?

Log in

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.

Wednesday, January 1st, 2025

Subject:Важный пост!
Time:7:00 am.
Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.
Comments: Read 32 orAdd Your Own.

Wednesday, August 24th, 2016

Subject:Безопасность полетов у S7
Time:10:54 pm.
Конфликты клиентов с компаниями случаются довольно часто. Я тоже бывало, попадал в неприятные ситуации. И в большинстве своем с точки зрения общественности, компания не права. Даже если они действуют по букве закона.

Но тут недавно в аэропорту Домодедово случился вопиющий случай попытки пассажира нарушить не только правила авиакомпании, но и правила безопасности перевозок вообще.

Мне очень хочется, честно, скажу, пройтись по религиозному аспекту инцидента, но попробуем это избежать.

Дано: Пассажир приезжает в аэропорт и сдает багаж на рейсе в Абакан. Какая-то сумка у него летит ручной кладью. У него на стойке спрашивают — это ручная кладь? Он говорит, что да. Получает посадочный талон и идет на контроль аэропорта.

На контроле у него в ручной клади обнаруживают литровую бутылку воды. Соответственно, ему предлагают ее отправить в урну или сдать в багаж. В урну, судя по всему, ему предложили ее выкинуть сотрудники САБа. Совершенно нормальная просьба для бутылки воды. Но пассажир решает сдать ее в багаж. Он возвращается на стойку регистрации, где ему объясняют, что регистрация на рейс закрыта, сдать в багаж бутылку воды не может. Он начинает конфликтовать и требовать особых правил для его груза. Ему объясняют, что он сейчас опоздает на рейс.

Итого: на рейс пассажир опоздал. В ролике этого нет, но по правил его багаж должен был выгружен с самолета. Это означает задержка рейса и неудобства для остальных пассажиров. Ближайшие билеты только через несколько дней. В бутылке у него была, как он говорил, святая вода.

Смотрим:




Провоз жидкости запрещен? Запрещен. Исключений тут быть не может. Пассажир не сдал бутылку с жидкостью в багаж? Не сдал. В чистую зону его не имеют права пустить. Но он упрямо уговаривает и даже требует чтобы сотрудник авиакомпании пронес его бутылку воды на самолет, тем самым предлагая ему совершить должностное преступление. Мне кажется, на этом месте пассажира уже можно было бы сдать в полицию для выяснения подробностей его желания пронести бутылку с жидкостью на самолет.

Я на самом деле хочу сказать огромное спасибо сотрудникам S7 за проявленную стойкость и полное игнорирование всех попыток пассажира устроить конфликт из-за незнания правил. И вероисповедание к безопасности полетов не имет никакого отношения. На мой взгляд прикрываться этим — мерзко.

Comments: Read 68 orAdd Your Own.

Subject:Рио-2016: битва за эффективность.
Time:9:01 am.
Интересный материал про эффективность Олимпиады. Не так все плохо, да?

Оригинал взят у sturman в Рио-2016: битва за эффективность.
Олимпиада закончилась. Как известно, по числу медалей она оказалась для нашей команды самой неудачной в истории. Однако если брать эффективность выступления, то есть сколько медалей приходится на одного участника сборной, картина получается совсем другой: во-первых, эти игры - одни из самых результативных в нашей истории, а во-вторых, наша сборная - одна из самых эффективных в мире.

Данные по командам и годам собрал to_the_future.



Для удобства подсчета введем понятие эквивалентного числа медалей. Золотую будем считать за три, серебряную - за две, бронзу - за одну.

Давайте для начала сравним с прошлыми годами. Число спортсменов известно только начиная с 2000 года, с него и будем считать.



Как видим, по эффективности эта Олимпиада - вторая за всю путинскую эпоху, после Сиднея-2000. Самые неэффективные для нас Игры - Пекин-2008, как по эквивалентным медалям, так и по золотым.

Теперь сравним выступление нашей сборной в Рио с соперниками. Read more...Collapse )
Для желающих - таблицы excel: http://design-bureau.ru/uploads/lj/olimp/rio.zip


Comments: Read 28 orAdd Your Own.

