?

Log in

No account? Create an account
LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.

Wednesday, January 1st, 2025

Subject:Важный пост!
Time:7:00 am.
Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
Comments: Read 48 orAdd Your Own.

Wednesday, February 21st, 2018

Subject:Новости железнодорогостроения - Часть 1
Time:10:02 am.
Originally posted by yopopov. Reposted by russos at 2018-02-21 10:02:00.

Строительство и реконструкция являются неотъемлемой частью жизни железных дорог. На просторах сети колеи 1520 мм реализуется множество проектов различной степени сложности и важности, и за всеми ними невозможно уследить. Большинство из них достаточно мелкие или рутинные и меня не интересуют (ну какая романтика в замене шпал или латании платформ?). Однако я пытаюсь отслеживать крупные инфраструктурные проекты, которые идут годами и которые можно перечесть по пальцам. В 2017-2018 годах были закончены или будут закончены девять таких значительных строек. О них собственно и пост.

Поскольку получилось довольно много букв, разделил сей опус на две части. В первой части расскажу о четырех проектах, полностью и почти полностью завершенных в прошлом году, а во второй - о пяти, которые должны быть полностью или почти полностью завершены в этом году. Итак, часть первая.

Читаем!Collapse )
Comments: Read 15 orAdd Your Own.

Tuesday, February 20th, 2018

Subject:Финляндия | ГЭС Иматра
Time:8:22 am.
Река Вуокса с истоком в Сайменском озере и устьем в Ладожском протекает неподалеку от города Иматра. Она славится большим количеством порогов и водопадом Иматранкоски. Раньше он носил название «Ниагарского водопада Финляндии», на него даже приезжала посмотреть императрица Екатерина II. А до революции посмотреть на эту красоту приезжало по несколько поездов отдыхающих.

Когда-то им можно было любоваться во всей красе, но в 1929 г. на реке построили ГЭС, и водопад стал достопримечательностью, которую посещают все приезжие по расписанию. Открытие затворов станция выполняет ежедневно в 7 часов вечера и в 3 часа дня по воскресеньям в начале июня — конце августа. Так же водопад включают на рождество и Новогоднюю ночь.



Я был там в мае, когда ничего не работало. :)

В России я с водопадом, который включают, столкнулся на Кольском полуострове, когда ездили в Дальние Зеленцы. Водопад этот называется Большой Падун и его можно посмотреть тогда, когда на Серебрянской ГЭС-2 открывают затворы водоспуска.

Смотреть 19 фотографийCollapse )
Comments: Read 10 orAdd Your Own.

Sunday, February 18th, 2018

Subject:Через две недели после снежного ада
Time:11:19 am.
Прошло две недели после снежного апокалипсиса, когда за пару дней выпала почти месячная норма осадков. Странно было бы ожидать, что этот снег убрали бы мгновенно. Увы, так не бывает. Но через две недели интересно посмотреть, как обстоят дела в отдельно взятом районе на северо-западе Москвы. Причем именно во дворах, где уборкой заведует управляющие компании. Жилищники и прочие товарищи.



Смотреть 26 фотографийCollapse )
Comments: Read 142 orAdd Your Own.

Wednesday, February 14th, 2018

Subject:Метростроители Москвы!
Time:3:17 pm.
Команда stroi.mos.ru создала видеоролик о метростроителях. Он сейчас транслируется на главных медиафасадах города: Центральном телеграфе на Тверской и зданиях вдоль Нового Арбата. Для меня честь, что в создании этого ролика использовались мои фотографии метростроителей — тех, кто строит лучшее в мире метро.



Под катом немного информации :) Read more...Collapse )
Comments: Read 11 orAdd Your Own.

Tuesday, February 13th, 2018

Subject:Станция Селигерская — малоглубинная съемка :)
Time:10:37 am.
Пару недель назад совместно с sturman и https://urbanoid.pro/ реализовали давнюю задумку — полетать на дроне в строящейся станции метро. Для опытов была выбрана «Селигреская», как наиболее готовая и просторная. Вот что получилось :)



Под катом немного того, как снималось.Read more...Collapse )
Comments: Read 14 orAdd Your Own.

