MetroDream by Russos

Subject:	Важный пост!
Time:	7:00 am.

Лучшее в блоге по годам: [ 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 ]

По вопросам использования фотографий пишите на почту: russos.ap@gmail.com
Мне также интересны предложения по фотосъемке различных объектов, заводов и интересных мероприятий.

Я в twitter и facebook. Присоединяйтесь!

Отдельные интересные темы по тегам:
http://russos.livejournal.com/tag/trip — мои путешествия.
http://russos.livejournal.com/tag/метрострой — метрострой.
http://russos.livejournal.com/tag/метро — метрополитен.
http://russos.livejournal.com/tag/другое+метро — другое метро. То, что не видит пассажир. Уникальные ночные кадры из тоннелей и других недоступных мест метрополитена.
http://russos.livejournal.com/tag/industrial — производственная фотосъемка. Заводы и предприятия.
http://russos.livejournal.com/tag/крыши — фотографии с различных крыш. В основном, прекрасные виды Москвы.
http://russos.livejournal.com/tag/подземелья — различные подземные фотографии.
http://russos.livejournal.com/tag/авиация — авиационная тематика.

http://russos.livejournal.com/183713.html — старый архив по моему блогу. Сейчас пост потерял актуальность и убран далеко. Но тем не менее доступен для просмотра.
http://russos.livejournal.com/269074.html — фотомарафон по станциям метро. Пост тоже только для просмотра.

Comments: Read 38 orAdd Your Own.

Subject:	A330 R.I.P
Time:	4:09 am.

Если кто не в курсе, то под Галичем снесли мачту высотой 350 метров.

Вот так это было.

Доброе утро, типа.

Comments: Read 16 orAdd Your Own.

Subject:	Открыта эстакада в Переделкине через железную дорогу
Time:	8:01 am.

Знаменитый железнодорожный переезд через железнодорожные пути Киевского направления в Переделкине знаменит своими адскими пробками. Но еще в 2015 году началась его реконструкция. На прошлой неделе движение было наконец-то открыто!

Меньше чем за два года строители возвели двухполосную эстакаду (по одной полосе движения в каждую сторону) длиной 227 метров. Это увеличило пропускную способность переезда в три раза — до 900 автомобилей в час в одном направлении.

Comments: Read 103 orAdd Your Own.

Subject:	Лекция «То, что не видит пассажир»
Time:	4:15 pm.

В прошлый четверг для проекта «Москва глазами инженера» я прочитал уже третью лекцию о том, что же там происходит ночью и вообще, что не видит пассажир. Лекция прошла на новой площадке на Хлебозаводе около метро «Дмитровская». Приятно был удивлен, что был полный зал. По сравнению с двумя прошлыми разами лекция была кардинально переработана.

Следующая моя лекция состоится 24 июня в 19-30 там же. А вообще, проект проводит целый цикл лекций «Как устроено метро». Смотрите на сайте и приходите.

Comments: Read 17 orAdd Your Own.

Subject:	Prepar3D v4
Time:	5:59 pm.

Кратко.

Вышел Prepar3D v4

Самое главное — 64-bit simulation architecture

Comments: Read 9 orAdd Your Own.

Subject:	Про парковку на газонах
Time:	1:20 pm.

Мы с вами уже обсуждали в прошлом посте демонтаж заборов и идиотов, которые начали парковаться на газонах.

Сейчас в Северном Тушино начали появляться такие таблички.
IMG_2017-05-24_191200

Очень хочется верить, что они будут работать и особо одаренные водятлы будут получать штрафы за парковку на газоне. Как и на тротуаре. В некоторые дворы войти страшно, ад какой-то.

И не забываем, что у нас есть еще портал Наш город, где можно отправлять жалобы на столбики для парковок и прочие мерзости. А через приложение Помощник Москвы можно сфоткать таких дурачков на газоне. Говорят, даже штраф высылают.

Comments: Read 80 orAdd Your Own.

Subject:	И еще раз про монорельс «Стрела»
Time:	2:49 pm.

После моего репортажа про транспортную систему «Стрела» туда подтянулась съемочная группа Россия24.

Можно посмотреть их репортаж. Оказывается в депо даже есть один вагон!

Comments: Read 45 orAdd Your Own.

Subject:	Станции «Некрасовка» и «Лухмановская»
Time:	5:20 pm.