Tuesday, August 23rd, 2016

Subject:Тарифы на МЦК (МКЖД)
Time:7:09 pm.
К началу движения на Московском центральном кольце, первый этап запуска которого состоится уже 10 сентября, власти столицы утвердили тарифы на проезд. Об этом говорится в Постановлении Правительства Москвы, опубликованном 22 августа на официальном сайте мэра Москвы Сергея Собянина.

В документе речь идет о внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 декабря 2015 г. N 880-ПП «О проездных билетах и тарифах на услуги по перевозке пассажиров и багажа транспортом общего пользования в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении (за исключением железнодорожного транспорта)». Поправки позволят полностью интегрировать железную дорогу, которая всегда была в федеральном ведомстве, в городской общественный транспорт. Это, в свою очередь, даст возможность Московскому центральному кольцу иметь единые с метрополитеном тарифы и билеты. Принятые изменения начнут действовать уже с 1 сентября.

Кроме того, власти Москвы утвердили тарифы на проезд по Московскому центральному кольцу. Так, на МЦК будут действовать привычные проездные документы: «90 минут», «Единый» и карта «Тройка». «Единый» билет на двадцать поездок обойдется москвичам в 650 рублей, на 40 поездок — в 1300, на 60 поездок — в 1 570 рублей. Для владельцев карты «Тройка» проезд по МЦК будет стоить, как и в столичном метро, — 32 рубля. Билет на одну и две поездки по стоимости будет равен цене проезда на метро — 50 и 100 рублей, соответственно.

Стоит отметить, что всем горожанам будет доступна бесплатная пересадка с метро на МЦК и обратно в течение 90 минут после первого прохода в структуру метрополитена. С этой целью турникеты столичной подземки перепрограммируют. Также на Московском центральном кольце сохранятся все существующие городские льготы.



Московское центральное кольцо, которое активно готовится к сдаче, фактически станет второй кольцевой линией метрополитена, объединив столичную подземку, пригородные поезда и наземный городской транспорт. МЦК — это 31 станция, 14 пересадок на метро, 6 — на электрички (после второго этапа запуска 17 — на метро, 10 — на электрички). С каждого ТПУ можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. Всего благодаря развитию транспортной инфраструктуры, доступность многих районов значительно улучшится. У горожан появится более 350 возможных вариантов пересадок при перемещениях по городу.

Появилась еще такая инфографика, где что будет работать:
lewCBX0ybSs

Да, кольцо поедет полностью, но не все остановки будут сданы в первой пусковой очереди. Это было ожидаемо и, в общем, ничего страшного. Для такого сложного и огромного проекта это даже нормально.

Comments: Read 165 orAdd Your Own.

Subject:Новый метрофест!
Time:1:19 pm.
В четверг, 25 августа 2016 года в центре Digital October по адресу: Москва, Берсеневская набережная 6 стр. 3 (м. Кропоткинская) состоится «Метрофест» на тему развития в Москве системы Транспортно-пересадочных узлов. Начало в 18.00. Аудитория 4.



«Метрофест»: научно-популярный фестиваль о прошлом, настоящем и будущем московского метрополитена

Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) — это совершенно новое для Москвы явление, способное полностью поменять облик городского общественного транспорта. Как они проектируются? Как будут интегрироваться в существующую транспортную инфраструктуру? Эти и многие другие вопросы вы можете обсудить со специалистами, гостями «Метрофеста»: архитекторами, инженерами и урбанистами.

Темы выступлений:
1. Транспортно-пересадочные узлы на МЦК
Спикер — заместитель генерального директора по проектированию АО «МКЖД» Алексей Жигулин

2. Презентация проекта ТПУ «Селигерская»
Спикер — руководитель проекта Олег Добров, (АО«Мосинжпроект»)

3. Презентация проекта ТПУ «Косино» (Лермонтовский проспект)
Спикер — главный инженер проекта Алексей Тютюнников (АО «Мосинжпроект»)

Специальный гость — начальник управления железнодорожного транспорта и ТПУ Москомархитектуры Сергей Петров.

Для СМИ аккредитация по адресу agakhanyanst@gmail.com до 18.00 24.08.2016


Comments: Read 10 orAdd Your Own.