Thursday, February 8th, 2018

Subject:Квест в метро!
Time:10:36 am.
Хотел бы рассказать вам об одном интересном проекте в московском метро. Это ПодзЁмка. Игра-соревнование-квест (сложно подобрать идеально правильное определение мероприятию). Впервые его провели в феврале 2006-го, и пропустив 2007, оно впоследствии стало ежегодным. В феврале 2018-го пройдет уже ПодзЁмка-11. Организаторы составляют пакет загадок, основанных на общих, неспециализированных знаниях. Ответом на каждую загадку является станция метро или МЦК. А дальше можно сказать многоборье: интеллект (кто как разгадывает), скорость перемещения (кто как быстро бегает по переходам), логистика (кто как оптимальнее построит маршрут). Все три компонента важны и взаимосвязаны. Но, как и в любом квесте, самое ценное — это просто его пройти и добраться до Финиша, зашифрованного в словах и цифрах на станциях, загаданных в заданиях.

p234_1516219155

Старт всех участников общий, поэтому Победители и призовые места — первые добравшиеся до финиша. Обычно призами выступают настольные игры, но в этот раз среди призов будет мой фотоальбом! И две фотоработы :)

dr37+book-01

Больше подробностей про правила и примеры прошлых игр здесь:
Comments: Read 2 orAdd Your Own.

Saturday, February 3rd, 2018

Subject:Библиотека в метро!
Time:10:00 am.
В конце января 2017 года при Центре Профориентации Московского метрополитена группой энтузиастов было основано Общество коллекционеров «Наше метро». Целью создания Общества было объединение коллекционеров разнообразного материала по тематике Московского метрополитена. До этого времени аналогичных объединений не существовало. Основу Общества составили коллекционеры билетов и транспортных карт, а так же значков и знаков выпущенных Московским метро. Кроме того, в Наше метро входят коллекционеры открыток, схем и карт метрополитена, книг и журналов, жетонов и многих других предметов посвященных Московской подземке.



На годовщину общества Комплекс градостроительной политики Москвы, АО «Мосинжпроект» и Строительная компания ИБТ сделали для участников прекрасный подарок — экскурсию на строящуюся станцию «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии. Давайте посмотрим, как это было.

Смотреть 25 фотографийCollapse )
Comments: Read 71 orAdd Your Own.

Tuesday, January 30th, 2018

Subject:Весь северный участок ЛДЛ!
Time:10:38 am.
Начинаем традиционные обходы пускового участка Люблинско-Дмитровской линии от станции «Окружная» до станции «Селигерская». Когда проходишь за один раз всю стройку — как никогда видны изменения и прогресс.



Начнем с тупиков за станцией «Селигерская» и спустимся на глубину 60 метров к станции «Окружная».

Смотреть 28 фотографийCollapse )
Comments: Read 121 orAdd Your Own.

Monday, January 29th, 2018

Subject:ТПМК «Лилия» завершила первую часть проходки
Time:12:25 pm.
На прошлой неделе 10-метровый ТПМК «Лилия» (Herrenknecht S-956) завершил проходку перегонного тоннеля от монтажной камеры около станции «Косино» до станции «Юго-Восточная» Кожуховской линии.



В сложных условиях щит прошел 1164 метра.

Смотреть 7 фотографийCollapse )
Comments: Read 70 orAdd Your Own.

Thursday, January 25th, 2018

Subject:Смена железнодорожных тележек на российскую колею в Бресте
Time:10:05 am.
Российская колея железной дороги имеет ширину 1520 мм, а европейская — 1435. Причем первоначальна наша колея была 1524 (5 английских футов), но с мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличения стабильности пути при эксплуатации грузовых поездов, повышения их скорости движения без модернизации самого подвижного состава.

Самой распространённой в мире шириной колеи является 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов). Такую колею имеют железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была признана стандартом английским парламентом и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.



На пограничных станциях для пассажирских вагонов используется так называемая перестановка — когда из под вагона выкатывают тележки одной колеи и закатывают тележки другой. Эта технология существует много десятилетий. Так же существуют системы автоматической смены ширины колеи. У нас вот уже более года ходит испанский поезд Talgo по маршруту Москва-Берлин, для которого в Бресте оборудован пункт смены ширины колеи на ходу.

Смотреть 20 фотографийCollapse )
Comments: Read 134 orAdd Your Own.

Wednesday, January 24th, 2018

Subject:Почему для строительства метро на проспекте Жукова надо снести четыре дома?
Time:9:22 am.
При проектировании районов любого крупного города сразу закладывается возможность его расширения. Это так называемые технические зоны. Для метро, для дорог, для какого-нибудь коллектора или любого другого объекта (и даже для шахты метродва). Проектировщикам уже сейчас приходится учитывать то, что будет потом. А это «потом» может наступить и через 50 лет. Естественно, это касается и строительства метрополитена, когда такая стройка вносит изменения в привычную жизнь в районе на несколько лет. Особенно это было актуально раньше, когда перегоны строились открытым способом. Сейчас, когда перегоны в основном идут щитами, а станции строятся в открытых котлованах, стало проще. Нет такого отчуждения земель для строительства, меньше неудобства для жителей. Но все равно, посадить станцию в нужном месте, а не на отшибе района, становится порой искусством, ведь проектировщикам необходимо учесть множество факторов.