Теперь давайте посмотрим на пусковой участок Кожуховской линии, который сначала откроется от станции метро «Некрасовка» до станции «Косино». На днях я посетил строительство двух станций на этом участке — «Некрасовка» и «Лухмановская».

Эти станции, честно говоря, находятся в страшных пердях. Но эти перди застраиваются стахановскими темпами и ситуация с выездом из этих районов уже напоминает пару кругов ада. Метро, как водится, должно всех спасти.

Comments: Read 61 orAdd Your Own.

Subject:	Курятник мешает строить метро
Time:	2:37 pm.

В прошлом репортаже про Кожуховскую линию некоторые товарищи обратили внимание на станцию «Юго-Восточную» и странную выемку в северной стене. По плану станции видно, что она нужна чтобы выдержать вне нормы и отступить на нужное расстояние от какого-то мелкого строения.

А теперь приготовьтесь, садитесь поудобнее и мы с вами посмотрим, что это за сарай такой

Comments: Read 169 orAdd Your Own.

Subject:	Разные работы на станции «Селигерская»
Time:	11:49 am.

На пусковом участке уже во всю развернулись отделочные и путевые работы. Даже начались работы по продолжению строительства на север, в Лианозово.

Comments: Read 21 orAdd Your Own.

Subject:	Магаданский тлен
Time:	12:42 pm.

Во время поездки в Магаданскую область на Колымскую и Усть-Среднеканскую гидроэлектростанции наснималось немного дорожных зарисовок и видов поселка с красивым названием Синегорье.

Добро пожаловать в тлен.

Comments: Read 79 orAdd Your Own.

Subject:	Электропоезд «Иволга»
Time:	3:37 pm.

16 апреля 2017 года началась эксплуатация поездов ЭГ2Тв с пассажирами на Киевском направлении по маршруту Москва-Киевская — Новопеределкино. Нам он известен под названием «Иволга» и делают его на Тверском Вагоностроительном заводе. Два года назад там состоялась презентация нового электропоезда, но тогда еще не знали, куда иволга поедет: на МЦК или еще куда. Как вы знаете, на МЦК теперь курсируют «Ласточки», а «Иволгу» закупила Центральная пригородная пассажирская компания для обслуживания Киевского направления Московской железной дороги на маршруте Москва-Киевская — Новопеределкино.

Comments: Read 150 orAdd Your Own.

Subject:	Закон города Москвы про реновацию и гарантии
Time:	10:44 am.

Мой материал про панельные пятиэтажки вызвал ожидаемый резонанс. Судя по комментариям видно, что информированность народа о программе реновации стремится к нулю. И сейчас, после накала страстей,власти начинают проводить разъяснения, что и как будет. Принятый вчера Мосгордумой закон, разъясняющий имущественные права граждан при осуществлении реновации жилищного фонда в городе Москве, тому наглядное подтверждение.

18555202_1382124005156596_1244750297_n

Закон вступит в силу после принятия аналогичного федерального закона. Прочитайте внимательно, тут все подробно написано

Comments: Read 158 orAdd Your Own.

Subject:	Северо-Восточная хорда
Time:	11:08 am.

Давайте снова посмотрим на Северо-Восточную хорду. В прошлый раз я там снимал аж в августе 2015 года, а теперь там полетал

sturman из urbanoid.pro. Виды, скажу я вам, впечатляют.

Comments: Read 280 orAdd Your Own.

Subject:	Монорельсу таки сносят
Time:	2:38 pm.

Что ни день, то, блин, новости. Но нашу монорельсу, кстати, нефига не жалко. Как транспорт она не але, как туризм — маршрут не тот.

Оригинал взят у

metroelf в СРОЧНО В НОМЕР

В Москве больше не будет монорельса

Монорельсовую транспортную систему в Москве частично разберут и заменят ее трамваем.
Как заявил сегодня журналистам глава департамента строительства столицы Андрей Бочкарев, к проектированию новой линии власти рассчитывают приступить в 2018 году. По предварительным оценкам, часть конструкций монорельса придется разобрать и поставить на их месте современные трамвайные пути. Подвижной состав будет полностью заменен, отметил Бочкарев.

Этот проект возник, поскольку эффективность монорельса резко снизилась после запуска новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро. Недавно дорога перешла в туристический режим, но потребность в транспорте у жителей северо-востока все равно остается. Власти рассчитывают, что эту нагрузку возьмут на себя трамваи.

