались у «супер элитных» блогеров, мол, господа, а что это вы так себя плохо ведете? В итоге материал был удален (кеш все помнит!), а фирма «Г» получила свой минус в карму.

Но представители первой компании пошли дальше и позвали тех, кто понимает в строительстве к себе на эти два объекта — смотрите сами. Смотрим.

Смотреть 31 фотографиюCollapse )
Comments: Read 204 orAdd Your Own.

Wednesday, June 29th, 2016

Subject:Московский урбанистический форум
Time:6:32 pm.
Завтра, 30 июня, открывается Московский урбанистический форум, посвященный технологиям динамичного развития мегаполисов. Обязательно туда пойду.

Организаторы обещают очень насыщенную программу: лекции, исследования, мастер-классы. За четыре дня работы форума с лекциями выступят более 60 международных экспертов из разных областей. Все послушать, конечно, нереально, интересующие вас темы можно выбрать здесь



Все о реконструкции БСА «Лужники» можно будет узнать на стенде АО «Мосинжпроект», который выступает генподрядчиком строительства. Также будет представлен проект МКЖД, который в народе уже называют новым кольцом Московского метрополитена.

А 2 и 3 июля для детей от 6 лет будет проводиться серия воркшопов о городе.

Comments: Read 17 orAdd Your Own.

Subject:Александра. Один основной и два контрольных :)
Time:10:03 am.
Московский метрострой завершил протаскивание транзитом щита через камеру съездов и запустил его в работу. Это последний участок походки на перегонных тоннелях на северном участке Люблинки.



Смотреть 8 фотографийCollapse )
Comments: Read 28 orAdd Your Own.

Tuesday, June 28th, 2016

Subject:Внуково, САБ, скорая и мертвец
Time:7:02 pm.
Точка зрения бывает разной. Каюсь, сегодня сам утром повелся на истерику в СМИ, что служба безопасности не пропустили скорую помощь к умирающему пассажиру — пока САБ проверяли медиков, то пассажир скончался от сердечного приступа в чистой зоне. Какие-то пассажиры сняли на видео, как идет проверка медиков, ну а потом СМИ подхватили тему, мол держали долго врачей и пассажир умер.

Я даже написал в ФБ немного нехороших слов на эту тему. А потом включил голову и решил узнать у первоисточника — пресс-службы аэропорта. Естественно, для кого-то их слова будут казаться ни о чем, но... как работаю журналисты в бульварных и желтых изданиях мы и так знаем.

Узнал, что на тот случай, если пассажиру в чистой зоне станет плохо, то в аэропорту есть дежурная бригада с реанимобилем, которая оснащена всем необходимым. И первыми на помощь приезжают именно они. Что случилось и в этот раз:

8:40 — пассажиру плохо, вызов скорой.
8:46 — около больного бригада аэропорта.
8:58— подъехала скорая из города
9:01 — они на досмотре. Тут и снимается видео.
9:05 — врачи городской скорой у больного.

Вот как-то так. Врачи аэропорта, они для того в терминале и дежурят: аэропорт — закрытая территория и относительно далеко от города. Первыми всегда прибывают врачи медпункта аэропорта: в терминал ли, на лётное поле или к самолёту.

Проверяйте информацию перед тем, как публиковать.

Comments: Read 71 orAdd Your Own.

Subject:Мосметрострой. Новости с ТПК
Time:10:02 am.
Третий пересадочный контур в районе Лефортово становится площадкой, куда приходится часто ездить. Вчера состоялся старт вертикальной тоннелепроходческой машины для сооружения ствола на перегоне между станциями «Рубцовская» и «Лефортово». Назначение этого ствола оказалось весьма любопытном. :)



Помимо этого посмотрел, что происходит на соседних площадках.

Смотреть 18 фотографийCollapse )
Comments: Read 104 orAdd Your Own.

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.