Но иногда планы метростроения меняются. Собственно, никто раньше не мог предположить, что у нас будет Третий Пересадочный Контур, который сейчас стал Большой Кольцевой Линией, и его трассировку придется вести по уже давно обустроенным районам. Где не было возможности посадить станции в котлованах — ушли на глубину. Как на станциях «Нижняя Масловка», «Шереметьевская» и «Рижская». Где есть возможность — строим открытым способом, так как это в разы дешевле, чем строить закрытым.



Нешуточный скандал разгорелся в районе проспекта Маршала Жукова, где будет станция «Улица Народного Ополчения». Дело в том, что там нет техзоны для строительства метрополитена. Вообще, западный участок ТПК оказался очень сложным для проектирования. Отвратительная геология, отсутствие технических зон, районы с плотной застройкой, куча предприятий, больниц. Например, на участке между станциями «Нижние Мневники» — «Хорошёвская» изначально рассматривали аж девять вариантов трассировок. В финал вышли четыре, из которых одна была почти сразу принята, так как, на первый взгляд, казалось, что это очень удобный вариант. А нет, увы. После детальной проработки, принятый вариант был отвергнут, в результате приняли совершенно другой, который предусматривает снос четырех жилых домов. Двух одноподъездных девятиэтажек и двух хрущевок. Собственно, на заглавной из яндекс-панорам мы видим как раз три дома. Четвертый (пятиэтажка) находится слева, за деревьями. Их адреса:
— проспект маршала Жукова, д. 18
— проспект маршала Жукова, д. 20, корп. 1,
— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 1,
— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 2.

Под катом я попробую вам рассказать, почему был принят именно такой вариант, который на первый взгляд кажется очень неудобным, а более простой — отвергнут. Но скандал разгорелся вокруг двух пятиэтажек, и его тоже придется коснуться.

Эти дома расселяют по программе строительства метрополитена. Процесс переезда уже начался и идет. Но тут случилась реновация, и две пятиэтажки на Жукова вошли в эту программу. Однако, дом для переселения (по адресу Карамышевская набережная, 60) был построен еще до момента принятия стандартов реновации. Часть жителей оказались недовольны предложенным вариантом, и начали писать жалобы. Начальнику ОМВД района, прокурору и в территориальный отдел ФСБ. Вот причем тут ФСБ, я так и не понял.

При этом очевидно, что всегда так бывает – кто-то чем-то доволен, а кто-то нет, кто-то радуется возможностью переезда из старого дома в новую квартиру, а кто-то наоборот. Хотя, чтобы компенсировать разницу в отделке квартир (в домах, построенных по реновации, отделка должна быть комфорт-класса) - жители переселяемых домов получают денежную компенсацию от 300 до 500 тысяч рублей. Недоделки в квартирах устраняются за счет подрядчика. Ну и в целом людям предлагают вполне нормальные условия: переселяют в новостройку, количество комнат остается таким же, а их общая площадь увеличивается. Плюс, как предполагает реновация, жителям оказывают помощь при переселении – дают транспорт для переезда и грузчиков, компенсируют расходы на установку телефона, помогают с оформлением документов на квартиру и т.п.

На данный момент свое согласие на переезд уже дали 85% семей, более половины из них уже переехали в новые квартиры. Но несколько недовольных жильцов продолжает отстаивать свою точку зрения, по слухам, подогреваемую парочкой активистов. https://t.me/karaulny/40734

Однако, у меня тема все же строительство метро, поэтому давайте посмотрим, почему так вообще оказалось, что для строительства станции метро надо снести четыре дома?

Смотреть и читатьCollapse )
Comments: Read 262 orAdd Your Own.

Saturday, January 20th, 2018

Subject:Станция «Нижняя Масловка» Большой Кольцевой Линии (БКЛ)
Time:11:45 am.
На данный момент это единственная станция глубокого заложения, которая видна в чугуне. Север ЛДЛ уже весь в отделке, а станции «Рижская» и «Шереметьевская» в таком виде предстанут только через пару лет. Смотрим и наслаждаемся настоящему московскому метрострою.