Российская Газета

Comments: Read 92 orAdd Your Own.

Subject:	Метро, Пегов и РЖД
Time:	12:27 pm.

Когда Дмитрий Пегов пришел в метро, то один мой коллега из РЖД сказал: «Ну вот, теперь у вас все будет хорошо, вы (непечатно) забрали у нас лучшего специалиста». Метро за это время, на мой взгляд, изменилось только в лучшую сторону и очень сильно.

Могу теперь только порадоваться за РЖД, где Дмитрий Владимирович будет курировать пассажирские перевозки. В целом там и так было все неплохо, а теперь станет еще лучше.

За метрополитен я тоже особо не волнуюсь, но интересно, какие будут изменения.

Comments: Read 57 orAdd Your Own.

Subject:	Московскому метро 82 года!
Time:	12:17 pm.

Для жителей столицы Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Первый подземный маршрут пролегал от станции метро «Сокольники» до «Охотного ряда» и далее по разветвлению — до «Парка культуры» и «Смоленской». 13 прекрасно выполненных и архитектурно богато оформленных станций-дворцов, залитых потоками света, гостеприимно распахнули двери перед москвичами в 7 часов утра.

Люди всю ночь стояли у вестибюлей, чтобы первыми совершить необычную подземную поездку через всю Москву. Пассажиров на станцию пропускали контролёры при предъявлении билета. Билеты были двух цветов: красный давал право проезда до станции «Сокольники», жёлтый — обратно. На билете делалась пометка о времени выдачи: он считался действительным в течение 35 минут. Впрочем, для путешествия под Москвой много времени и не требовалось — длина первой трассы составляла всего 11,6 км.

В честь дня рождения метрополитен провел несколько мероприятий.

Comments: Read 12 orAdd Your Own.

Subject:	Глобальная реконструкция Филевской линии
Time:	8:50 am.

Московский метрострой продолжает работы по реконструкции станций и вестибюлей Филевской линии. С прошлого репортажа прошло уже больше двух месяцев — поэтому пора смотреть новый.

Я эти фотографии снимал в конце апреля, но из-за праздников выкладываю только сейчас. За прошедшее время уже много чего изменилось уже.

Comments: Read 109 orAdd Your Own.

Subject:	Ах, эта самая «реновация»…
Time:	9:01 am.

Программа расселения и сноса пятиэтажек в Москве существует аж с 1998 года. . За это время было снесено множество пятиэтажек, так называемых, «сносимых» серий. В рамках этой программы новые квартиры получили свыше 160 тыс. московских семей. Полное завершение программы ожидается в 2018 г. И все было бы хорошо и гладко, если бы не фактор внезапности. В начале этого года, внезапно, заговорили о расширении этой программы и даже дали ей красивое имя — «реновация пятиэтажного жилищного фонда». Дело в том, что в Москве остается еще порядка 8 тыс. пятиэтажных домов первого периода индустриального домостроения, ранее отнесенных к т.н. «несносимым» сериям. Однако, как показали технические обследования, значительная часть этих домов также находится в неудовлетворительном состоянии. Условия проживания жителей не отвечают современным требованиям безопасности и комфорта. Новая программа реновации призвана обновить жилищный фонд Москвы, не дожидаясь пока пятиэтажки окончательно превратятся в аварийное жилье.

Тут и началось бурление говен. Митинги и петиции за то, чтобы не сносить свою любимую трущобу. Митинги и петиции за то, чтобы обязательно снести свою пятиэтажку. Митинги и петиции просто так. Мы, жители, еще не знаем, попадает ли наш дом под снос, но помитинговать надо. Вдруг чо.

По количеству бурлений можно сделать пока два вывода. Первое, толком никто еще ничего не знает, хотя на сайте мэрии опубликован «Перечень домов для голосования по включению в проект программы реновации». Второе, большинство волнений вызвано неопределенностью и слабой информированностью граждан. Попробуем разобраться.

Самое главное, что в 2017 г. в Москве будет разработана и принята программа реновации пятиэтажного жилищного фонда первого периода индустриального домостроения. Сейчас ее еще нет. Идет обсуждение, опрос местных жителей и т.д. Снос домой идет еще по старой программе, которая началась лет 20 назад.