Monday, August 22nd, 2016

Subject:Русский Уголь | Сутки Саяно-Партизанского разреза
Time:10:31 am.
В прошлый раз я вам показал как компания «Русский Уголь» добывает бурый энергетический уголь на Переясловском разрезе. Добывает в астрономических размерах — 5,5 миллионов тонн угля в год. А сейчас переместимся на другой разрез — Саяно-Партизанский.



Разрез располагается на юго-западном фланге участка «Ивановские 3-4» Саяно-Партизанского месторождения каменного угля, которое является частью Канско-Ачинского угольного бассейна. Расположен в Партизанском районе Красноярского края, в 40 км от районного центра, села Партизанское, и в 18 км от ближайшей железнодорожной станции Кравченко. По административному делению он входит в состав Саянского и Партизанского районов Красноярского края.

Площадь участка разведки разреза составляет 3,7 км². Разработка разреза началась в 1991 году. На разрезе добывается уголь марки «ДГ».

Это единственный в Красноярском крае разрез, где добывают каменный уголь, который обладает высокой калорийностью (более 6000 ккал) и благодаря этому пользуется спросом за рубежом — 70% продукции разреза идет на экспорт.

Смотреть 37 фотографийCollapse )
Comments: Read 8 orAdd Your Own.

Sunday, August 21st, 2016

Subject:Станция «Маяковская», этапы строительства.
Time:11:17 am.
А теперь для перепоста раритет из 2010 года про то, как строили станцию метро «Маяковская». Вкусняшка!


Оригинал взят у russos в Станция «Маяковская», этапы строительства.
Для начала приведу отрывок из книги Метрополитены (Ю.А. Лиманов, Транспорт, Москва 1971) где автора рассказывает об устройстве станции и этапах её строительства.

Трехсводчатые станции колонного типа со сборной обделкой. В отличие от станций пилонного типа трехсводчатые станции со сборной обделкой и колоннами менее распространены и их конструктивные решения весьма разнообразны.

Первая станция колонного типа была сооружена на второй очереди строительства Московского метрополитена, модель которой в натуральную величину демонстрировалась на Нью-Йоркской международной выставке в 1939 г. и получила высшую оценку. Архитектурное решение этой станции до настоящего времени является образцовым.

В конструктивном отношении эта станция является типичным примером трехсводчатой станции глубокого заложения колонного типа и состоит из двух боковых тоннелей с обделкой кругового очертания из чугунных тюбингов наружным диаметром 9,5 м и расположенного между ними вплотную среднего тоннеля. Свод среднего тоннеля также выполнен из чугунных тюбингов, очерчен тем же радиусом 4,75 м, как и боковые тоннели, но расположен по сравнению с ними примерно на 2,5 м выше. Свод среднего тоннеля опирается посредством специального тюбинга на обделку боковых тоннелей, поддерживаемую по этой линии опирания системой металлических прогонов и колонн. читатьCollapse )

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

30 схем, общий вес 3,0 мегабайтСмотреть!Collapse )

Comments: Read 18 orAdd Your Own.

Saturday, August 20th, 2016

Subject:Юг Москвы с вертолета
Time:9:03 pm.
Осталось тут немного фотографий с одной съемки на юге :) Давайте посмотрим на Москву с высоты.



Смотреть 34 фотографииCollapse )
Comments: Read 25 orAdd Your Own.

Subject:Наименование станций МЦК
Time:2:28 pm.
Приятно видеть, что маразм с двумя Волоколамскими (одна в Митино на АПЛ, а вторая в Стрешнево на МЦК) исправили, как исправили и некоторые другие названия на новом кольце.

MCK_name-3
отсюда.

Comments: Read 139 orAdd Your Own.

Friday, August 19th, 2016

Subject:Тоннели около станции «Кузнецкий мост»
Time:10:42 am.
Традиционные тоннели после станции. Может такие посты в один объединять? А то, вот про эти тоннели мне сказать особо нечего, кроме пары артефактов.



Смотреть 16 фотографийCollapse )
Comments: Read 7 orAdd Your Own.

Thursday, August 18th, 2016

Subject:Завершена проходка левого перегонного тоннеля от станции «Говорово» до станции «Очаково»
Time:3:00 pm.
Тоннель 2001 Московского метростроя завершил проходку левого перегонного тоннеля на участке Калининско-Солнцевской линии от станции «Говорово» до станции «Очаково».



Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Herrenknecht», названный «Алана», стартовал 1 октября 2015 года и за это время проложил тоннель длиной 2 250 метров. Это единственный в России щит диаметром шесть метров, работающий с гидропригрузом

Смотреть 8 фотографийCollapse )
Comments: Read 23 orAdd Your Own.

Subject:Пилотам «России» запретили выполнять посадку в ручном режиме
Time:12:04 pm.
Экипажам самолетов Boeing 737 авиакомпании "России" запрещено выполнять посадку в ручном режиме, гласит внутренний документ перевозчика от 15 августа 2016 года. Об этом "Фонтанке" рассказали сами пилоты.

«Запрещается понижать уровень автоматизации систем управления ВС (воздушных судов – прим. Фонтанки). Выполнять посадки только с использованием autoland на ВС отвечающих требованиям данного вида посадки и категорированных аэродромах (CAT I, CAT II, CAT III)», – говорится в документе

11111

Т.е. пилотам запретили выполнять то, что напрямую влияет на умение пилотировать самолет и безопасно его приземлить. Пилот без навыков — не летчик.

Видимо в авиакомпании «Россия» рехнулись совсем и решили положить большой болт на безопасность пассажиров. Чо, молодцы.

Пожалуй, надо воздержаться от полетов на 737 авиакомпанией «Россия». Хочется быть в самолете, где экипаж умеет летать, а не сидит наблюдателями.

http://denokan.livejournal.com/157347.html много обсуждения. Если прочитаете, то увидите, что рулить Россией потихоньку становится бывший эффективный менеджмент Трансов. Ждем скорый кирдык авиакомпании «Россия?»

Comments: Read 50 orAdd Your Own.

Wednesday, August 17th, 2016

Subject:Станция «Кузнецкий мост»
Time:10:30 am.
Очень давно я уже фотографировал на этой станции. Это было в декабре 2005 года и снималось на цифромыльницу Canon PowerShot G2. На те фотографии сейчас без слез не взглянешь, но тогда это было невероятно круто. Так как тогда у меня не было возможности снимать ночью, то для съемок подходили вечерние часы, когда мало пассажиров. А вот возможно ли использовать утренние я решил проверить как раз на этой станции. Оказалось — нельзя. С самого открытия станции пассажиропоток рос и только мешал снимать. В марте 2013 года я вернулся на эту станцию — нормально отснять ее ночью, сходить в тоннели и посмотреть там разобранный съезд. Но сначала я вам расскажу (с помощью текста Владимира Свириденкова, в создании которого я когда-то помогал. Мир тесен, да :) о колонных станциях так называемого Московского типа.



Если залы пилонных станций, «независимы» и отделены друг от друга массивными пилонами, то на колонных станциях путевые тоннели и центральный зал объединены в одну большепролетную конструкцию. В отличие от разобщенных тоннелей пилонных станций, тоннели в колонной сближены таким образом, что их обделки пересекаются и опираются на общие опоры — внутренние несущие конструкции. Эти конструкции выполняются в виде колоннады, разделяющие единое пространство станции на продольные нефы.

Идея объединить все станционные тоннели в одну конструкцию была, впервые в мире, блестяще реализована на Московском метрополитене при строительстве станции «Маяковская» (открыта в 1938 году). Оригинальная конструктивная схема станции, объемно-планировочное решение, удачное архитектурное оформление получили высшие оценки на международных выставках.

Первые типы колонных станций, несмотря на удачные объемно-планировочные решения, отличались значительной металлоемкостью и огромными трудозатратами. Поэтому, до 1975 года, в Москве из 39 станций глубокого заложения, было построено только 4 колонных, причем станция «Павелецкая» — радиальная изначально была пилонной и перестроена в колонную позднее при тяжелейшей реконструкции, которая длилась почти 10 лет. Надо сказать, что станция «Семеновская» (первоначальное название — «Сталинская»), хоть и выглядит как колонная, на самом деле по конструктивной схеме является пилонной, а каждый из пилонов заменен четырьмя колоннами по углам.

Смотреть 20 фотографийCollapse )
Comments: Read 21 orAdd Your Own.