Работа на глубине 65 метров ведется полным ходом. Строится огромный станционный комплекс, пересадка на станцию «Савеловская», оборотные тупики и соединительная ветка на Серпуховско-Тимирязевскую линию.

Смотреть 20 фотографийCollapse )
Comments: Read 120 orAdd Your Own.

Thursday, January 18th, 2018

Subject:Строительство станции «Медведково», вторая часть
Time:12:11 pm.
Продолжаю серию старых фотографий о строительстве метрополитена в Москве, которые мне прислал Владимир Кузнецов. Начало строительства вы можете посмотреть по этой ссылке — «Начало строительства станции «Медведково», апрель 1974 года».

А теперь строительство северного выхода и тупиков за станцией «Медведково», которые, по неким легендам идут чуть ли не до МКАДа. :) А до МКАДа продолжаются только главные тупики, до ВШ №571.



Все фотографии сделаны из окна на лестничной площадке на 9 этаже одного из подъездов дома №11 по улице Грекова.

В сторону севера на фото попал участок тупиков за станцией «Медведково» примерно до венткиоска №570. На юг — до перекрестка улиц Грекова и Широкая. Ну а практически внизу под точкой съемки сам северный выход из станции и камеры съездов.

По датам Владимир обозначил период с ноября 1975 года по март 1977. Только последний снимок, найденный уже потом, я поставил в конец. Там по нему есть вопросы и если ставить его первым — будет непонятно немного.

Смотреть 35 фотографийCollapse )
Comments: Read 72 orAdd Your Own.

Monday, January 15th, 2018

Subject:Два новых вестибюля!
Time:10:10 am.
Перед новым годом в Московском метрополитене открылись два новых вестибюля. Вернее один полностью новый — это выход к IQ кварталу в Сити со станции «Международная», а второй — завершение реконструкции вестибюля Петровско-Разумовской. На фоне пуска «Ховрино» эти новости, к сожалению, совершенно потерялись. Так что давайте посмотрим, что же там сделали.



Второй подземный вестибюль станции «Международная» встроен в двухуровневое подземное пространство IQ-квартала ММДЦ «Москва-Сити». Объемно-планировочные решения объекта продиктованы его размещением в существующих конструкциях терминального комплекса (верхнего и промежуточного перекрытия, фундаментной плиты, стеновых конструкций).

Смотреть 17 фотографийCollapse )
Comments: Read 42 orAdd Your Own.

Tuesday, January 9th, 2018

Subject:Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход работ на Дмитровском радиусе метро
Time:5:11 pm.
Строительные работы на северном участке Люблинско-Дмитровской линии перешли в завершающую стадию. Пассажирское движение на участке Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Петровско-Разумовская» до «Селигерской» планируется запустить в течение двух-трех месяцев. Об этом Сергей Собянин сообщил во время осмотра нового участка Московского метрополитена. Дальше планируют продлить эту линию до поселка Северный.



Специалисты Московского метростроя начали строить северный радиус Люблинско-Дмитровской линии еще в 2011 году. На участке длиной 11,71 километра расположено шесть станций. Все они, кроме конечной — «Селигерской», глубокого заложения и расположены в среднем на глубине 61 метр.

Работы на линии не прекращались даже в новогодние праздники.

Смотреть 13 фотографийCollapse )
Comments: Read 165 orAdd Your Own.

Monday, January 8th, 2018

Subject:Строительство железнодорожной линии Тель-Авив — Иерусалим
Time:11:27 am.
Осенью 2012 года я внезапно отправился в Израиль, чтобы отснять строительство двух железнодорожных тоннелей.



Сооружение этих двух тоннелей диаметром 9 метров и длиной 3,5 километра было осуществлено специалистами Московского метростроя.

Это грандиозный проект строительство железной дороги с несколькими тоннелями и подземной станцией в Иерусалиме с участием множества стран.



А недавно мне подсказали, что на строительстве произошло важное событие! В контактную сеть подали наконец-то напряжение и поехал первый электровоз!


За видео спасибо gview

Очень долгий и сложный проект. В своем старом материале про весь проект я рассказываю его историю и объясняю, почему так долго и сложно.

А под катом несколько фотографий от Давида Файнштейна ‎с подземного вокзала под Иерусалимом

Read more...Collapse )
Comments: Read 41 orAdd Your Own.

Thursday, January 4th, 2018

Subject:Статистика прошлого года (и не только) по метро.
Time:3:27 pm.
После пуска станции «Ховрино» 31 декабря уже прошлого года пора подвести итоги метростроения. Вангую, что в комментариях будут ныть одни и те же товарищи :)



За основу я взял цифры от Юры Попова и дополнил их последними пусками.