Для начала реализации программы необходимо:
— принять федеральный закон о реновации и развивающие его городские нормы и правила;
— выяснить мнение жителей, хотят ли они, чтобы их дом вошел в программу реновации, и на основе их мнения определить перечни пятиэтажных домов, подлежащих сносу;
— подобрать свободные площадки для строительства стартовых домов;
— выделить бюджетные средства для запуска программы;
— определить механизмы привлечения инвестиций, т.к. одних бюджетных средств для реализации программы реновации будет недостаточно.

Планируется, что до конца 2017 г. программа реновации будет утверждена и начнется ее практическая реализация.

Возникает вопрос, на кой чорт для реализации программы субъекта Российской Федерации нужен аж Федеральный закон? Прежде всего, он обеспечит надежные гарантии выполнения обязательств перед гражданами — участниками программы реновации. Кроме того, в настоящее время отсутствуют правовые нормы, которые позволят реализовать программу реновации качественно и в разумные сроки. В частности, действующие нормы не предусматривают сноса ветхого жилья (вроде пятиэтажек), только аварийного. Существующие нормы градостроительного, земельного и бюджетного законодательства плохо подходят для реновации существующей городской застройки. В результате снос каждого микрорайона пятиэтажек затягивается на годы, а сама программа — на десятилетия. Московский городской закон о программе сноса пятиэтажек был принят еще в 1998 г. и в настоящее время полностью исчерпал себя. За прошедшие годы было принято большое количество федеральных норм, с которыми он вошел в противоречие.

А пока давайте посмотрим, что заканчивают сносить по старой программе.

Comments: Read 932 orAdd Your Own.

Subject:	Транспортная система «Стрела» — будущее наступило и прошло мимо
Time:	12:27 pm.

В прошлом году я снимал Московский урбанистический форум, где, помимо всяких проектов, компания «Мортон» презентовала систему наземного пассажирского транспорта «Стрела», которую планировали построить от района «Новорижские кварталы» на Новой Риге до Павшинской поймы к станции метро «Мякинино». «Новорижские кварталы» — это огромный микрорайон, который в перспективе напрочь «заткнет» Новую Ригу. Чтобы этого не произошло, застройщик строит монорельс за свой счет. Даже тогда было понятно, что это рекламная завлекаловка, чтобы продать дешевое жилье в новом микрорайоне. С тех пор компания «Мортон» прекратила свое существование и застройкой занялась компания «ПИК». Микрорайон был переименован в «Ильинские Луга». Система «Стрела» сразу попала под сокращение и про нее можно забыть. Теперь жителям нового микрорайона предстоит решать свои транспортные проблемы наедине с многокилометровой пробкой по Новой Риге.

На сайте застройщика, конечно, написано, что: «Проект среднеэтажной застройки с собственной инфраструктурой и транспортной системой легкого метро «Стрела» раскинется на участке площадью 215 Га в Красногорском районе Московской области, в 10 км от столицы по Новорижскому шоссе.», но по моей информации от «Стрелы», как и ожидалось, отказались. Да и про «легкое метро» они откровенно не правы.

Самое удивительное, что «Мортон» даже успел построить чуть более 900 метров однопутной ветки, назвав это «Технологической площадкой тестового участка». Планировалось ли это продолжать дальше или это была пиар-компания для покупателей уже сказать трудно.

Пару слов о проекте. За основу был взят монорельс, который успешно действует в Германии аж с 1984 года. В Дормунте он выполняет функцию городского транспорта на линии протяженностью три километра, где открыто пять станций. А линия в Дюссельдорфе была открыта в 2002 году в аэропорту для связи между терминалами. Ее длина два с половиной километра и на ней находится три станции.

Сначала эту систему (в целом, надо отдать должное, неплохую) хотели пропихнуть Москве на участке Видное — Бутовое. Но ее быстро зарубили и забыли как о страшном монорельсовом сне. Потом немцы нашли Мортон и тут все завертелось. Сначала озвучили линию аж до станции метро «Тушино», но Москва снова оказалась против. Потом решили тянуть линию до станции метро «Мякинино» с первым пусковым участком до платформы Красногорская Рижского направления железной дороги. Сделали демонстрационный участок и... Пора посмотреть на это чудо.

Comments: Read 256 orAdd Your Own.