Tuesday, August 16th, 2016

Subject:День строителя — краткие итоги
Time:6:31 pm.
В этом году День строителя (второе воскресенье августа) пришелся на 14-е. Мэр Москвы Сергей Собянин поздравил строителей заранее, в пятницу, 12-го августа. Заодно поздравил компании-победителей конкурса «Лучший реализованный проект в области строительства 2015 года». Торжественная церемония прошла на территории обновленного олимпийского комплекса «Лужники» — более выразительные и масштабные «декорации» для демонстрации потенциала столичного стройкомплекса трудно придумать.



Читать далееCollapse )
Comments: Read 24 orAdd Your Own.

Subject:Станция «Мякинино» с 22 августа закрывается!
Time:3:20 pm.
Совсем недавно пришла зубодробительная новость из пресс-службы метро — «Станция «Мякинино» с 22 августа закрывается из-за несоответствия мерам безопасности»

В понедельник, 22 августа, с начала работы метрополитена станция «Мякинино» Арбатско-Покровской линии будет закрыта для входа и выхода пассажиров из-за несоответствия необходимому уровню транспортной безопасности. О дате открытия станции будет сообщено дополнительно.

myakinno-q1

Из-за неурегулированных имущественно-земельных отношений между собственником станции (Crocus Group) и Московским метрополитеном, не может в соответствующем порядке выполняться Закон о транспортной безопасности. Данный вопрос должен был решиться еще с момента открытия станции в 2009 году, но до сих пор не решен.

В связи с этим Московский метрополитен вынужден закрыть станцию до момента устранения всех замечаний собственником станции.

Движение поездов на участке Арбатско-Покровской линии между станциями «Строгино» и «Волоколамская» будет осуществляться без остановки на станции «Мякинино».



На время закрытия станции «Мякинино» для проезда пассажиры смогут воспользоваться другими станциями метрополитена и наземным городским транспортом.

Администрация Московского метрополитена просит пассажиров с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с закрытием станции «Мякинино», и заранее планировать маршруты своих поездок.

--------
От себя хочу передать большой привет жителям Павшинской поймы, так как у вас снова начнется транспортный ад. Ну и всем посетителям Крокуса до кучи тоже. Вы там держитесь!

Comments: Read 159 orAdd Your Own.

Subject:Строительство нового терминала Т2 в аэропорту Домодедово
Time:1:40 pm.
К Чемпионату мира по футболу 2018 года строят не только стадионы. Возводятся объекты инфраструктуры, дороги и... аэропорт Домодедово готовится принять пассажиров в новом сегменте терминала Т2. Это один из ключевых проектов по комплексному развитию инфраструктуры воздушной гавани.



Проект реализуется в рамках архитектурной концепции аэровокзала по принципу UNDER ONE ROOF: единый терминал позволяет наиболее эффективно использовать трансферный потенциал аэропортового комплекса. Старт проекта был дан в третьем квартале 2015 года. Завершиться проект, стоимостью в 32,3 млрд рублей, в первом квартале 2018 года. Финансирование строительства осуществляется из собственных средств компании.

Смотреть 31 фотографиюCollapse )
Comments: Read 37 orAdd Your Own.

Monday, August 15th, 2016

Subject:Благотворительный CHARITYmarket
Time:1:50 pm.
Мои друзья помогают организовывать эту благотворительную ярмарку и попросили меня разместить информацию. Размещаю, мне не жалко, а мероприятие весьма полезное и нужно.

В последнюю субботу лета, 27 августа на летних верандах «Лебединое озеро» и «8OZ» пройдет благотворительный CHARITYmarket.

2016-08-15_13-45-17

В ярмарке примут участие дизайнеры и частные лица, магазины диковинных вещей и шоурумы, художники и музыканты. Здесь можно будет купить украшения,дизайнерскую одежду, предметы для дома, книги, пластинки и многое другое, что приглянется пришедшим в этот день гостям. Также команда «Лебединого озера» будет угощать гостей хот-догами,фирменными напитками, освежающими лимонадами и бодрящим кофе.

Помимо этого, в течение всего дня на двух площадках, посетителей будут радовать московские диджеи. В программе - летние вибрации и головокружительные танцы.

Команда CHARITYmarket подготовила для гостей «Счастливую лотерею», в которой будут разыграны интересные призы.