Комментарий от Юры: «Эксплуатационные длины вводимых участков посчитаны приблизительно, с возможной ошибкой порядка 100 м в ту или иную сторону. (Я храню только полные длины линий, и вычленять из них длины пусковых участков достаточно сложная и трудоемкая работа, поэтому только так, а не до метра, как я делаю обычно.) Второй «Парк Победы» посчитан 2003 годом, когда он и был построен, в то время как километры линии к нему от Делового центра посчитаны 2014 годом, когда были открыты туннели и запущено движение. В остальном все более-менее очевидно и ожидаемо. Итак, сама разбивка:»

1992 — 1 станция (Бибирево), 2.6 км
1993 — ничего
1994 — 1 станция (Алтуфьево), 2.0 км
1995 — 6 станций (Чкаловская, Римская, Крестьянская застава, Кожуховская, Печатники, Волжская), 12.2 км
1996 — 3 станции (Люблино, Братиславская, Марьино), 5.4 км
1997 — ничего
1998 — ничего
1999 — 1 станция (Дубровка), 0.0 км
2000 — 1 станция (Улица Академика Янгеля), 2.0 км
2001 — 1 станция (Аннино), 1.4 км
2002 — 1 станция (Бульвар Дмитрия Донского), 2.1 км
2003 — 7 станций (Парк Победы [две], Улица Старокачаловская, Улица Скобелевская, Бульвар Адмирала Ушакова, Улица Горчаков, Бунинская аллея), 8.7 км
2004 — ничего
2005 — 1 станция (Выставочная), 2.4 км
2006 — 1 станция (Международная), 0.5 км
2007 — 2 станции (Сретенский бульвар, Трубная), 3.1 км
2008 — 3 станции (Кунцевская, Строгино, Славянский бульвар), 11.6 км
2009 — 3 станции (Мякинино, Волоколамская, Митино), 6.0 км
2010 — 2 станции (Достоевская, Марьина Роща), 3.0 км
2011 — 3 станции (Борисово, Шипиловская, Зябликово), 4.3 км
2012 — 3 станции (Новокосино, Алма-Атинская, Пятницкое шоссе), 7.7 км
2013 — 2 станции (Лермонтовский проспект, Жулебино), 4.8 км
2014 — 5 станций (Деловой центр, Лесопарковая, Битцевский парк, Спартак, Тропарево), 9.1 км
2015 — 2 станции (Котельники, Технопарк), 1.6 км
2016 — 5 станций (Румянцево, Саларьево, Петровско-Разумовская, Бутырская, Фонвизинская), 9.7 км, плюс 28 станций МЦК, 54.0 км
2017 — 4 станции (Минская, Ломоносовский проспект, Раменки и Ховрино), 10.3 км.

Read more...Collapse )
Comments: Read 142 orAdd Your Own.

Sunday, December 31st, 2017

Subject:Станция «Ховрино» открыта для пассажиров!
Time:7:06 pm.
Пока большинство кромсает салаты (а то и лежит уже в них :), запекает курочку, а то и гуся, мы — работаем. И сегодня в Москве открылась 207 станция метро — «Ховрино». Долгожданное продление Замоскворецкой линии!



Прекрасный подарок Для Москвичей и гостей нашей красивой столицы. С новым годом и с новой станцией!

Смотреть 28 фотографийCollapse )
Comments: Read 169 orAdd Your Own.

Saturday, December 30th, 2017

Subject:Лучшее за этот год
Time:11:47 am.
Конец года — традиционное время подведения итогов. Итогом моих поездок и впечатлений является мой блог. То, что я публиковал в течении прошедшего года. Обычно я выбираю три лучших поста за месяц. Мои фотографии, поездки и впечатления. Но в этот раз, к своему ужасу, обнаружил, что выбрать именно три лучших поста за месяц трудно. А за один месяц получилось только два. Моим вниманием в этом году в основном завладел метрострой. Но тем не менее, это был интересный год. Очень. Поездки, знакомства, общение и впечатления. Это все то, что откладывается в копилку с приятными воспоминаниями и ощущениями. То, что для меня является бесценным.

Избранное за 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 года

Главным достижением этого года стало издание фотоальбома с моими фотографиями «Московский метрополитен: свет и тень» и встреча дня рождения в Спб, где у меня было две чудесные съемки. Одна в метрострое на станции «Проспект Славы», а другая в музее РЖД.

Январь
Музей металлургической промышленности в Череповце


Read more...Collapse )
Comments: Read 4 orAdd Your Own.

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.