Но самое главное, что все это делается в пользу благотворительности, а именно фонда «Милосердие». «Люди должны как можно чаще делать добрые дела. Это объединяет. Мы очень благодарны за поддержку нашим друзьям и учредителям «Лебединого озера» и «8OZ» за предоставленную площадку и возможность реализовать свои идеи. Увидимся 27 августа». команда CHARITYmarket.

Маркет будет работать с 12.00 - 21.00
Вход свободный
парк Горького, ул. Крымский Вал, 9, стр. 22/21

Репосты тут приветствуются. :)
Comments: Add Your Own.

Saturday, August 13th, 2016

Subject:В полку «аэроэкспрессов» прибыло
Time:9:02 pm.
И немного про Аэроэкспрессы от Юры Попова.

Как думаете, в Самаре приживется?

Оригинал взят у yopopov в В полку "аэроэкспрессов" прибыло
Началось пассажирское железнодорожное сообщение с аэропортами в Самаре и Денвере.


Нет, ребятки, это не Самара.  Станция Denver Airport.  Photo: © Denver RTD.
Нет, ребятки, это не Самара. Станция "Денверский Аэропорт". Photo: © Denver RTD.


В Самаре, на самом деле, это уже "дубль три". Первый раз пытались запускать электричку в аэропорт Курумоч еще в советское время, второй раз - в 2008-2009 годах, и вот на прошлой неделе произведена новая попытка. Как и в прошлые разы, частотой движения самарский "аэроэкспресс" не блещет: всего четыре пары в сутки. Но, в отличие от предыдущей попытки, в этот раз ему хотя бы додумались сделать некоторые промежуточные остановки помимо центрального вокзала, включая три дополнительные остановки в городе (Стахановская, Пятилетка и Средневолжская), одна из которых (Пятилетка) является единственно возможной пересадкой на самарское метро. Дополнительные точки доступа к "аэроэкспрессу" на территории города должны положительно сказаться на его пассажиропотоке, перспективы которого, как и прежде, весьма туманны, особенно с такой низкой частотой движения. Время в пути от вокзала до аэропорта составляет 1 час 23 минуты при расстоянии 69 км. Схема линии.

Таким образом, в России теперь действуют 8 пассажирских железнодорожных линий в аэропорты: три в Москве и по одной в Екатеринбурге, Самаре, Казани, Владивостоке и Сочи. В бывшем же СССР подобные линии есть еще и в Вильнюсе, Минске и Тбилиси, т.е. в сумме таких связей насчитывается 11 штук. Плюс продолжаются кажущиеся бесконечными усилия по созданию "аэроэкспресса" в Петербурге. Во всех городах, кроме Москвы и Вильнюса, на данный момент осуществляют движение всего несколько пар поездов в сутки (от двух до восьми в зависимости от города), то есть частотой движения похвастать не может ни один провинциальный постсоветский "аэроэкспресс".

Ситуация совсем иная в Денвере, центре городской агломерации, сравнимой с самарской по численности населения, где в апреле была также запущена новая железнодорожная линия от центрального воказал (Union Station) в местный аэропорт. Во-первых, денверский аэроэкспресс в общей сложности имеет восемь остановок, одна из которых уже является и две из которых в достаточно скором будущем станут пересадками на скоростной трамвай, причем одна уже до конца этого года (схема). Во-вторых, имеется разительное различие по частоте движения: в Денвере "аэроэкспресс" ходит каждые 15 минут, т.е. четыре раза в час, а не в сутки. В-третьих, время в пути от вокзала до аэропорта составляет всего 37 минут (при расстоянии 37 км).

Понятно, что по шансам на пассажиропоток денверский "аэроэкспресс" заведомо превосходит самарский, в основном из-за существенно бoльшего авиапассажиропотока аэропорта и гораздо бoльшей частоты движения поездов, но и дополнительные остановки с пересадками, равно как и меньшее время в пути и более высокая маршрутная скорость, тут тоже не помешают. По сути это вновь построенная электрифицированная линия настоящего С-Бана или РЭРа, запущенная не как показушный аэропопугай по кривой существовавшей товарной однопутке для галочки, а как полноценный городской скоростной общественный транспорт массового пользования, доходящий при этом и до аэропорта. Еще две пригородные частоходящие железнодорожные линии подобного плана будут открыты в этом городе в ближайшие три года, причем одна уже этой осенью.

Денвер стал уже 25-м аэропортом Соедененных Штатов и Канады, к которому теперь есть прямой подвоз рельсовым транспортом к аэротерминалу (т.е. без участия автобуса-челнока). Полный же список таких аэропортов континента можно найти ниже (приблизительно с запада на восток):

Ванкувер
Сиэтл
Портленд
Сан-Франциско (SFO)
Сан-Франциско (Oakland)
Лос-Анжелес (Burbank)
Солт-Лэйк-Сити
Денвер
Финикс
Миннеаполис
Сэйнт-Луис
Чикаго (O'Hare)
Чикаго (Midway)
Чикаго (South Bend)
Торонто
Кливленд
Даллас
Атланта
Майами
Провиденс
Нью-Йорк (JFK)
Нью-Йорк (Newark)
Филадельфия
Балтимор
Вашингтон (Reagan)

Comments: Read 73 orAdd Your Own.

Friday, August 12th, 2016

Subject:Станция «Шелепиха»
Time:4:27 pm.
Продолжаются работы на пусковом участке третьего пересадочного контура — от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк. Помимо этих двух станций, пусковой участок включает еще три: «Шелепиха», «ЦСКА» (Бррр!) и «Хорошевская».



Рядом со станцией метро «Шелепиха» вырастет транспортно-пересадочный узел «Шелепиха», который свяжет метро и «наземную железку» Московское центральное кольцо.

Заказчиком и генподрядчиком проекта является АО «Мосинжпроект». Строительные работы выполняет АО «Объединение «Ингеоком», а напроектировал всю это красоту АО «Метрогипротранс».

Смотреть 13 фотографийCollapse )
Comments: Read 40 orAdd Your Own.

Subject:Русский Уголь | Переясловский разрез — как добывают энергетический уголь?
Time:9:03 am.
Мне довелось побывать на множестве тепловых электростанций. Топливом для них служит как газ, так и уголь. Если про добычу газа я вам неоднократно рассказывал, то про уголь ещё нет. Пора это исправить. Недавно я посетил два разреза компании «Русский Уголь» в Красноярском крае: «Переясловский» и «Саяно-Партизанский». Они совершенно разные, так что расскажу в двух материалах о каждом отдельно. Начну с самого крупного в компании — с разреза Переясловского.

Переясловское месторождение расположено на территории Рыбинского, Уярского и Партизанского районов. Условно месторождение делится на 4 больших участка, три из них — промышленные. Площадь месторождения по основному промышленному пласту «Мощный» составляет 87 кв. км. На его юго-восточном участке — Кильчугском — и расположен Переясловский разрез.



Месторождение было открыто в 1949 году. Предварительная разведка проведена в 1959—1960 годах, а детальная — в 1982—1983, когда 1 февраля 1982 года была образована Переясловская разведочно-добычная партия для отбора крупнотоннажной пробы. Добыча угля на Переясловском месторождении ведется открытым способом и первый уголь здесь был добыт в 1987 году. Это крупнейший разрез в группе компаний «Русский Уголь» — на нем добывают 5,5 миллионов тонн угля в год. Переясловский уголь идет для нужд энергетики и ЖКХ Сибири.

На Переясловском разрезе добывают в основном высококачественный бурый уголь марки «3 БР». Отличительная особенность этого угля — высшая степень углефикации. Теплота сгорания — от 4170 до 4500 килокалорий на кг (для сравнения теплотворная способность бородинского угля — до 3800 килокалорий). В Переясловском угле низкое содержание кальция и низкая зольность, он используется для так называемого пылевидного и слоевого сжигания на крупных ТЭЦ и ГРЭС, а также в котельных коммунально-бытовых потребителей и населением.

Смотреть 40 фотографийCollapse )
Comments: Read 24 orAdd Your Own.

LiveJournal for Александр "Russos" Попов.

View:User Info.
View:Friends.
View:Calendar.
View:Website (Сайт-заглушка).
View:Memories.
You're looking at the latest 20 entries. Missed some entries? Then simply jump back 20 entries.